β_σ = 1 – фактор шероховатости плоскости вала .

17,34 .

Коэффициент запаса прочности по касательному напряжению

;

где К_τ = 1,4…2,1 - коэффициент концентрации нопряжения кручения для шпоночной канавки.

ε_τ = 0,71 – масштабный коэффициент;

τ_т = τ_а – среднее напряжение кручения;

коэффициент правки среднего составлящего цикла,когда φ_τ = 0– σ_в =750 Н/мм² ;

β_τ = 1 – фактор шероховатости плоскости вала

7,4 .

Общий коэффициент запаса прочности



S =6,8 > [S]=1,7…2,5 – условие прочности выполняется.
X. ВЫБОР МУФТЫ И ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЁТ
Подбираем муфту для соединения вала электродвигателя d_дв = 42 с валом входной части ведущего вала d_кр = 34 мм , на которой крутящий момент Т₁ = 98 Н м.

Выбираем муфту упругая втулочно-пальчиковая Размеры муфты: d₁=35 мм; d₂=42 мм; D=140 мм; L=166 мм; l=80

мм; допускаемый момент [T]=250 Н м.

Проверяем выбранную муфту:

Коэффициент режима работы :

К_р = [T] / Т = 250 / 98 = 2,5 > [К_р] = 1,5…3,0 – условие прочности выполняется.
XI. ПОСАДКИ ЗУБЧАТЫХ КОЛЁС И ПОДШИПНИКОВ

Посадка зубчатого колеса на вал выполняется посадкой Н7/р6 – легко прессованный.

Посадка внутренего кольца подшипника выполняется по р6. Подшипник ички халқа ости учун вал буйин ўтқазиш билан бажарилади – TSt бўйича Нп подшипникли таранглик ўтқазишга мос келади.

Посадка внешнего кольца подшипника выполняется по Н7.

Другие посадки выбираются по каф. У.П., таб.41., 36 стр.
XII . СМАЗЫВАНИЕ РЕДУКТОРА И ВЫБОР УПЛОТНЕНИЙ.
Смазывание зубчатых и червячных зацеплений и подшипников* уменьшает потери на трение, предотвращает повышенный износ и нагрев деталей, а также предохраняет детали от коррозии. Снижение потерь на трение обеспечивает повышение КПД редуктору. По способу подвода смазочного материала к зацеплению различают картерное и циркуляционное смазывание. Картерное смазывание осуществляется окунанием зубчатых и червячных колес (или черняков) в масло, заливаемое внутрь корпуса. Это смазывание применяют при окружных скоростях в зацеплении зубчатых передач до v  12 * Смазывание подшипников в редукторах рассмотрено в гл. IX. 217 м/с , в зацеплении червячных передач при окружной скорости червяка до v < 10 м/с. При большей скорости масло сбрасывается центробежной силой.

---

Объём масла V_м определяется по передаваемой мощности на 1 кВт мощности приходится 0,25 дм³ масла

:

V_м = 0,25 Р_тэ = 0,25×7,5 = 1,8 дм³;

V_м = (0,25…0,5) 55 = 1,37…2,75 л.

По таб.12.1 обозначаем кинематическую вязкость масла.
Таб.12.1.

Материал зубчатых колёс	σв, Н/мм2	Кинематическая вязкость ν×10-6 м2 /с vм/с окружной скорости
		0,5 - 1	1 - 2,5	2,5 – 5	5 – 12,5	12,5 - 25
Сталь	до1000	180 (34)	120 (15)	85	60	45

Примечание: без скобок для температуры 50 ^оС , в скобках – для температуры 100 ^оС .

Для окружной скорости v=2,84м/с советуется вязкость ν₅₀=80×10⁶ м²/с. По таб. 12.2 выбираем индустриальное масло И-70А.

Таб.12.2. Кинематическая вязкость

индустриального масло

ГОСТ20799-55

Марка масла	Кинематическая вязкость, при ν×10-6 м2/с, 50 оС
И-12А	10…14
И-20А	17…23
И-25А	24…27
И-30А	28…33
И-40А	35…45
И-50А	47…55
И-70А	65…75
И-100А	90…118

Подшипники смазываются пластичными маслами. Марка масла УТ-1 (универсальныый труднорастворимый).

Так как окружная скорость v ˂ 5 м/с выбираем войлочные уплотнения с размерами:

d = 30 мм; d = 70 мм;

D = 43 мм;D = 89 мм;

а = 6 мм; а = 9 мм;

b = 4,3 мм; b = 6,5 мм.


XIII. СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕДУКТОРА

---

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора. Сборка редуктора производится в следующей последовательности. Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора очищают и покрывают маслостойкой краской. На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шариковые подшипники, предварительно нагретые в масле до 80…1000С. На ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в буртик вала, надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шариковые подшипники. Собранные валы устанавливают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса.


Стыковые поверхности крышки и основания корпуса должны быть

покрыты спиртовым лаком. Крышку центрируют с помощью двух

конических штифтов и затягивают болтами. В подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку и устанавливают крышки подшипников с металлическими прокладками для регулировки. В сквозные крышки перед постановкой закладывают манжетные уплотнения.

Собранные валы проверяют на плавное проворачивание от руки и закрепляют крышки винтами. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрепляют крышку смотрового люка болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде в соответствии с техническими условиями.
ЛИТЕРАТУРА:
1. Справочные материалы по расчёту деталей машин. Прикладная механика. Кафедра ОТД. Чирчик ш., 1990 й.

2. Иванов М.Н. Детали машин. Курсовое проектирование. –М.: Высшая школа. 1975. 551 бет.

3. Кудрявцев В.Н. Курсовое проектирование деталей машин. – М.: Машиностроение. 1980. 399 бет.

4. Чернин И.М. Расчёты деталей машин. –Минск: 1974. 592 бет.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

II . ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И СИЛОВОЙ РАСЧЁТ ПРИВОДА

III. РАСЧЁТ РЕДУКТОРНОЙ ПЕРЕДАЧИ

IV. ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ ШЕСТЕРНИ И КОЛЕСА
4.1. Основные размеры шестерни и колеса

4.2. Окружная скорость колёс и степень точности передач

4.3. Проверочный расчёт

V. ПРЕДВАРИТеЛЬНЫЙ РАСЧЁТ ВАЛОВ РЕДУКТОРА

---

5.1. Предварительный расчёт валов

5.2. Предварительный подбор подшипников.

VI. конструктивНЫЕ РАЗМЕРЫ ШестернИ И ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА

VI. конструктивНЫЕ РАЗМЕРЫ КОРПУСА РЕДУКТОРА

VII. ПРОВЕРКА ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПодшипникОВ

2. 
   7.1. Быстроходный(ведущий) вал
   

7.2. Проверяем выбранные подшипники на долговечность

7.2.1. Ведущий вал

7.2.2. Ведомый вал

VIII. ПРОВЕРКА НА ПРОЧНОСТЬ ШПОНОЧНЫХ И ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

8.1. Ведущий вал

8.2. Ведомый вал

IХ. УТОЧНЁННЫЙ РАСЧЁТ ВАЛОВ

9.1. Ведомый вал.

X. ВЫБОР МУФТЫ И ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЁТ

XI. ПОСАДКИ ЗУБЧАТЫХ КОЛЁС И ПОДШИПНИКОВ

XII . СМАЗЫВАНИЕ РЕДУКТОРА И ВЫБОР УПЛОТНЕНИЙ.

XIII. СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕДУКТОРА

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

---

Смотрите также файлы

• Три вида электронной демократии с точки зрения взаимодействия граждан и органов публичной власти.docx

• Профилактика конфликтных ситуаций посредством этических тренингов.doc

• Арыстан баб кесенесі.doc

• Основы физической и спортивной подготовки.docx

• Расчет техникоэкономических показателей проектируемого швейного потока по изготовлению женской блузки на 30чел.docx