Файл: Бутаев, С. А. Вопросы экономики строительного производства Якутии.pdf

водства, тем меньше влияние климатического фактора на экономические результаты хозяйственной деятельно­ сти. И наоборот, рассредоточенность усиливает зависи­ мость производства любой отрасли от внешней среды.

Так, электроэнергетика Якутии до 60-к годов базиро­ валась на ведомственных рассредоточенных мелких па­ ротурбинных. локомобильных и дизельных установках. По условиям эксплуатации, топливоснабжения, обеспе­ чения водой, эксплуатационными материалами зависи­ мость от внешней среды каждой электростанции была громадной. Особенно по топливоснабжению. Внешняя, природная среда довлела над маломощным энергетиче­ ским хозяйством, жестко лимитировала потребление электроэнергии, порождая порой тяжелые ситуации. Анализ экономики приводит к заключению, что действи­ тельные корни трудностей энергетического хозяйства того периода крылись не столько во внешних природ­ ных факторах, сколько в ведомственной рассредоточен­ ности и технической отсталости энергохозяйства Якутии. Концентрация энергетики Якутии в едином террито­ риальном управлении позволила осуществить техниче­ скую реконструкцию отрасли, создать крупные мощно­ сти и свести к минимуму зависимость работы крупных электростанций и энергообеспечение хозяйства респуб­ лики от внешних природно-климатических условий.

Изменение структуры топливного баланса Якутии по мере роста удельного веса потребления природного га­ за также все больше будет нивелировать влияние внеш­ них природно-климатических факторов на эффективность производственной деятельности многих отраслей про­ мышленности и благоустройство быта населения, в свя­ зи с высокой концентрацией производства этой отрасли и снижением трудоемкости топлива.

Концентрация открывает возможности снижения трудоемкости и повышения эффективности строительной индустрии на Севере. Видимо, от валового подхода к ор­ ганизации работ на площадке в различные периоды го­ да следует отказаться. Технологию и организацию строительно-монтажных работ по видам более строго согласовывать с благоприятным теплым и зимним мо­ розным периодами. В этом плане время года приобре­ тает важное экономическое значение для начала и окон­ чания строительства и ввода в действие законченного

10

сооружения. Гидростроители с высокой эффективностью выбирают время года для перекрытия рек и возведения плотин, а на Севере строители этого не учитывают. Возникают дополнительные, так называемые «морозные» трудности и расходы на их устранение.

Распределение строительно-монтажных работ по пе­ риодам года и видам работ является многовариантной и назревшей экономико-математической задачей, опти­ мальное решение которой возможно с помощью ЭВМ. Дополнительные исследования в этом направлении обус­ ловлены комплексом согласованных действий планирую­ щих и финансирующих капитальное строительство ор­ ганов, проектных и строительных организаций.

Базой нашего исследования явилась область узко специализированного производства монтажных работ па началах субподряда. Однако по мере углубления ис­ следования трудностей по условиям объективных фак­ торов производства строительно-монтажных работ на Се­ вере все больше обнаруживаются субъективные корни - этих трудностей, т. е. недостаточность приспособленно­ сти к региональным условиям Севера формы управле­ ния, планирования, организации производства и обеспе­ чения материальными ресурсами. Продолжает иметь место большая распыленность лимитов капитальных вложений, несогласованность по срокам объемов работ, необеспеченность объектов строительства проектно­ сметной документацией и согласно проектным решениям материально-техническими ресурсами. Все еще много за­ казчиков и объектов с небольшими объемами работ на планируемый период как общестроительнопо характера, так и специальных монтажных работ.

В этой связи территориальная концентрация строймонтажных работ, совершенствование форм управления и организации производства на Севере становятся важ­ ными факторами .повышения эффективности капитально­ го строительства. На основе реализации решений сен­ тябрьского (1965 г.) Пленума ЦК КПСС о совершен­ ствовании органов управления промышленностью в Якут­ ской АССР были проведены мероприятия по концентра­ ции промышленного производства. В результате этого были реорганизованы многочисленные мелкие хозрасчет­ ные горные предприятия и образованы крупные комби­ наты и объединения. Аналогичная работа по концентра-

11

min производства была проведена в области автомобиль­ ного и водного транспорта, что дало хорошие техшгкоэкономические результаты.

Результаты исследований показывают, что опыт управления крупными хозяйственными единицами в про­ мышленности и на транспорте может быть успешно попользован и в строптельном производстве.

КЛИМАТ И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА ТЕХНОЛОГИЮ И ОРГАНИЗАЦИЮ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ

РАБОТ В ЯКУТИИ

Климат па территории Якутии, кап мы уже отметили ранее, характеризуется продолжительностью зимнего мо­ розного периода, резким переходом от зимы к жаркому лету. Общепринятая характеристика «суровый» указы­ вает на низкие температуры.

Низкие температуры оказывают неодинаковое влия­ ние на хозяйствен тую деятельность в разных отраслях,

.технология производства которых связана с работой на открытом воздухе, с влажными или мокрыми процессами. Строительно-монтажные работы на 80% ведутся на от­ крытом воздухе, и учет климатического фактора в тех­ нологическом процессе строительства, а следовательно, и при планировании и организации работ приобретает важное практическое значение.

Изменение среднемесячной наружной температуры воздуха в сосредоточенных районах строймонтажных ра­ бот показано в таблице (см. стр. 13).

Следует отметить, что научные исследования, посвя­ щенные влиянию климата на хозяйственную деятель­ ность Севера, в большей степени проводились в связи с сельским хозяйством и совершенно слабо изучено влия­ ние климата на строительное производство и строитель­ ные материалы.

В монографии «Экономические и географические проблемы северной техники» (издание Московского го­ сударственного университета, 1972 г.) дается наиболее полная характеристика влияния климата на технику и экономику. Авторы справедливо отмечают, что в зоне Севера «в широком диапазоне температур можно вы­ делить с экономической точки зрения три температур-

12

05

пых порога различной продолжительности, при которых особенно заметно проявление неприспособленности всех элементов стандартной техники к условиям работы в зоне холодного климата. Это температуры —13, —15°С и ниже, когда обнаруживается склонность к хрупким нарушениям, —23, —25°, когда заметно усиливается проявление неприспособленности, и температуры —32, —35° и ниже, при которых резко проявляется неприспо­ собленность стандартной техники...». (Подчеркнуто на­ ми— С. Б.).

Исследуя суровость климата, авторы обращают вни­ мание на то, что она наблюдается там, где низкие тем­ пературы сочетаются с сильными ветрами. В этом отно­ шении характерно сравнение о. Диксон с Оймяконом. Температура в Оймяконе почти в два раза ниже, чем на Диксоне, а на Диксоне за счет ураганных ветров су­ ровость климата большая, чем в Оймяконе.

Средняя скорость ветра иа побережье составляет 9 м/сек. На открытых пространствах тундры она дости­ гает 20—25 м/сек, в результате резко усиливается жест­ кость климата. При определении суровости климата при­ нято сочетать температуру и ветер. Сравнительные дан­

По суровости климата наука выделяет четыре зоны: I—суровая арктическая; II—суровая субарктическая; III— суровая северная; IV— восточная умеренно-суро­ вая.

Территория Якутии находится в первых трех зонах суровости. Схематическое районирование примерно сле­ дующее: в первой арктической зоне расположены райо­ ны, прилегающие к пунктам Айхал, Удачная, Тикси, Нижнеянск, Кулар-Депутатский, Верхоянск; во второй

— субарктической зоне-— расположены районы, примы­ кающие к бассейнам р. Вилюй, р. Лены от Витима до

14

Жиганока и Лено-Амгинское междуречье. К третьей зо­ не примыкает южная часть Якутии: Томмот, Алдан, Чулыман и другие пункты.

Скорость ветра в Верхоянске 1,7 м/сек, в Якутске — 2,4 м/сек. Температура воздуха на 'побережье выше, чем в глубине материка. Однако климат на побережье бо­ лее суров, вследствие частой повторяемости высоких скоростей ветра в зимний период.

Следует подчеркнуть, что па Севере проделана огромная работа по 'приспособлению отдельных процес­ сов труда к условиям низких температур до —50°С. Однако эффективность производства строительных ра­ бот при морозах от —41° и ниже недостаточно исследо­ вана. Одним из важнейших условий повышения произ­ водительности труда в холодное время года является обеспечение специальной теплой одеждой. Третий тем­ пературный порог можно принять за критический для стандартной техники. Установлено, что перепад темпе­ ратур— одна из основных причин повышенной склонно­ сти к хладоломкости и старению металла.

В. Ф. Бурханов в книге «Проблемы повышения эф­ фективности хозяйственного освоения Севера» пишет:

«Низкие температуры, начиная примерно с —30°С, а при выхолаживающем действии ветра при —20°С, уменьшают способность сталей к пластической деформа­ ции, препятствуют системе пиковых напряжений в наи­ более перегруженных местах конструкций, которые в итоге возрастают до предела сопротивления отрыву. Возникает так называемое явление хладоломкости ме­ талла, обусловливающее неполноценную работу и раз­ рушения при указанных температурах различных дета­ лей машин и металлоконструкций».

«Установлено, что суровость, равная 4,6 балла, является предельной, при которой ударная вязкость еще имеет удовлетворительное значение 8 кг/см2, поломки не превышают 0,2%. ... Выше этого показателя вязкость стали приобретает тенденцию к резкому понижению», (ем. с. 21—22).

Рубеж 4,6 балла следует принять за целесообразную северную границу использования стандартной техники: при суровости климата 7,9 балла ударная вязкость ме­ талла достигает 0,5 кг/ом2. Поломки возрастают до 10%. Машины и конструкции работать не могут. .

15

Исследования металловедов показывают, что разру­ шения металлов и конструктивных элементов под воз­ действием низких температур в массовом порядке на­ блюдаются при —35°С и ниже. «Низкие температуры — причина повышенного износа механизмов, работающих на открытом воздухе, в горной промышленности, строительстве и на транспорте» (там же). Подобный процесс на практике наблюдался на строительстве Пок­ ровского строительного комплекса и Куранахского ГОКа. Стандартные материалы резко ухудшают своп качества три температурах —35, —40°С и ниже.

Для производства монтажных работ с применением сварки на открытом воздухе лимитирующее значение имеют дни с температурой ниже —20°С.

В работе С. С. Якобсон «Памятка электросварщика» приведены нормативные данные для различных марок стали. Сталь с содержанием углерода менее 0,2% раз­ решается сваривать при температуре окружающего воз­ духа до —20°С без подогрева стыка; для марок стали с содержанием углерода более 0,2% зимние условия бо­ лее жестки. Без подогрева стыка сварка стали с содер­ жанием углерода, превышающим 0,2%, допустима при температуре наружного воздуха не ниже —10°С. По климатическому фактору техническими условиями разре­ шается в районах Крайнего Севера применять сталь спокойной плавки с пониженным содержанием углерода, т. е. менее 0.2%. При производстве сварочных работ на морозе должны быть защитные устройства от воздейст­ вия ветра и снега.

Для производства сварочных работ на открытом воз­ духе при температуре ниже —20°С техническими усло­ виями рекомендуется подогревать стык н после сварки

необходимых мер по подогреву, защите от ветра и сне­ га, с перерывами для обогрева рабочих и т. д. Дополни­

16