Добавлен: 03.06.2026
Просмотров: 21
Скачиваний: 0
Главный экономист находится в подчинении заместителя директора по перевозкам.
В подчинении главного экономиста находится инженер-экономист, который отвечает за начисление заработной платы, премий и социальных выплат работникам, а также ведет статистическое управление экономической деятельностью предприятия.
В настоящее время работа диспетчерской службы организована следующим образом.
Диспетчерская служба принимает заявки от заказчиков и систематизирует их по роду груза и видам машин.
Для перевозки железо-бетонных изделий, металлоконструкций используются автомашины марки «КАМАЗ», полуприцепы (тягачи) или автомашины «КАМАЗ» бортовые с прицепами.
Для перевозки грузов, требующих специального крепления, используются специализированные машины типа «панелевоз» или «настиловоз» в ООО «ГлавТрансАвто».
Для перевозки горючесмазочных материалов, цемента также используются специализированные машины.
Для перевозки инертных грузов - самосвалы. К таким грузам относятся щебень, песок, гравий. После получения заявок диспетчерская служба согласовывает действия по обеспечению необходимым транспортом заказчика с начальников автоколонны.
Начальник диспетчерской службы в ООО «ГлавТрансАвто» осуществляет руководство полноценной разработки всех имеющихся текущих и перспективных планов перевозок грузов и организует их выполнение с соблюдением требований безопасности дорожного движения, проверяет состояние дорог, мостов и подъездных путей в зоне работы автотранспорта и принимает через соответствующие организации меры по обеспечению сохранности перевозимых грузов и багажа, правильному и своевременному оформлению путевых листов и другой документации.
Диспетчеры в ООО «ГлавТрансАвто» подчиняются начальнику диспетчерской службы даннойго автотранспортного предприятия и выполняют следующие должностные обязанности: производят распределение автомобилей с учетом вида и рода перевозимого груза в ООО «ГлавТрансАвто», максимального использования грузоподъемности и обеспечения сохранности груза; организуют своевременное и правильное ведение установленных форм учета и отчетности о работе подвижного состава автомобильного транспорта в ООО «ГлавТрансАвто».
Диспетчер по организации движения в ООО «ГлавТрансАвто»осуществляет контроль за работой автомашин на линии, осуществляет контроль по выполнению графика движения автобусов на линии и принимает меры по соблюдению графика (расписания) и интервалов движения автобусов в соответствии с методикой, изложенной в руководстве по организации движения.
Он также организует специальные маршруты и отдельные рейсы автобусов, изучает загрузку автомобилей на маршруте.
Грузооборот предприятия в 2016 году значительно снизился (почти на 2126 тыс. ткм), соответственно снизилось и количество перевезенного груза по сравнению с прошлым годом. Автомобили в указанном случае стали работать в основном в почасовом режиме.
За счет того, что предприятие ООО «ГлавТрансАвто» приобрело в 2016 г. три новых автомашины, общая грузоподъемность возросла с 637 т до 676 т. Средняя грузоподъемность увеличилась и составила 14 т.
Однако, при этом снизилась
выработка автомобиля как на грузовых перевозках (на 2000 ткм) ООО
«ГлавТрансАвто», так и на почасовых услугах (на 21 ткм), что говорит о
нерациональном использовании подвижного состава автомобильного парка (таблица
2).
Таблица 2- Характеристика автотранспортных средств ООО «ГлавТрансАвто»
|
Наименование транспортного средства |
Количество транспортных средств конкретного наименования |
|
Автокран + легковая машина |
2 |
|
Грузовые автомашины |
39 |
|
Автобусы |
20 |
|
«КАМАЗ» |
9 |
|
Автомобили специальные прочие на базе гр. а/м |
2 |
|
Автомобили фургоны пикапы |
1 |
|
Автомобили специальные на базе легковых а/м |
1 |
|
Прицепы |
22 |
|
Полуприцепы |
17 |
Техническая готовность автопарка ООО «ГлавТрансАвто» не изменилась по сравнению с прошлым годом и составила 0,78, это означает, что около 15 автомобилей простаивают в неисправном состоянии, находятся в процессе технического обслуживания или текущего ремонта.
Коэффициент использования автомобилей в ООО «ГлавТрансАвто» фактически при этом снизился по сравнению с прошлым годом и составил 0,29.
Все это говорит о том, что лишь 2/3 парка автотранспортных средств используется для оказания транспортных услуг, остальные автомобили не работают в связи с отсутствием заказов на перевозку.
Продолжительность работы автомобиля при этом в ООО «ГлавТрансАвто» составляет 8 часов, на некоторых маршрутах работа организована в два дня, так как груз не удается перевезти за время смены.
Коэффициент основного использования грузоподъемности в ООО «ГлавТрансАвто»снизился и равен 1,31, это означает, что машины идут с некоторым перегрузом, а коэффициент использования пробега напротив увеличился до 0,47.
Следовательно, на предприятии преобладают маршруты с обратным холостым пробегом. Среднее расстояние перевозок при этом увеличилось до 44,7 км. Среднесуточный пробег на грузовых перевозках в ООО «ГлавТрансАвто» снизился, а на почасовых - увеличился.
Чтобы более подробно рассмотреть и понять
деятельность фирмы, были изучены следующие ее экономические показатели,
приведенные в таблице 3.
Таблица 3 - Технико-экономические показатели деятельности предприятия ООО «ГлавТрансАвто»
|
Основные представленные показатели |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
Отклонение 2016г.от 2012г. |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
(+/-) |
% |
||||||||
|
Товарная продукция, тыс. тг. |
213540,9 |
230661,8 |
213726,7 |
227886,8 |
235440,2 |
21899,3 |
9,30 |
||||||||
|
Валовая продукция, тыс. тг. |
213540,9 |
230661,8 |
213726,7 |
227886,8 |
235440,2 |
21899,3 |
9,30 |
||||||||
|
Реализованная продук-ция, тыс. тг. |
213540,9 |
230661,8 |
213726,7 |
227886,8 |
235440,2 |
21899,3 |
9,30 |
||||||||
|
Себестоимость товарной продукции, тыс. тг. |
194304,4 |
199414,4 |
178648,1 |
179414 |
183461 |
-10843,4 |
-5,91 |
||||||||
|
|
100 |
105 |
107 |
121 |
120 |
-1 |
-5,26 |
||||||||
|
В том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
- водители |
46 |
46 |
48 |
52 |
53 |
-1 |
-10 |
||||||||
|
- РММ |
20 |
20 |
22 |
24 |
24 |
- |
- |
||||||||
|
- ИТР |
12 |
17 |
17 |
24 |
24 |
- |
- |
||||||||
|
Фонд оплаты труда, тыс. тг. |
11856 |
11019 |
11337 |
11692 |
12053 |
197 |
1,63 |
||||||||
|
Среднегодовая стоимость основных фондов, тыс. тг. |
21256,4 |
11186,5 |
6690,4 |
6991 |
6513,4 |
-14743 |
-226,4 |
||||||||
|
Валовый доход, тыс. тг. |
19236,5 |
31247,4 |
35078,6 |
48472,8 |
51979,2 |
32742,7 |
62,99 |
||||||||
|
Чистый доход, тыс. тг. |
18602 |
17435,9 |
23836,5 |
31743 |
34154 |
15552 |
45,53 |
||||||||
|
Затраты на 1 тг. товарной продукции, тг. |
0,91 |
0,86 |
0,84 |
0,79 |
0,78 |
-0,1308 |
-16,78 |
||||||||
|
Среднемесячная выработка 1 работающего, тг. |
1011,7 |
937,4 |
999,5 |
1032,6 |
142,832 |
13,83 |
|
||||||||
|
Среднемесячная заработная плата 1 работающего,тыс.тг |
49,4 |
48,3 |
49,7 |
51,3 |
52,9 |
3,46404 |
6,55 |
|
|||||||
|
Фондоотдача, тг. |
10,05 |
20,6 |
31,9 |
32,6 |
36,1 |
26,0971 |
72,20 |
|
|||||||
|
Фондоемкость, тг. |
0,09 |
0,05 |
0,03 |
0,031 |
0,028 |
-0,06234 |
-225,32 |
|
|||||||
|
Фондовооруженность, тыс. тг. |
1062,82 |
588,76 |
352,13 |
367,95 |
342,81 |
-720,009 |
-210,03 |
|
|||||||
|
Фондорентабельность, % |
8,75 |
155,9 |
356,3 |
454,1 |
524,4 |
515,615 |
98,33 |
|
|||||||
|
Рентабельность, % |
9,57 |
7,56 |
11,15 |
17,69 |
18,62 |
9,04285 |
48,57 |
|
|||||||
120 человек, из них водители -53 чел., РММ - 24 чел., ИТР - 24 чел., вспомогательные рабочие - 19 чел. Не укомплектовано 18 человек водительского состава
Представленная товарная продукция (услуги) равна реализованной, так как предприятие ООО «ГлавТрансАвто» производит услуги по основных направлениям автортанспортных видов услуг на заказ в 80% случаев, то есть сразу же после изготовления реализовывает данную транспортную услугу своему потенциальному заказчику.
При этом валовая продукция охватывает как конечную, завершенную, так и промежуточную, незавершенную услугу, включая запчасти для автомобилей, услуги, изготовление которых только начато.
ООО «ГлавТрансАвто» при этом не имеет незавершенного производства, в связи с этим основные имеющиеся показатели валовой продукции так же равны показателям товарной и реализованной услуги транспортных перевозок.
Наиболее обобщенным показателем эффективности использования основных средств при этом является фондорентабельность, уровень которой зависит от фондоотдачи и рентабельности услуг транспорта. Фондорентабельность составляет 34%, что характеризует высокую фондоотдачу на предприятии.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод о неудовлетворительной работе предприятия, о высокой степени использования заемных средств.
В указанном случае общая платежеспособность ООО «ГлавТрансАвто» не может быть восстановлена в течение 6 месяцев, что говорит о тяжелом положении предприятия на данном этапе.
Анализ дебиторской задолженности ООО «ГлавТрансАвто» при этом указывает на то, что ее величина постепенно растет, что также является отрицательным фактором в деятельности транспортного предприятия.
Следовательно, необходимо разработать такие мероприятия по оптимизации грузоперевозок, которые бы затрагивали и финансовую сферу деятельности предприятия и смягчили бы сложившуюся ситуацию.
На основании изложенных данных можно сделать вывод о неудовлетворительной работе предприятия.
Прежде всего это проявляется в низкой технической готовности парка, в нерациональном использовании пробега подвижного состава и грузоподъемности машин.
На предприятии происходит все больший перевес в сторону почасовых транспортных услуг, а это затрудняет разработку сменно-суточных планов и координацию работ.
ООО «ГлавТрансАвто» не ведется работа по оптимизации деятельности предприятия, по разработке наиболее рациональных маршрутов движения подвижного состава, по улучшению технико-эксплуатационных показателей и по привлечению новых заказчиков транспортных услуг.
Все это отрицательно сказывается как на результатах его деятельности, так и на положении автотранспортного предприятия на рынке транспортных услуг.
Поэтому, существует реальная необходимость в принятии таких управленческих решений, которые позволили бы изменить ситуацию, сложившуюся на предприятии, в лучшую сторону.
Процесс тактического управления в ООО «ГлавТрансАвто» является первым этапом общей деятельности транспортной компании и включает в себя следующие основные моменты:
. Процесс составления планов, или непосредственный процесс планирования, т.е. принятие решений о будущих целях организации и способах их осуществляемого достижения. Результатом процесса планирования является система планов для последующей деятельности атвотранспортного предприятия.
. Деятельность по осуществлению плановых решений в ООО «ГлавТрансАвто». Результатами этой деятельности в данном случае являются реальные показатели деятельности ООО «ГлавТрансАвто».
3. Контроль результатов. На этом этапе происходит сравнение реальных результатов с плановыми показателями, а также определяются пути для корректировки действий организации в нужном направлении. Несмотря на то, что контроль является последним этапом плановой деятельности, его значение очень велико, поскольку контроль определяет эффективность планового процесса в организации по осуществлению услуг автотранспорта.
Этапы стратегического и тактического планирования в деятельности ООО «ГлавТрансАвто» выглядят следующим образом.
Рассмотрим методику проведения этих этапов более подробно на примере формирования элементов товарно-рыночной стратегии.
Этап 1. Организационная подготовка процедуры стратегического планирования в ООО «ГлавТрансАвто». Для успешного осуществления процедуры стратегического планирования необходимо заблаговременно (не менее чем за неделю до начала установочных собеседований):
известить руководящих работников предприятия о необходимости формирования кратких (не более 1 страницы) предложений по стратегии развития предприятия, указав на предпочтительность коллективных предложений;
известить весь коллектив предприятия ООО «ГлавТрансАвто» о начале работ по стратегическому планированию и предложить всем заинтересованным работникам сформулировать свои предложения по стратегии (в краткой форме, не более 1 страницы) и передать назначенному для их сбора представителю администрации; здесь также полезно подчеркнуть предпочтительность коллективных предложений;
предложить не позднее чем за 2 дня до объявленного срока начала установочных собеседований заявить о своем желании участвовать в стратегическом планировании всем авторам поступивших предложений, подчеркнув, что подавший предложение не обязан лично участвовать в плановой сессии;
Этап 2. Установочные собеседования с руководящими работниками предприятия ООО «ГлавТрансАвто». Назначение данного этапа - выработка согласованного «языка», ознакомление руководства (как функциональных, так и линейных руководителей) с основными категориями, с помощью которых осуществляются разработка, обсуждение и выбор варианта стратегии развития предприятия.
К таким категориям в первую очередь относятся ориентиры и направления развития, вариант стратегии, критерии оценки вариантов, относительная важность критериев.
В ходе установочных собеседований с группами руководителей (и других работников ООО «ГлавТрансАвто», проявивших определенный и существенный интерес к стратегическому планированию и являющихся лидерами тех или иных статусных либо неформальных групп работников предприятия) консультанты разъясняют участникам совещаний содержание упомянутых понятий, отвечают на вопросы, задают проверочные вопросы, необходимые для контроля правильности понимания используемых понятий.
До сведения основных участников
собеседований доводятся также общая логика и содержание последующих этапов
работы, разъясняются назначение и особенности организации отдельных этапов. При
этом очень важно объяснить, какую роль играет и может сыграть стратегия в
реальной жизни автотранспортного предприятия, убедить в необходимости затратить
время и усилия для ее совместной разработки в деятельности ООО «ГлавТрансАвто».
2.2 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ
ЗАКУПКИ
Основами системы качества в ООО «ГлавТрансАвто» являются:
- осуществляемая политика в области качества;
организационное построение предприятия ООО «ГлавТрансАвто», обеспечивающее необходимое качество осуществляемой деятельности;
планирование качества деятельности ООО «ГлавТрансАвто»;
- распределение ответственности;
- совокупность процедур и процессов;
- систематические мероприятия по обеспечению качества на всех стадиях разработки и производства;
- контроль эффективности системы качества в деятельности ООО «ГлавТрансАвто»и применения на практике всех утвержденных мероприятий по обеспечению качества.
Действие системы качества в ООО «ГлавТрансАвто»распространяется на все виды деятельности предприятия. Система качества является средством реализации политики в области качества, представляет собой распределение ответственности, полномочий и взаимодействия персонала, совокупность методов и процедур, направленных на выпуск качественной услуги.
Общее руководство системой качества осуществляют директор - главный инженер и ответственный представитель руководства.
Руководители всех подразделений несут персональную ответственность за то, что действующие процедуры задокументированы, все документы системы качества доведены, понимаются и выполняются сотрудниками соответствующих подразделений в ООО «ГлавТрансАвто».
Координацию всей деятельности по системе качества осуществляет отдел сертификации и качества.
На предприятии ООО «ГлавТрансАвто» анализ функционирования системы качества проводится руководством предприятия и базируется на результатах внутренних и внешних проверок, а также на результатах замечаний и претензий потребителей.
Анализ функционирования системы качества проводится в ООО «ГлавТрансАвто» с целью выявления фактических и/или потенциальных проблем качества, проведения корректирующих и предупреждающих действий для устранения этих проблем.
ОСК в соответствии с СТП 4.17.01 «Система качества. Порядок проверки системы качества. Внутренние проверки» анализирует состояние системы менеджмента качества и оформляет результаты анализа отчетом.
Вопросы функционирования элементов системы качества, наряду с другими, рассматриваются при проведении Дней качества, заседаний ПДКК, производственных и иных совещаний.
Оценка эффективности функционирования СМК или отдельных ее процессов проводится на предмет достижения целей, определенных Политикой в области качества. При этом учитывается: