Файл: Гриневич В.И. Специализация и кооперирование производства тары.pdf

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СПЕЦИАЛИЗАЦИИ и к о о п е р и р о в а н и я ПРОИЗВОДСТВА ТАРЫ

Определение оптимальной мощности специализированных тарных предприятий

и их рационального размещения методом линейного программирования

Для определения оптимальной мощности специализи­ рованных предприятий и их рационального размещения пользуются методом линейного программирования.

Постановка задачи

Расчет экономической эффективности специализации и кооперирования производства тары с учетом выбора оптимальной мощности специализированных предприя­ тий и их рационального размещения ведется на примере Московской обл. Продукция, выпускаемая предприятия­ ми области, довольно разнообразна — от продукции тя­ желого машиностроения до детских игрушек. Значитель­ ная часть ее вывозится за пределы области в различные районы страны, даже на Крайний Север и Дальний Вос­ ток. Часть продукции экспортируется заграницу, в том числе в страны с тропическим климатом. Отсюда ясно, какое большое значение имеет тара для сохранности ка­ чества и количества отправляемой продукции, а также для удобства ее транспортирования.

36

В области развито и сельское хозяйство, которое спе­ циализируется на животноводстве и овощеводстве, вы­ полняя основную задачу — снабжать население г. Моск­ вы и области мясом, молоком и овощами. Для упаковки продукции сельского хозяйства также необходима тара, потребность в которой в перспективе будет резко воз­ растать.

Для упаковки продукции применяются различные виды внешней и потребительской тары. Основную роль в упаковке продукции играет внешняя тара.

Внешняя тара — это деревянная тара (включая фа­ нерную), мягкая (мешки), полужесткая, картонная и ме­ таллическая.

Затраты на тару, потребляемую предприятиями обла­ сти для упаковки продукции, составляют свыше 55 млн. руб. в год. Удельный вес стоимости тары в стоимости упакованной продукции по отдельным отраслям про­ мышленности колеблется в пределах от 0,3% до 15%.

Основным и решающим видом внешней тары в обла­ сти, как и в целом по стране, является деревянная тара, удельный вес которой в общих затратах на внешнюю та­ ру составляет 80%. Из общей стоимости деревянной тары 98% занимает ящичная тара. Дощатая ящичная тара (включая фанерную) применяется для упаковки почти всех видов продукции, отправляемой в упакованном виде.

В Московской обл. деревянные бочки потребляют в незначительном количестве, главным образом для упа­ ковки жиров, пива, кваса, овощей и лакокрасочной про­ дукции.

Потребность в деревянной ящичной таре по области составляет в год около 42 млн. шт. условных ящиков (при расчете потребности в таре не учтена потребность тары некоторой части предприятий). Покрытие потреб­ ности в таре характеризуется табл. 3.

37

Т а б л и ц а 3

Для выработки новой ящичной тары ежегодно рас­ ходуется около 750 тыс. ж3 древесины (в пересчете на круглый лес). Потребность в лесоматериалах для про­ изводства новой тары удовлетворяется в основном выде­ ляемыми материалами по фондам.

Структура выделяемых по фондам лесоматериалов характеризуется следующими данными, %:

Следовательно, наибольший удельный вес составляют пиломатериалы и тарный кряж, которые завозятся в Мо­ сковскую обл. из различных областей на большие рассто­ яния, что нельзя признать рациональным.

Из Московской обл. для производства тары поступает незначительное количество лесоматериалов. В основном тара вырабатывается из привозных лесоматериалов, ко-

38

торые поступают до 98% по железной дороге. Тарный кряж завозится в Московскую обл. из других областей до 78%, пиломатериалы — до 90%. Среднее расстояние перевозки лесоматериалов — 949 км.

Следует заметить, что лесоматериалы, выделяемые по фондам для изготовления тары, часто не отвечают нужной спецификации. Пиломатериалы поступают на предприятия завышенных толщин, значительно превы­ шающие необходимую толщину деталей ящиков. Обору­ дования для раскроя на ребро толстых пиломатериалов на предприятиях не имеется. Тара из таких пиломатериа­ лов получается громоздкой, завышенной толщины и веса. На изготовление ее увеличивается расход древесины, тем самым возрастает себестоимость.

Тарный кряж поступает преимущественно коротко­ мерный 2-го сорта, нередко тонкомерный и иногда фак­ тически является дровяной древесиной. При изготовле­ нии тары из такого кряжа большая часть древесины идет в отходы, которые не используются. При сущест­ вующем рассредоточенном производстве тары на каж­ дом предприятии накапливается недостаточное количе­ ство отходов, чтобы их использовать для переработки, да и сами предприятия в этом не заинтересованы, по­ скольку производство тары играет для них вспомога­ тельную роль.

На изготовление тары по фондам выделяются ком­ плекты деталей тары всего лишь в размере 23% от всех поставляемых лесоматериалов, хотя они являются наи­ более экономичным исходным сырьем для выпуска ско­ лоченных ящиков.

Поставка комплектов деталей ящичной тары довольно распылена. Комплекты поступают по железной дороге.

39

Наиболее низкая стоимость перевозки 1 мг падает на комплекты деталей тары. Она в 2,2 раза ниже стоимо­ сти доставки тарного кряжа и 1,2 раза — пиломатериа­ лов. Объясняется такое положение тем, что удельный вес дополнительных затрат в стоимости перевозки 1 м3 отдельных видов лесоматериалов различен: по тарному кряжу 44%, по пиломатериалам 8%, по комплектам де­ талей тары 9%.

Приведенные данные говорят о том, что даже при прочих равных условиях экономичнее поставлять комп­ лекты деталей тары вместо тарного кряжа и пиломате­ риалов.

Производство новой ящичной тары распылено по мно­ гим предприятиям-потребителям. Специализированных предприятий по изготовлению тары нет. В основном все предприятия, потребляющие тару, изготовляют ее у себя. Только небольшая часть предприятий получает новую тару со стороны. Впервые в Московской области ЦНИЛТарой было проведено в 1959—1961 гг. обследование предприятий, вырабатывающих и потребляющих тару. В результате было выявлено, что из 157 предприятий, потребляющих деревянную ящичную тару для упаковки продукции, 121 вырабатывает ее у себя, что составляет

77,8%.

Тара изготавливается либо в тарных мастерских и ре­ монтностроительных, деревообрабатывающих или упако­ вочных цехах, либо просто на открытой территории заво­ да. Тарные мастерские — это в основном неприспособ­ ленные помещения. Производство ящичной тары на предприятиях области мало механизировано. На боль­ шинстве из них ящики сколачиваются вручную. Имею­ щееся оборудование в тарных мастерских старое и мало­ производительное, мощность его используется на 10— 30%. Это в основном циркульные и маятниковые пилы.

41

Для сколотки щитков и корпусов ящиков на 121 пред­ приятии имеется 43 гвоздезабивных станка, но эти станки почти не используются при сколотке тары, так как из-за поступления нестандартных гвоздей часто выходят из строя.

Поэтому и на этих предприятиях применяется ручной труд. При таком маломеханизированном произ­ водстве тары в тарных мастерских при заводах-потреби­ телях производительность труда низка (табл. 5).

60% тарных участков — это мастерские с числом ра­ бочих до 10 человек, вырабатывающих всего лишь 13% всей новой тары в области, с годовой выработкой на одного рабочего 6,7 тыс. шт. условных ящиков.

33% тарных участков — мастерские с числом рабо­ чих от 11 до 50 человек, вырабатывающих 35% новой

42