Файл: Вологдин Я.И. Техника безопасности при разгрузке, погрузке, укладке и перевозке стальных труб и секций.pdf

опрокидывания усугубляется тем, что одна часть бархана может быть уплотнена более, чем другая, и под нагрузкой колес автомобиля песок начинает передвигаться в сторону уклона. Несущая способность барханных песков повы­ шается с увеличением влажности и понижается по мере их высыхания.

Необходимо избегать движения автомобилей по местности со значительным поперечным ук­ лоном, особенно по свежесложенным барха­ нам. При следовании автомобилей колонной необходимо выдерживать интервалы, чтобы во­ дитель видел впереди идущую машину.

Пылевидные грунты обладают качествами, противоположными качествам песков, они ста­ новятся более проходимыми для транспорта по мере высыхания и непроходимы во влажном состоянии.

Мелкие частицы песка и пыли попадают в аг­ регаты машин, вызывая повышенный износ деталей.

Пыль и высокая температура воздуха со­ здают нездоровые условия труда водителей, в результате чего быстро наступает их уто­ мляемость. Для снижения вредного влияния этих факторов следует перевозить грузы пре­ имущественно в утреннее и вечернее время или ночью. Для уменьшения нагревания солнеч­ ными лучами окрашивать кабины автомобилей следует в светлые тона и обшивать их термо­ изоляционным материалом. Для проветрива­ ния кабин необходимо устраивать вентиляцию и специальные фильтры для очистки воздуха, поступающего в кабины.

Перевозки следует организовать с учетом необходимой взаимопомощи, т. е. не допускать следования по пустыне одиночных автомобилей.

По пути следования автомобилей необходимо устанавливать указатели направления движе­ ния. Водители должны быть проинструктиро­ ваны о способах ориентации в пустынной ме­ стности.

Каждый водитель должен быть ознакомлен со специальной инструкцией по эксплуатации автомобилей и тракторов в условиях пустынь Средней Азии.

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ, РАБОТАЮЩИХ НА ЭТИЛИРОВАННОМ БЕН ЗИ Н Е,

ИПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ АНТИФРИЗА

ВКАЧЕСТВЕ ОХЛАЖДАЮЩ ЕЙ ЖИДКОСТИ

Для перевозки труб используют автомобили, работающие на этилированном бензине, по­ этому водители автопоездов обязаны знать основные требования безопасности при обра­ щении с ним.

Этиловая жидкость, входящая в состав бен­ зина, содержит тетраэтилсвинец — сильный и опасный яд.

Во избежание отравлений и вредного дей­ ствия тетраэтилсвинца на здоровье работаю­ щих при применении этилированного бензина необходимо соблюдать особые меры пред­ осторожности.

Этилированный бензин может вызвать тяже­ лые отравления не только при заглатывании, но и при попадании на кожу, а также при вды­ хании его паров.

Этилированный бензин следует применять только как топливо для двигателей, и ни в коем случае нельзя применять его для промывки деталей, для мытья рук и бытовых нужд.

50

Автохозяйства, применяющие этилирован­ ный бензин, должны хранить его в отдельных емкостях. Хранение и перевозка этилирован­ ного бензина Допускается только во вполне исправной таре с плотно завертывающимися металлическими пробками на кожаных про­ кладках. Заправку автомобилей и перекачку этилированного бензина следует механизиро­ вать.

Нельзя заправлять автомобили ведрами, пере­ носить этилированный бензин в открытой таре и особенно недопустимо засасывать его ртом. Продувку бензопроводов следует производить только воздушными насосами.

При работах с этилированным бензином не­ обходимо следить, чтобы он не попал на почву, площадки, пол, машины, оборудование, одежду и пр.

Если на кожу попали капли этилированного бензина, необходимо аккуратно снять их тряп­ кой, а затем вымыть смоченное место.

При попадании этилированного бензина на значительную часть тела надо обтереть тело тряпкой, смоченной в керосине, и после этого принять душ.

Автомобили, работающие на этилированном бензине, в кабину которых попадают выхлоп­ ные газы, нельзя допускать к эксплуатации.

К работе с этилированным бензином допу­ скаются только лица, прошедшие медицинский осмотр. Этот осмотр повторяется через каждые три месяца работы с этилированным бензи­ ном.

В практике отдельных автохозяйств были случаи тяжелых отравлений этилированным бен­ зином: при подсосе ртом, при обливании эти­ лированным бензином открытых ран и пр.

Для заливки системы охлаждения в зимнее время применяется незамерзающая жидкость — антифриз. Антифриз представляет собой смесь технического этиленгликоля с водой. В соот­ ветствии с ГОСТ 159-52 охлаждающие жидкости изготовляются двух марок — 40 и 65.

Жидкость марки 40 замерзает при темпера­ туре не выше —40° С; жидкость марки 65 за­ мерзает при температуре не выше —65° С.

Этиленгликоль — сильный яд и при попада­ нии в желудок вызывает смертельное отравле­ ние; кроме того, он легко воспламеняется. В смесй с водой этиленгликоль утрачивает вос­ пламеняемость и становится не огнеопасным, однако ядовитость его и в смеси с водой сохра­ няется.

При применении антифриза необходимо со­ блюдать требования техники безопасности, на­ пример нельзя допускать попадание его внутрь организма. На радиаторах машин, заправлен­ ных антифризом, вывешивают таблички с над­ писью «Яд». Работники, связанные с примене­ нием антифриза, должны быть ознакомлены с требованиями безопасности при применении, транспортировании и хранении этиленгликоля.

После спуска антифриза из системы охлажде­ ния необходимо систему промыть горячей водой. Попадание антифриза на кожу чело­ века опасности не представляет.

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЛИЦ , РАБОТАЮЩИХ

НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ

Работающие на прирельсовых складах должны знать требования личной безопас­ ности при работе в условиях железнодорожного

52

движения. Нарушение правил поведения при нахождении на железнодорожных путях чре­ вато серьезными последствиями.

При работе на железнодорожных путях не­ обходимо соблюдать следующие основные тре­ бования:

а) не перебегать пути перед приближающим­ ся составом или паровозом;

б) при обходе вагонов, стоящих на путях, нельзя проходить возле них вплотную;

в) не лазить под вагонами и не переходить по ударным и сцепным приборам, между буфе­ рами близко стоящих вагонов;

г) не стоять на платформах и в открытых дверях товарных вагонов при маневровых пере­ движениях.

При необходимости перейти путь, занятый подвижным составом, переходить следует толь­ ко через тормозные площадки вагонов. Пере­ ход путей под вагонами очень опасен, так как возможно движение вагонов в момент перехода.

При маневровых передвижениях вагонов нельзя ездить на буферах, рессорах, буксах, головках автосцепки и других выступающих частях вагонов. Нельзя садиться на подвижной состав и спрыгивать с него на ходу.

Переходить пути следует только под пря­ мым углом, предварительно убедившись в том, что на них нет приближающегося подвижного состава. При переходе опасно становиться но­ гами на части стрелочных переводов; нельзя также ходить по стрелочным улицам. Запре­ щается находиться в пределах габарита под­ вижного состава ближе чем 2 м до ближайшего рельса.

В практике железных дорог были случаи, ког­ да отдельные рабочие или даже группы рабочих,

53