ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 03.02.2024
Просмотров: 240
Скачиваний: 0
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
АННОТАЦИЯ
Выпускная квалификационная работа состоит из 53 страниц, состоящих из 13 рисунков, 7 таблиц и 16 источников литературы.
Ключевые слова:
-
Система автоматического управления, -
Электропривод, -
Асинхронный двигатель.
Содержание работы:
-
Тема ВКР: «Модернизация электропривода главного лифта многоэтажного здания». -
Цель: Оптимизировать конструкцию электропривода лифта, а также улучшить эксплуатационные и энергосберегающие показатели. -
Разработка новейшей системы управления электроприводом, улучшение электромеханических характеристик АЭП. -
Техническим требованием к проектируемому электроприводу является питание от общепромышленной трехфазной сети переменного тока напряжением 380 В, частотой 50 Гц. -
Динамический режим работы (запуск, торможение) и состояние заданного режима работы привода.
СОДЕРЖАНИЕ
| ВВЕДЕНИЕ | 6 |
| Глава 1. Аналитическая часть | 7 |
| 1.1. Аналитический обзор, цели и задачи ВКР, разновидности лифтов и их особенности | 7 |
1.2. Система автоматического регулирования электропривода главного лифта многоэтажного здания | 10 |
| 1.3. Решение задач замкнутых систем автоматического регулирования электропривода | 11 |
| Глава 2. Специальная часть | 14 |
| 2.1. Кинематическая схема электропривода главного лифта многоэтажного здания | 14 |
| 2.2. Типовая электрическая схема АЭП главного лифта многоэтажного здания | 18 |
| Глава 3. Техническая часть | 23 |
| 3.1. Расчет и определение точности остановки механизма главного лифта многоэтажного здания | 23 |
| 3.2. Автоматизация ЭП лифта и обеспечение требуемой точности остановки рабочего органа механизма лифта многоэтажного здания | 24 |
| 3.3.Построение электромеханических характеристик АЭП схемы автоматического регулирования положения при точной остановке | 29 |
| 3.4. Расчет переходных процессов установившихся режимов и требования, предъявляемые к электроприводу лифтов | 31 |
| 3.5. Проверка двигателя по нагреву и перегрузке и расчет мощности | 34 |
| 3.6. Энергосбережение и расчет экономических показателей | 36 |
| 3.7. Меры по обеспечению надежности и безопасности автоматизации электроустановки. | 44 |
| Заключение | 51 |
| Список использованных источников | 52 |
ВВЕДЕНИЕ
Автоматизированный электропривод (АЭП), это совокупность электрических, электромеханических, логических, алгоритмических и т.д. устройств, автоматизированного выполнения следующих функций:
-
пуск; -
регулирование координат (скорости, момента, положения) в заданных пределах; -
торможение; -
реверс;
В качестве основных задач модернизации электропривода главного лифта многоэтажного здания и системы автоматического регулирования рассматриваются:
- точное соблюдение технологического режима;
- энергосбережение;
- экологичность и безопасность;
При рассмотрении АЭП мы будем рассматривать устройство, принцип действия автоматизированных систем, для эффективного использования в механизмах вертикального транспорта, возможные варианты схем, качество выполнения перечисленных функции и их показатели: классические, технико-экономические, потребительские и т.д..
Лифт - механизм вертикального транспорта, предназначенный для транспортировки пассажиров и грузов в жилых и производственных помещениях. Широкое распространение использования лифтового электропривода в промышленности и в повседневной жизни, определяет лифт как наиболее распространённый вид вертикального транспорта.
Наблюдаемая в последнее время тенденция к повышению этажности зданий в городах, а также к комфорту передвижения в лифтах ведёт к усложнению систем управления процессом передвижения. Благодаря развитию современных микропроцессорных систем управления данные задачи успешно решаются в настоящее время.
Глава 1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
-
Аналитический обзор, цели и задачи ВКР, разновидности лифтов и их особенности
Лифт - это целая система, которая движется вертикально. Большинство всех лифтов являются пассажирскими лифтами для перевозки людей. Грузовой лифт - это лифт, предназначенный для перевозки вещей и вещей. Он обладает более высокой грузоподъемностью. Лифт - это система, в которой вагон перемещается по рельсу, установленному на специальной шахте. Он приводится в движение лебедкой, установленной в отдельном помещении. Привод лебедки электрический.
Кабина перемещается вверх и вниз по шахте с помощью стального троса. Вес автомобиля уравновешивается специальным противовесом. Другие части подъемного оборудования.
- Яма (нижняя часть оси).
- Амортизирующий материал, который поглощает и смягчает удар при падении
- Это уловка, чтобы замедлиться, когда скорость выходит слишком далеко.
- Различные датчики (например, для предотвращения движения автомобиля при открытой двери).
Современные лифты могут не иметь машинного отделения, что может сэкономить место в здании. Это легкая и компактная система по сравнению с обычными подъемниками. В этих системах используется экономичная без редукторная лебедка.
Все типы лифтов делятся на пассажирские и грузовые. Лифты и эскалаторы выделяются отдельно. Классификация пассажирских лифтов выглядит следующим образом.
- Классические лифты, установленные в жилых домах и общественных учреждениях.
- Больничные лифты: для повышения безопасности и перемещения пациентов на носилках и инвалидных колясках без остановки звонков с других этажей в их палаты. Даже в случае отключения электроэнергии вы можете прекратить работу на необходимых этажах.
- Коттеджный лифт - подъемное устройство, которое пользуется популярностью в частных жилых зданиях.
- панорамные кабины лифтов на заказ для офисных зданий, коммерческих зданий и гостиниц.
Прозрачные лифты являются частью архитектурного дизайна здания. Туристические лифты часто устанавливаются снаружи здания, позволяя пассажирам любоваться окружающим пейзажем.
Кроме того, мы предлагаем изготовленные на заказ лифты для инвалидов с широкими отверстиями и кнопками, расположенными на высоте пользователей инвалидных колясок.
Грузовые лифты различаются по размерам и вместимости кабины. Он устанавливается в жилых, коммерческих и общественных помещениях. В качестве особой категории предусмотрен автомобильный лифт для парковки автомобилей на многоэтажной автостоянке.
В настоящее время, когда вертикальный транспорт не работает в российских городах, это уже невообразимо. Для многих нормальная работа лифта означает то же самое, что и нормальная жизнь. Качество и надежность лифтов и подъемников является одним из ключевых факторов обеспечения безопасности жилых и общественных объектов, и необходимо постоянное развитие, и модернизация подъемного оборудования.
Современные лифты представляют собой сложные электромеханические устройства, которые работают в полуавтоматическом режиме по заданной программе. Программа подъема определяется поведением пассажира, местоположением и расположением кабины (свободной или занятой) и контролируется системой управления лифтом.
Рис. 1.1. ЖК «Грозный 2030» проект
Система управления лифтом должна соответствовать цели безопасного и комфортного перемещения пассажиров. Необходимо, чтобы операция выполнялась с приемлемым ускорением, требуемой скоростью, и не было таких ощутимых рывков. Чтобы соответствовать этим требованиям, необходимо отслеживать положение и скорость автомобиля с помощью различных датчиков.
Следует проявлять должную осторожность для обеспечения безопасности во время бега, например, при пожаре или землетрясении, пере резании веревки, срабатывании защелки и т.д.
Современная тенденция в разработке электроприводов лебедок и подъемных устройств направлена на отказ от машинного отделения и осуществление автономного проектирования подъемников. То есть подъемник содержит все механизмы перемещения, включая лебедку.
В настоящее время обновление устаревшего подъемного оборудования является проблемой в нашей стране. Электропривод мотор-редуктора заменен на релейно-контакторную систему управления. Используя существующее шахтное оборудование и проводку, желательно заменить только системы управления, такие как подъемные двери и лебедки, а также приводные системы.
Также необходимо обратить внимание на использование систем управления не только для модернизации существующих лифтов, но и для их проектирования и использования при новом строительстве.
- 1 2 3 4 5
Система автоматического регулирования электропривода главного лифта многоэтажного здания
Современное подъемное оборудование востребовано в широком спектре применений. Специальные механизмы помогают мгновенно перемещать жителей квартир на нужный этаж, перевозить бытовые товары и промышленные товары, а также обеспечивать необходимый уровень городской среды для людей с ограниченными физическими возможностями. Лифты используются в строительных и промышленных зданиях, больницах, административных зданиях и т.д.
Автоматическое управление электроприводом является одним из основных условий производительности машины. Управление электроприводом заключается в запуске привода в соответствии с требованиями технического процесса, регулировке скорости, торможении, движении задним ходом и поддержании режима работы.
Каждый электропривод имеет систему автоматического управления (САУ), предназначенную для изменения основных координат электропривода в соответствии с заданным законом и для регулирования и ограничения промежуточных координат. В системе регулирования скорости основной координатой является частота вращения двигателя, а средняя координата - ток якоря.
Автоматическое управление обычно имеет замкнутую систему регулирования скорости и тока, которая обеспечивает высокий диапазон регулирования (до 100:1 для массовых приводов и более 1000:1 для прецизионных), высокую статическую точность и отличные динамические характеристики.
1.3. Решение задач замкнутых систем автоматического регулирования электропривода
Для решения задач синтеза замкнутых систем электропривода, обладающих хорошим быстродействием и желаемым характером переходных процессов, разработан инженерный метод синтеза, получивший название метода последовательной коррекции с подчиненным регулированием переменных, или сокращенно метод подчиненного регулирования.