ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 11.04.2024
Просмотров: 3
Скачиваний: 0
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Обслуживание топливной системы.
Наполнение периодически пополняемых расходных топливных цистерн производить поочередно с тем чтобы во время работы дизеля от одной цистерны в других топливо отстаивалось. Из отстойных топливных цистерн периодически спускать отстой.
Перед включением расходной цистерны, а также при даче вахты спустить отстой.
В штормовою погоду рекомендуется расходовать не более 2/3 емкости расходных цистерн либо перейти на прием топлива через верхний (штормовой) клапан расходной цистерны, если он имеется.
Поддерживать необходимое давление топлива после топливоподкачивающего насоса, особенно при работе на топливе повышенной вязкости.
Топливный трубопровод от расходной цистерны к топливным насосам и от топливных насосов к форсункам должен находиться под особым наблюдением Пропуски топлива, обнаруженные в трубах, соединениях, арматуре, должны немедленно устраняться
При увеличении перепада давления до и после фильтров сверх установленного инструкцией по эксплуатации переключить систему па резервный фильтр.
При резком уменьшении перепада давления заменить фильтрующий элемент.
Работа дизеля с неисправными фильтрами запрещается.
На дизелях, работающих без подогрева топлива периодически проверять на ощупь температуру топливных насосов и трубок форсунок. Повышенный нагрев насосов или трубок при одновременном увеличении пульсации топлива в трубках указывает ни засорение сопел форсунок. При невозможности остановки Дизеля для замены форсунки выключить из работы топливный насос соответствующего цилиндра.
Следить за работой игл форсунок, проверяя четкость их подъема с помощью специальных контрольных щупов, или путем ощупывания топливных трубок форсунок. Отсутствие толчков щупа, ослабление пульсации в трубке указывает па зависание мглы форсунки. Принять меры, указанные в п. 3.7.5
Особенности обслуживания при работе на топливе
повышенной вязкости
Перевод дизеля с дизельного на топливо повышенной вязкости (или наоборот) производить при сниженных оборотах дизеля
, постепенно повышая (снижая) температуру топлива перед топливными насосами дизеля. Температуру топлива нельзя изменять более чем на 2°С в минуту,
если топливная система снабжена специальной смесительной цистерной с циркуляционным насосом или другим подобным устройством, то переход с одного сорта топлива па другой может осуществляться без снижения оборотов дизеля.
Для перевода дизеля с дизельного иа топливо повышенной вязкости необходимо:
а) поднять температуру топлива повышенной вязкости в расходной цистерне до 70°( е учетом указаний п. 2.5.8;
б) дизельное топливо, поступающее к насосам, постепенно подогреть до 60С;
в) уменьшить обороты дизеля до 80-85% от номинальных;
г) переключить дизель на топливо повышенной вязкости;
Д) постепенно поднять температуру топлива повышенной вязкости, поступающего к насосам, до получения необходимой вязкости;
е) по мере увеличения температуры топлива повысить обороты дизеля до эксплуатационных.
Для перевода дизеля с топлива повышенной вязкости на дизельное топливо необходимо:
а) уменьшить обороты дизеля до 80-85% от номинальных;
б) снизить постепенно температуру топлива повышенной вязкости, поступающего к насосам, до 70°С;
в) переключить дизель на дизельное топливо, обеспечив температуру топлива перед насосами 60 °С;
г) увеличить обороты дизеля до эксплуатационных;
д) постепенно уменьшить температуру дизельного топлива, затем отключить пар на топливоподогреватель.
