ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 03.02.2024
Просмотров: 28
Скачиваний: 0
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
2O5 на поверхности нагрева котлов
ηуд - степень очистки дымовых газов от мазутной золы в золоуловителе
Расчет выбросов диоксида серы
Расчет количества диоксида серы проводится по формуле:
Mso2= 0.02 B Sp (1-ηi)(1-ηii)(1-ηc )
где:
B – расход топлива, кг или т
S – сернистость топлива, %
ηi – доля диоксида серы, связанной летучей золой в газоходах парогенераторов
ηii – доля диоксида серы, улавливаемой в золоуловителе попутно с твердыми частицами.
ηc – доля диоксида серы, улавливаемой в установке сероочистки.
Расчет количества оксида углерода проводится по формуле:
Мсо= 0.001 В Qн Ксо (1- 0.01x q4 )
где:
В- расход топлива, кг или т
Qн –низшая теплота сгорания топлива, кДж/кг
Ксо- выход оксида углерода на единицу выделяемого при сгорании топлива тепла, кг/кДж
q4- потери от механической неполноты сгорания, %
Расчет количества бенз(а)пирена проводится по формуле:
М =B Vr ∙ C ∙10-9 ∙ (1- 0.01 ∙ q4),
где:
В – расход топлива, кг или т
Vr – объем дымовых газов от сжигания 1 кг топлива, м3/кг
С – концентрация бенз(а)пирена в дымовых газах, мг/м3
q4 - потери от механической полноты сгорания топлива, %
Контрольное задание:
1. Рассчитать количество выбросов вышеперечисленных загрязняющих веществ, образующихся при сжигании сернистого мазута и Черемховского угля.
Условия расчетов:
- Выбросы рассчитывают (кг/с) и (т/год)
- Расчеты проводятся для двух случаев:
А. Золоуловитель отсутствует
Б. Имеется мокрый золоуловитель
- Установка сероочистки отсутствует
- Выбросы бенз(а)пирена рассчитываются за год
- Выбросы мазутной золы рассчитываются только для мазута
Исходные данные для расчетов приведены в табл.7
2. Полученные данные внести в табл. 8.
3. Провести сравнение массы выбросов вредных веществ при сжигании угля и мазута. Выводы записать.
Таблица 7
Исходные данные для расчетов
Таблица 8.
Результаты расчетов
Выводы:
Практическая работа №5
Методические указания к расчету выбросов вредных веществ от автотранспорта
Задания:
С выхлопными газами автотранспорта в атмосферу выделяется большое количество вредных веществ, в т.ч. оксид углерода, оксиды азота, углеводороды, сажа, диоксид серы, формальдегид, бенз(а)пирен. Если используется этилированный бензин, наблюдаются выбросы соединений свинца. Объемы выбросов вредных веществ зависят от типа и качества используемого топлива, типа (карбюраторный или дизельный) и технического состояния двигателя, характеристик движения (интенсивность транспортного потока, его скорость, время стоянки транспортных средств с включенным двигателем). Необходимые для расчета выбросов вредных веществ параметры определяются на основе натурных обследований.
I. Организация и проведение натурных обследований
.
1.Выбирается автомагистраль (или ее участок) с повышенной интенсивностью движения и наличием перекрестков с высокой транспортной нагрузкой. В качестве таких магистралей (участков) рассматриваются:
– для городов с населением до 500 тысяч человек – магистрали с интенсивностью движения в среднем более 200-300 автомобилей в час;
- для городов с населением более 500 тысяч человек – магистрали (участки) с интенсивностью движения в среднем более 400-500 автомобилей в час.
2. Для определения характеристик автотранспортных потоков на выбранной автомагистрали (или участке) проводится учет проходящих автотранспортных средств в обоих направлениях с подразделением по следующим группам:
- 1 группа – Л – легковые автомобили
- 2 группа – ГК<3 – грузовые карбюраторные грузоподъемностью менее 3 тонн и микроавтобусы (ГАЗ-51-53, УАЗы, Газель, РАФ и др.)
- 3 группа – ГК >3 – грузовые карбюраторные грузоподъемностью более 3 тонн (ЗИЛы, Урал и др.)
- 4 группа – АК – автобусы карбюраторные (ПАЗ, ЛАЗ, ЛИАЗ)
- 5 группа – ГД – грузовые дизельные (КРАЗ, КАМАЗ)
- 6 группа –АД- автобусы дизельные (городские и ИКАРУС)
- 7 группа – ГГБ – грузовые газобаллонные, работающие на сжатом природном газе
3. Подсчет проходящих по данному участку автомагистрали транспортных средств проводится в течение 20 минут каждого часа. Подсчет проходящих автотранспортных средств проводится синхронно - раздельно по каждому направлению движения. Для выявления максимальной транспортной нагрузки наблюдения выполняются в часы пик (утром с 7-8 до 10-11 часов и вечером с 16-17 до 19-20 часов). Натурные исследования состава и интенсивности движущегося автотранспортного потока проводятся не менее 4-6 раз в часы пик на каждой автомагистрали. Для многих транзитных автомагистралей наибольшая транспортная нагрузка характерна для дневного времени суток. С целью получения исходных данных о выбросах для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы города наблюдения организуются в часы пик летнего сезона года.
4. Для оценки транспортной нагрузки в районе регулируемых перекрестков проводятся дополнительные обследования. Одновременно на каждом направлении движения в период действия запрещающего сигнала светофора (включая и желтый цвет) выполняется подсчет автотранспортных средств и фиксируется длина очереди автомобилей в метрах. В районе перекрестка автомобилем выбрасывается наибольшее количество вредного вещества за счет торможения и остановки автомобиля перед запрещающим сигналом светофора и последующим его движением в режиме разгона по разрешающему знаку светофора.
ηуд - степень очистки дымовых газов от мазутной золы в золоуловителе
- 1 2 3 4 5 6 7
Расчет выбросов диоксида серы
Расчет количества диоксида серы проводится по формуле:
Mso2= 0.02 B Sp (1-ηi)(1-ηii)(1-ηc )
где:
B – расход топлива, кг или т
S – сернистость топлива, %
ηi – доля диоксида серы, связанной летучей золой в газоходах парогенераторов
ηii – доля диоксида серы, улавливаемой в золоуловителе попутно с твердыми частицами.
ηc – доля диоксида серы, улавливаемой в установке сероочистки.
-
Расчет выбросов оксида углерода.
Расчет количества оксида углерода проводится по формуле:
Мсо= 0.001 В Qн Ксо (1- 0.01x q4 )
где:
В- расход топлива, кг или т
Qн –низшая теплота сгорания топлива, кДж/кг
Ксо- выход оксида углерода на единицу выделяемого при сгорании топлива тепла, кг/кДж
q4- потери от механической неполноты сгорания, %
-
Расчет выбросов бенз(а)пирена (БП)
Расчет количества бенз(а)пирена проводится по формуле:
М =B Vr ∙ C ∙10-9 ∙ (1- 0.01 ∙ q4),
где:
В – расход топлива, кг или т
Vr – объем дымовых газов от сжигания 1 кг топлива, м3/кг
С – концентрация бенз(а)пирена в дымовых газах, мг/м3
q4 - потери от механической полноты сгорания топлива, %
Контрольное задание:
1. Рассчитать количество выбросов вышеперечисленных загрязняющих веществ, образующихся при сжигании сернистого мазута и Черемховского угля.
Условия расчетов:
- Выбросы рассчитывают (кг/с) и (т/год)
- Расчеты проводятся для двух случаев:
А. Золоуловитель отсутствует
Б. Имеется мокрый золоуловитель
- Установка сероочистки отсутствует
- Выбросы бенз(а)пирена рассчитываются за год
- Выбросы мазутной золы рассчитываются только для мазута
Исходные данные для расчетов приведены в табл.7
2. Полученные данные внести в табл. 8.
3. Провести сравнение массы выбросов вредных веществ при сжигании угля и мазута. Выводы записать.
Таблица 7
Исходные данные для расчетов
| Показатель | Сернистый мазут | Черемховский уголь |
| В- расход топлива | 9.38 кг/с, 245000 т/год | 3.83 кг/с, 110000 т/год |
| ηз – доля твердых частиц, улавливаемых в золоуловителе | А. золоуловитель отсутствует ηз= 0 Б. золоуловитель мокрый ηз= 0.9 | Аналогично |
| ηi – доля диоксида серы, связанной летучей золой в газоходах | 0.02 | 0.2 |
| ηii- доля диоксида серы, улавливаемой золоуловителем попутно с твердыми частицами | А. золоуловитель отсутствует ηii = 0 Б. золоуловитель мокрый – ηii = 0. 015 | Аналогично |
| ηc – доля диоксида серы, улавливаемой в установке сероочистки | 0 | 0 |
| q4- потери теплоты от механической неполноты сгорания топлива, % | 0.02 | 3.0 |
| Kсо- выход оксида углерода на единицу тепла, выделяющегося при сгорании топлива, кг/кДж | 0.32 | 1.9 |
| Vr – объем дымовых газов от сжигания 1 кг топлива, м3/кг | 13.94 | 22.50 |
| С – концентрация бенз(а)пирена в дымовых газах, мкг/м3 | 0.0239 | 0.0239 |
| ηoc – коэффициент оседания мазутной золы на поверхности нагрева котлов | 0.05 | - |
| ηуд – степень очистки от мазутной золы в золоуловителе | А. золоуловитель отсутствует ηуд= 0 Б. золоуловитель мокрый – ηуд =0.9 | - |
Таблица 8.
Результаты расчетов
| Топливо | Период расчета | Варианты расчета | Твердые частицы | Диоксид серы | Оксид углерода | Мазутная зола | БП | |
| | А | Б | | |||||
| Мазут | За секунду | | | | | | | |
| За год | | | | | | | | |
| Уголь | За секунду | | | | | | | |
| За год | | | | | | | | |
Выводы:
Практическая работа №5
Методические указания к расчету выбросов вредных веществ от автотранспорта
Задания:
-
Проработать теоретическую часть -
Ответить на контрольные вопросы
С выхлопными газами автотранспорта в атмосферу выделяется большое количество вредных веществ, в т.ч. оксид углерода, оксиды азота, углеводороды, сажа, диоксид серы, формальдегид, бенз(а)пирен. Если используется этилированный бензин, наблюдаются выбросы соединений свинца. Объемы выбросов вредных веществ зависят от типа и качества используемого топлива, типа (карбюраторный или дизельный) и технического состояния двигателя, характеристик движения (интенсивность транспортного потока, его скорость, время стоянки транспортных средств с включенным двигателем). Необходимые для расчета выбросов вредных веществ параметры определяются на основе натурных обследований.
I. Организация и проведение натурных обследований
.
1.Выбирается автомагистраль (или ее участок) с повышенной интенсивностью движения и наличием перекрестков с высокой транспортной нагрузкой. В качестве таких магистралей (участков) рассматриваются:
– для городов с населением до 500 тысяч человек – магистрали с интенсивностью движения в среднем более 200-300 автомобилей в час;
- для городов с населением более 500 тысяч человек – магистрали (участки) с интенсивностью движения в среднем более 400-500 автомобилей в час.
2. Для определения характеристик автотранспортных потоков на выбранной автомагистрали (или участке) проводится учет проходящих автотранспортных средств в обоих направлениях с подразделением по следующим группам:
- 1 группа – Л – легковые автомобили
- 2 группа – ГК<3 – грузовые карбюраторные грузоподъемностью менее 3 тонн и микроавтобусы (ГАЗ-51-53, УАЗы, Газель, РАФ и др.)
- 3 группа – ГК >3 – грузовые карбюраторные грузоподъемностью более 3 тонн (ЗИЛы, Урал и др.)
- 4 группа – АК – автобусы карбюраторные (ПАЗ, ЛАЗ, ЛИАЗ)
- 5 группа – ГД – грузовые дизельные (КРАЗ, КАМАЗ)
- 6 группа –АД- автобусы дизельные (городские и ИКАРУС)
- 7 группа – ГГБ – грузовые газобаллонные, работающие на сжатом природном газе
3. Подсчет проходящих по данному участку автомагистрали транспортных средств проводится в течение 20 минут каждого часа. Подсчет проходящих автотранспортных средств проводится синхронно - раздельно по каждому направлению движения. Для выявления максимальной транспортной нагрузки наблюдения выполняются в часы пик (утром с 7-8 до 10-11 часов и вечером с 16-17 до 19-20 часов). Натурные исследования состава и интенсивности движущегося автотранспортного потока проводятся не менее 4-6 раз в часы пик на каждой автомагистрали. Для многих транзитных автомагистралей наибольшая транспортная нагрузка характерна для дневного времени суток. С целью получения исходных данных о выбросах для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы города наблюдения организуются в часы пик летнего сезона года.
4. Для оценки транспортной нагрузки в районе регулируемых перекрестков проводятся дополнительные обследования. Одновременно на каждом направлении движения в период действия запрещающего сигнала светофора (включая и желтый цвет) выполняется подсчет автотранспортных средств и фиксируется длина очереди автомобилей в метрах. В районе перекрестка автомобилем выбрасывается наибольшее количество вредного вещества за счет торможения и остановки автомобиля перед запрещающим сигналом светофора и последующим его движением в режиме разгона по разрешающему знаку светофора.