Файл: Михайлов И.Н. Как правильно хранить машины.pdf

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 08.04.2024

Просмотров: 16

Скачиваний: 0

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

приводные ремни, протрите их, промойте

теплой

водой

и просушите на воздухе, защищая от

прямых

лучей

солнца. Гнилостные пятна на поверхности ремней про­ дезинфицируйте двухпроцентным раствором форма­ лина. Припудрите ремни тальком и сдайте в кладовую для резиновых и резинотекстильных деталей. При за­ крытом хранении машины ремни можно было бы хра­ нить на ней. Однако при таком хранении для преду­ преждения коррозии приводные шкивы и натяжные ролики надо покрывать предохранительной смазкой. Она губительно действует на прорезиненную ткань, из которой изготовлены ремни. Поэтому при любом способе хранения машины ремни лучше всего сдавать в кла­ довую.

Ремни надо хранить в сухом месте, защищенном от прямых солнечных лучей, недоступном для грызунов, на расстоянии не менее 1 метра от отопительных устройств.

КлиновидныеПодготовкаремнипневматическиххранят на

шинвешалках.

, а

плоские —

на стеллажах в мотках.

Колеса с пневмати­

ческими шинами снимите с машины, а шины

демонти­

руйте. Ободы колес очистите от ржавчины и при необ­ ходимости подкрасьте. Диски колес установите на ма­ шину. Покрышки, камеры и ободные ленты очистите, просушите на воздухе, защищая от прямых солнечных лучей, припудрите тальком и сдайте в кладовую, где хранятся резиновые и резинотекстильные детали.

Покрышки следует хранить в вертикальном положе­ нии на стеллажах. Между покрышками должен быть зазор не менее 30 миллиметров. Хранить покрышки в штабелях запрещается.

Камеры надо хранить в слегка накаченном состоя­ нии на вешалах с полукруглой полкой, имеющей радиус кривизны не менее 300 миллиметров. Вентили камер должны быть защищены резиновыми трубками или изо-

20

ляционной лентой. Допускается хранение камер в по­ крышках в слегка накаченном состоянии.

Ободные ленты хранят в связках на стеллажах. Укладка лент в несколько рядов друг на друга не допу­ скается.

Стеллажи с деталями шин должны находиться на рас­ стоянии не менее 1 метра от отопительных устройств.

При ограниченной площади кладовой для резиновых и резинотекстильных деталей допускается хранение шин на машинах. Для этого предварительно подготов­ ленные шины смонтируйте на ободы дисков колес, нака­ чайте и установите с дисками на место. Давление в ши­ нах должно быть 70—80 процентов от нормального. При открытом хранении защитите шины от солнечных лучей.

Подготовка гидравлических систем. Очистите узлы системы от пыли и грязи. Проверьте уровень дизельного масла в корпусе гидроподъемника или баке системы и при необходимости долейте свежее масло. Подтяните соединения штуцеров насосов, распределителя, цилинд­ ров и бака. Проверьте герметичность системы и устра­ ните наружные течи масла.

Обязательно втяните штоки основных и выносных цилиндров и закройте клапаны гидромеханического ре­ гулирования. Штоки цилиндров и стержни клапанов должны как можно меньше выступать наружу, тогда не будет коррозии. Эти выступающие части штоков и стержней надо покрыть предохранительной смазкой.

Загерметизируйте масляный бак, закрыв его горло­ вину, отверстия сапуна, масляного щупа и другие отверстия.

Гибкие шланги и рукава маслопроводов отсоеди­ ните, слейте из них масло, закройте отверстия штуцеров и сопряженных узлов специальными резьбовыми проб­ ками-заглушками. Шланги и рукава сдайте в кладовую, где хранятся резиновые и резинотекстильные детали.

21


Если кладовая мала, хранить шланги и рукава можно на машине.

Оберните насосы, распределитель и цилиндры бума­ гой, пропитанной предохранительной смазкой, и обвя­

жите бумагу шпагатом.

Подготовка аккумуляторных батарей. Снимите бата­ реи с машины и полностью зарядите. Проверьте уровень и плотность электролита в батареях и при необходи­ мости доведите ее до требуемой величины. Бывшие в

эксплуатации батареи надо хранить с

электролитом,

так как после хранения в сухом виде они

при последую­

щей эксплуатации быстро выходят из строя.

в пробках

Прочистите вентиляционные

отверстия

элементов и плотно заверните

пробки.

 

Поверхность

батарей протрите чистой ветошью, смоченной десяти­ процентным раствором нашатырного спирта или каль­ цинированной соды. Очистите выводные клеммы и меж­ элементные соединения, смажьте их техническим вазе­ лином или солидолом.

Сдайте подготовленные батареи в кладовую для ак­ кумуляторных батарей и храните их на стеллажах в один ряд (по высоте), выводными клеммами вверх.

Подготовка двигателей машин. Кроме указанных выше общих подготовительных операций, надо смазать двигатель трактора и обкатать его 3—5 минут на сред­ них оборотах, чтобы улучшить смазывание трущихся деталей.

С комбайнового двигателя снимите всасывающую и выхлопную трубы, уложите и закрепите на молотилке комбайна, если он будет храниться в низком помещении.

Чтобы уменьшить в цилиндрах количество отрабо­ танных газов, усиливающих коррозию металла, остано­ вите двигатель (установив машину на место хранения) на очень малых оборотах, прекратив подачу топлива закрытием краника топливного бака. Одновременно

22

у дизельного двигателя с декомпрессионным механиз­ мом откройте клапаны рычагом декомпрессора, а у ди­ зельного двигателя с пусковыми клапанами — рычагом управления. Не останавливайте дизельный двигатель перед постановкой на хранение рычагом подачи топлива, а карбюраторный двигатель, кроме того, выключением зажигания. Помните, что при этом в цилиндрах оста­ нутся отработанные газы. Остановка карбюраторного двигателя выключением зажигания приводит к тому, что несгоревшее топливо смывает масло со стенок цилинд­ ров и разжижает масло в картере.

Для продувки цилиндров воздухом прокрутите ди­ зельный двигатель с декомпрессионным механизмом пу­ сковым двигателем при открытых клапанах, а дизель­ ный двигатель с пусковыми клапанами—стартером при открытых пусковых клапанах и заслонках карбюратора.

Спустите топливо из топливной системы и воду из системы охлаждения двигателя. Прокрутите его несколь­ ко раз пусковым двигателем, стартером или вручную, чтобы удалить остатки воды из корпуса водяного насоса и других узлов.

Залейте в каждый цилиндр двигателя картерное масло в таком количестве, какое указано в таблице

(см. стр. 25).

Для того чтобы масло покрыло стенки цилиндров, проверните коленчатый вал двигателя от руки на несколько оборотов.

Чтобы клапаны плотно прилегали к гнездам у ди­ зельного двигателя с декомпрессионным механизмом, включите компрессию, а у дизельного двигателя с пуско­ выми клапанами закройте их. У дизельных и карбюра­ торных двигателей заверните регулировочные винты до упора шаровых головок в коромысла (клапаны с верх­ ним расположением) или регулировочные болты в тол­ катели до отказа (клапаны с нижним расположением).

23


При открытом хранении машины снимите с двига­ теля приводные ремни вентилятора, карбюратор, гене­ ратор, реле-регулятор, стартер, магнето, прерывательраспределитель или катушку зажигания. Подготовьте их и сдайте в кладовые.

При закрытом и даже при открытом хранении не сле­ дует снимать с двигателя топливный насос, форсунки или свечи. Снятие их, защита отверстий и поверхностей прилегания оставшихся на двигателе деталей требуют значительных затрат времени и часто приводят к тому, что в двигатель проникает влажный воздух, дождь и снег.

При любом способе хранения машины с дизельным двигателем соедините специальным трубопроводом под­ качивающий насос с головкой топливного насоса. За­ полните его каналы, подкачивающий и ручной насосы, топливопроводы высокого давления и форсунки дизель­ ным маслом. Дизельное топливо надо полностью вытес­ нить из топливной системы.

При закрытом хранении машины снимите приводные ремни вентилятора.

Топливные баки и отстойники снимите, промойте топ­ ливом и просушите. Баки ополосните обезвоженным ди­ зельным маслом, подогретым до 100— 110°. Установите баки и отстойники на место.

При герметизации узлов двигателя долейте масло в поддон воздухоочистителя до верхней кромки, чтобы центральная труба погружалась в масло. Этим самым вы создадите в воздухоочистителе гидравлический зат­ вор, который не даст влажному воздуху проникнуть в двигатель. На комбайновых двигателях, у которых центральная труба воздухоочистителя расположена выше верхней кромки поддона, между фланцами всасы­ вающей трубы и входного патрубка корпуса воздухо­ очистителя надо установить резиновую прокладку.

24

Количество картерного масла, заливаемого в каждый, цилиндр тракторных и комбайновых двигателей при подготовке

к длительному хранению

М арка

машины

М арка двигателя

Количество

масла,

заливаемого в 1 ци­

 

Тракторные двигатели

линдр

(г)

Д Т - 1 4

А. Д и з е л ь н ы е

20

 

 

Д-14

 

Д С Ш - 1 4 .............................................

 

Д-14Б

20

 

Д С Ш -1 4 М ............................................

 

Д-14Г

20

 

ДВСШ-16 и Т-16 . . . .

Д-16

20

 

Д Т - 2 0 ....................................................

 

Д-20

20

 

ДТ-24-2, ДТ-24-2М,

 

 

 

ДТ-24-3, ДТ-24-ЗМ

Д-24

30

 

и ДТ-24-ЗТ.............................................

 

 

ДТ-24-38 и Т-28 . . . .

Д-28

30

 

Т-28М, Т-28Х,

Т-28П . . .

Д-ЗОБ

30

 

Г-28М 2, Т-28

2, Т-28П2 . .

Д-37В

30

 

КД-35 первого выпуска,

Д-35

40

 

КДП-35 первого выпуска .

 

М Т З - 2 ..................................................

 

Д-36

40

 

МТЗ-5 и МТЗ-5К . . . .

Д-40К

40

 

МТЗ-5Л и МТЗ-7Л . . .

Д-40Л

40

 

МТЗ-5М и МТЗ-7М . . .

Д-40М

40

 

МТЗ-5ЛС и МТЗ-7ЛС . . .

Д-48Л

40

 

25


 

 

 

 

 

 

Продолжение

 

 

 

 

 

 

Количество масла,

 

 

М арка машины

 

М арка двигателя

заливаемого в 1 ци-

 

 

 

 

 

 

линдр (г)

КД-35 последнего выпуска

 

 

и КДП-35 последнего

вы­

 

 

пуска

..................................................

 

 

Д-38

50

Т - 3 8

...........................................................

 

 

 

Д-38М

50

Т - 3 8 М ..................................................

 

 

Д-45, Д-48Л

50

ДТ-54, Д Т - 5 5 ....................................

 

 

Д-54

70

ДТ-54А,

ДТ-55А . . . .

Д-54А

70

Т -7 5 ............................................................

 

 

 

 

Д-75

70

С - 8 0 ..........................................................

 

 

 

 

КДМ-46

100

С-100

и С - 100 ГС . . . .

КДМ-100

100

 

 

 

Б.

К а р б ю р а т о р н ы е

 

МТЗ

с

пусковым двигателем

ПД-10 и

 

ДТ-54,

ДТ-55,

КД-35 . .

пд-юм

40

КДП-35

и Т-38

всех модифи­

ПД-10 и,

 

каций ...................................................

 

 

 

ПД-ЮМ

40

С-80,

С - 100, С - 100 ГС . . .

П-46

80

Комбайновые двигатели

А. Д и з е л ь н ы е

СК-3 и С К - 4 ....................................

1

СМД-7

1

50

26