Файл: Вологдин Я.И. Техника безопасности при разгрузке, погрузке, укладке и перевозке стальных труб и секций.pdf

Машинистов автокранов и стропальщиков следует особо проинструктировать по прави­ лам безопасности яри работе вблизи линий электропередачи.

На строительстве трубопроводов происхо­ дили несчастные случаи при работе автокранов под проводами высокого напряжения из-за приближения стрелы автокрана к проводам с нарушением норм, предусмотренных прави­ лами техники безопасности.

Нельзя оставлять трубы на стреле крана в подвешенном состоянии.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТАХ ПО РАЗГРУЗКЕ

ИПОГРУЗКЕ ТРУБ АВТОКРАНАМИ

ИКРАНАМ И-ТРУБОУКЛАДЧИКАМ И

Общие требования

Для безопасной работы крана необходимо, чтобы кран и все вспомогательные приспособле­ ния при нем (стропы, грузозахватные приспо­ собления, канаты и пр.) были вполне исправ­ ными и соответствовали правилам Госгортех­ надзора и техники безопасности. Работа на неисправных кранах запрещается.

Стреловые подъемные краны рассчитаны на нагрузки, действующие вертикально, поэтому во избежание перегрузок и опрокидывания крана или поломки стрелы не следует подта­ скивать или выдергивать трубы из штабеля при косом натяжении каната.

Не разрешается также движение автокранов с грузами, подвешенными к их стрелам. Не­ соблюдение этих требований может привести к несчастным случаям и авариям.

20

На одном из объектов произошел несчастный случай из-за того, что автокран с грузом, под­ вешенным к его стреле, перемещали по дороге с глубокими выбоинами. Вследствие раскачи­ вания груза стрела в месте ее закрепления деформировалась и упала. Упавшей стрелой был травмирован рабочий, сопровождавший ав­ токран.

Канаты, стропы и грузозахватные приспособления

Для кранов применяют стальные канаты. На канаты должны быть свидетельства заво- дов-изготовителей об их испытании. При от­ сутствии таких свидетельств (сертификатов) канаты перед использованием должны быть испытаны средствами организации, эксплуати­ рующей краны.

Данные об испытаниях каждого каната за­ носят на металлическую пластинку, прикреп­ ляемую к канату.

Для грузовых и стреловых канатов прави­ лами Госгортехнадзора наименьший коэффи­ циент запаса прочности предусматривается равным 6.

Грузовые и стреловые канаты и крюки дол­ жен ежемесячно проверять ответственный за работу крана путем тщательного осмотра. Кроме того, через каждые 10 дней все канаты и грузоподъемные приспособления осматри­ вает машинист крана. Канаты следует ежеме­ сячно промывать и смазывать маслом.

В качестве грузовых применяют только ко­ ваные или штампованью крюки. Крюки, посту­ пающие с кранами, должны быть снабжены клеймом завода-изготовителя с указанием

21

грузоподъемности, а крюки, поставляемые от­ дельно, кроме того, — паспортом.

Для строповки труб применяют стропы уни­ версальные, с крюком и петлей, сдвоенные, счетверенные и т. п. (рис. 4).

Сдвоенными, счетверенными и другими стро­ пами за один цикл выгружается от одной до четырех труб. Универсальные стропы приме­ няют при разгрузке труб с автопоездов и при погрузке из штабелей, уложенных с проклад­ ками. Требуемые диаметры канатов в зависимо­ сти от величины поднимаемых грузов и схем строповки приведены в приложении II.

Универсальными стропами поднимают еди­ новременно пакет труб, соответствующий гру­ зоподъемности крана. Однако при строповке труб в полувагонах их нельзя применять.

Петли на концах канатов и стропов изгото­ вляют путем устройства коушей или постанов­ кой сжимов.

При устройстве петель с коушами число про­ бивок каната прядями при заплетке назна­ чается:

Кроме того, на каждый коуш следует устраи­ вать одну пробивку половинным числом пря­ дей или всеми прядями половинного сече­ ния.

Количество сжимов для образования одной петли доляшо быть не менее трех и опреде­ ляется по данным табл. I.

Стропы, так же как канаты, должны поста­ вляться с бирками, на которых указана их грузоподъемность и очередной срок испытания.

22

Рис. 4. Типы стропов, применяемых при строповке труб.

I — строп с двумя петлями; г — универсальный строп (закры­ тый); 3 — строп с крюком и петлей; 4 — строп с двумя крюками; 6 — строп со свободным крюком-блоком; в — строп с перемещающимся блоком; 7 —строп сдвоенный; « —строп счет­ веренный; 9 — строп с уравнительным блоком.

23

Таблица 1

Количество сжимов и их расстановка при образовании петель на концах канатов

24

Уход за стропами, промывка их и смазка про­ водятся в сроки, принятые для канатов авто­ кранов.

Кроме того, через каждые 6 месяцев стропы испытывают нагрузкой, в два раза превышаю­ щей рабочую, и через каждые 10 дней осма­ тривает ответственный за безопасную работу крана.

Проверкой состояния канатов, стропов и т. п. устанавливается степень их износа. При из­ носе более допустимого канаты и стропы бра­ куют и не разрешают в дальнейшем их исполь­ зовать. Бракуют канаты и стропы по числу об­ рывов проволок на длине одного шага свивки каната.

При браковке канатов и стропов пользуются данными табл. 2.

Работа автокранов

Автокран, вводимый в эксплуатацию, про­ ходит первичное техническое освидетельствова­ ние, которое устанавливает, что автокран находится в состоянии, гарантирующем безо­ пасную работу на нем.

Техническое освидетельствование включает наружный осмотр, статическое и динамическое испытания. При статическом испытании про­ веряют прочность всех частей и грузовой устой­ чивости автокрана; при динамическом — дей­ ствие всех механизмов и тормозов. Первичное техническое освидетельствование новых авто­ кранов выполняет завод-изготовитель, резуль­ таты испытания при этом заносят в паспорт машины. Автокраны, вводимые в эксплуата­ цию вновь, обязательно регистрируются в ор­ ганах Госгортехнадзора. Новые автокраны,

25

в паспорте которых есть данные о техническом освидетельствовании на заводе-изготовителе, по прибытии на место подвергаются освидетель­ ствованию техническим персоналом строитель­ ной организации, без статического и динами­ ческого испытаний.

В процессе эксплуатации через каждые 12 месяцев автокраны подвергаются периодиче­ скому техническому освидетельствованию. Пе­ риодическое освидетельствование проводится техперсоналом строительной организации, экс­ плуатирующей автокран.

Периодическое техническое освидетельство­ вание автокранов, находящихся в эксплуата­ ции или вышедших из капитального ремонта, производится в полном объеме, включая ос­ мотр, статическое и динамическое испытания.

Статическое испытание производится нагруз­ кой, превышающей на 10% грузоподъемность крана при наибольшем и наименьшем вылете стрелы, а динамическое испытание — повтор­ ным подъемом и опусканием наибольшего ра­ бочего груза.

Результаты периодического технического ос­ видетельствования также заносят в паспорт автокрана.

Если кран находился в ремонте, то его можно пустить в эксплуатацию только с разрешения лица, ответственного за исправную и безопас­ ную работу его.

Для безопасной работы автокрана существен­ ное значение имеет его устойчивое положение на основании, поэтому необходимо постоянно следить за состоянием основания.

Для проверки действия механизмов крана и его устойчивости при начале работы, а также при подъеме грузов, вес которых близок к мак­

26

симальному при данном вылете стрелы, груз поднимают (пакет труб) не более чем на 10 см, при этом проверяют состояние крана и действие тормозов. После того, как машинист убедится в исправности крана, он продолжает подъем. Машинист крана следит за тем, чтобы пере­ мещаемая автокраном труба (или пакет) всегда находились на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов.

При работе на уклонах указателем вылета стрелы уклон не учитывается. В этом случае величину вылета определяют фактическим за­ мером, в соответствии с чем и устанавливают максимальный вес груза.

Устанавливать автокран на свеженасыпанный грунт, а также вблизи откоса насыпи выемки или канавы можно только с разреше­ ния лица, отвечающего за безопасную работу механизмов.

Если несущая способность грунта, на ко­ тором устанавливается автокран, недостаточна, то под аутригеры укладываются подкладки из брусьев, чтобы нагрузка на грунт не превы­ шала допустимых норм.

Для безопасного перемещения автокрана с од­ ного объекта работ на другой стрелу его рас­ полагают вдоль пути, опускают и закрепляют за переднюю часть шасси. При движении ав­ токрана под уклон не следует выключать ко­ робку передач.

Для предохранения стрелы автокрана от поломки в местах крепления пяты не следует допускать перемещение автокрана с грузом.

Машинисты автокранов являются одновре­ менно шоферами, которые прошли надлежащее

27

программе крановщика и сдачи установленных испытаний квалификационной комиссии.

У машинистов кранов должна быть производ­ ственная инструкция, определяющая их права, обязанности и порядок выполнения работы, а также содержащая требования техники безо­ пасности, указания о порядке сигнализации, принятой в данной строительной организации, для выгрузки и погрузки труб. Можно рекомен­ довать знаковую сигнализацию, принятую при перемещении грузов кранами (см. приложе­ ние III).

На каждом кране на видном месте вывеши­ вают таблицу грузоподъемности при различных вылетах стрелы.

Кран принимает по акту крановщик, тща­ тельно осматривая и опробуя все его механиз­ мы, при наличии положенного инструмента, такелажа и приспособлений.

При каждом кране ведут журнал, в который заносят результаты осмотра его ответственным за работу механизмов и машинистом крана.

в журнал неисправности, обнаруженные во время его смены.

Кран немедленно останавливают, если в про­ цессе погрузки или выгрузки труб обнаружены неисправности, угрожающие его безопасной работе.

К таким неисправностям относятся:

а) трещины в ответственных частях металло­ конструкций;

б) недопустимый износ канатов, крюка и механизмов подъема;

в) 'неисправности тормоза, ограничителя

28