Файл: Автоклікті жндеу Пнінен мамандыЫ 1201000 автомобиль клігіне ызмет крсету.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 16.03.2024
Просмотров: 5
Скачиваний: 0
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
«Автокөлікті жөндеу»
ПӘНІНЕН
МАМАНДЫҒЫ: 1201000 «АВТОМОБИЛЬ КӨЛІГІНЕ ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТУ,
ЖӨНДЕУ ЖӘНЕ ПАЙДАЛАНУ»
БІЛІКТІЛІГІ: 120106 2 АВТОКӨЛІКТЕРДІҢ ЭЛЕКТР ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫН
ЖӨНДЕУШІ ЭЛЕКТРИК
Топ 201
Тақырып: Трансмиссия агрегаттары ақауларының шығу салдары
Мақсаты: Трансмиссия ақауларының негізгі себептерің зерттеу
Бейне таспа: https://youtu.be/kWvr__seOdA
https://youtu.be/QQ4M854zcYQ
https://youtu.be/B7WSO4Y1pd0
Тапсырма: Трансмиссиялық механизмдердің негізгі ақаулары:
1.іліністің сырғып кетуі немесе толық ажыратылмауы;
2.ілінісудің кенеттен қосылуы (іске қосу кезінде серпілу);
3.беріліс қорабының жұмысы кезіндегі шу;
4.өздігінен өшіру және қиын беріліс ауыстыру;
5.кардан білігінің ағуы;
6.шу және жетекші осьтің негізгі берілісінің қызуының жоғарылауы.
Автокөліктің беріліс қорабының негізгі блоктары: муфта, беріліс қорабы, трансфер қорабы, кардандық беріліс, жетекші ось.
Автокөліктің трансмиссиясы жоғары айнымалы динамикалық жүктемелер жағдайында жұмыс істейді. Трансмиссияның негізгі жұмыс бөліктері көп жағдайда жоғары меншікті жүктемелер мен кернеулер жағдайында болады - бұл беріліс қорабының қажетті сенімділігіне қол жеткізудегі қиындықтардың бірі. Жүк автомобильдерінің трансмиссиялық блоктарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу құны (TR) оларға техникалық қызмет көрсетудің жалпы құнының 12-ден 22% -ға дейін құрайды.
Трансмиссия ақауларының негізгі себептері: реттеу параметрлері мен майлау режимдерінің бұзылуы; трансмиссиялық блоктардың кинематикалық жұптарының элементтерінде айтарлықтай динамикалық жүктемелерді тудыратын жұптардағы шамадан тыс жалпы бос орындардың пайда болуы.
Трансмиссиялық механизмдердің негізгі ақаулары:
іліністің сырғып кетуі немесе толық ажыратылмауы;
ілінісудің кенеттен қосылуы (іске қосу кезінде серпілу);
беріліс қорабының жұмысы кезіндегі шу;
өздігінен өшіру және қиын беріліс ауыстыру;
кардан білігінің ағуы;
шу және жетекші осьтің негізгі берілісінің қызуының жоғарылауы.
Ілініс сырғып кеткенде, қозғалтқыш әзірлеген қуаттың бір бөлігі қыздыруға және муфтаның тозуын арттыруға пайдасыз жұмсалады; автомобильдің тарту қасиеттері күрт нашарлайды (әсіресе жүктің жоғарылауымен) және отын шығыны айтарлықтай артады.
Іліністің сырғып кетуінің негізгі себептері:
үйкеліс төсемдерінің тозуы;
майлау дискілері;
қысым серіппелерінің серпімділігін жоғалту;
орталық серіппенің тартылуының әлсіреуі (орталық серіппесі бар муфталар үшін);
ілінісу педальының еркін ойнамауы;
ілінісу рычагтарының ішкі ұштарын қысым тақтасының жұмыс бетіне қатысты дұрыс орнатпауы;
диафрагма дискінің икемділігін жоғалту (диафрагма тәрізді муфталар үшін).
Ілініс толығымен ажыратылмаған кезде (ілінісу «жеткізеді») беріліс қорабында берілістерді ауыстыру қиын, беріліс қорабында берілістерді ауыстыру кезінде дыбыстар мен соққылар байқалады, редукторлар мен редукторлар синхронизаторлары қарқынды тозады.
Іліністің толық ажыратылмауының негізгі себептері:
босату мойынтіректері мен босату тұтқалары арасындағы үлкен саңылау;
гидравликалық ілінісу жетекте ауаның болуы;
басқарылатын дискінің деформациясы;
босату рычагтарының ішкі ұштарын иінді біліктің осіне перпендикуляр емес немесе бір жазықтықта емес жазықтықта орнату;
қысымды серіппелердің сынуы;
алдыңғы жетек дискісін (қос дискілі ілінісу) дұрыс реттемеу.
Іліністің күрт қосылуы кезінде автомобиль іске қосылған кезде серпілістер байқалады, бұл беріліс қорабындағы динамикалық жүктемелерді айтарлықтай арттырады және беріліс қорабы мен артқы осьтің тісті тістерінің сынуына әкеледі.
Муфтаның кенеттен қосылуының негізгі себептері:
басқарылатын дискінің деформациясы;
босату рычагтарының ішкі ұштарын бір жазықтықта немесе иінді біліктің осіне перпендикуляр емес жазықтықта орнату;
жетек дискінің жұмыс бетінде ілінісу сырғып кеткен кезде қызып кетуден пайда болатын шағын жарықтар желісінің болуы.
Мойынтіректердің, редукторлардың және беріліс қорабының біліктерінің тозуына байланысты беріліс қорабының жұмысы кезінде шу байқалады.
Тісті берілістердің өздігінен өшіп қалуының себептері бекіткіштердің, берілістердің және синхронизаторлардың тозуы болып табылады.
Берілістерді қиын ауыстыру себептері:
беріліс қорабын басқару механизмінің ластануы, бұл механизмнің дұрыс реттелмеуі;
беріліс қорабын басқару жетегінің дұрыс реттелмеуі;
ілінісуді дұрыс реттемеу (ілінісу «өткізгіштер»).
Кардан білігінің соғу себептері:
жол кедергілерімен соқтығысудан біліктің иілуі;
кардан білігінің шплайн шанышқысы мен шплей ұшының, сондай-ақ кресттер мен олардың мойынтіректерінің тозуына байланысты теңгерімсіздік;
кардан білігін дұрыс құрастырмау (білік шанышқылары бір жазықтықта жатуы керек, ал кардан білігін теңестіру кезінде қойылатын шпильді шанышқы мен шпильді ұшындағы белгілер туралануы керек, ал мұндай белгілер болмаған жағдайда олар кардан білігін бөлшектемес бұрын жағу керек).
Кардан білігінің соғуы болған кезде трансмиссиялық блоктар қарқынды түрде тозып, дене дірілі пайда болады.
Жетекші осьтің соңғы жетегінің шулы жұмысының негізгі себебі тісті доңғалақтардың және подшипниктердің тозуына байланысты берілістердің дұрыс қосылуының бұзылуы болып табылады.
