Файл: Планирование себестоимости капитального ремонта машин на кузовном участке в условиях рмз.docx
Добавлен: 18.03.2024
Просмотров: 28
Скачиваний: 0
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Министерство образования и науки
Забайкальского края
ГПОУ «Читинский политехнический колледж»
КУРСОВАЯ РАБОТА
МДК 03.01.Управление коллективом исполнителей
Тема: Планирование себестоимости капитального ремонта машин на кузовном участке в условиях РМЗ
.
.
Разработал: студент гр. СДМ-19
Кунецов.Д.А
«____»___________ 2023г.
Проверил: преподаватель
Н.С. Криничная
«____»___________ 2023г.
2023
Содержание
-
Введение 6
1)Технологический процесс…………………………….7-8
2)Расчетная часть…………………………………..………9
3)Охрана труда……………………………….……………31
4)Контроль качества………………………………………32
2)Приложение…………………………………….………..33
3)Библиографический список…………………….………34
4)Заключение……………………………………..………..35
ЗАДАНИЕ
для курсовой работы
по МДК.03.01. «Управление коллективом исполнителей»
студент: Литвинцев Дмитрий Георгиевич
курса IY группы СДМ- 19 механического отделения
тема :Планирование себестоимости капитального ремонта машин (агрегатов) в условиях РМЗ. Исходные данные:
Марка машины Зил-130
Среднесписочное количество машин;Мсп = 260
Условное количество ремонтов Nусл = 97,4
Плановый рост производительности труда; Кпт = 1,05
Данные для баланса рабочего времени:
- продолжительность очередных отпусков; До, дн - 28
-
дополнительный отпуск; Ддоп, дн -8 -
время болезни; Дб, дн - 5 -
прочие; Дпр, дн -
внутрисменные недоработки; tвн,,ч -0,2
Руководитель работы: Н. С. Криничная
Введение
Кузовной ремонт автомобилей подразумевает под собой небольшой комплекс мероприятий по выравниванию вмятин, устранению потертостей и царапин. Все владельцы транспорта рано или поздно сталкивался с такими неприятностями как царапины, вмятины, сколы и потертости на кузове своей любимой машины. Подобное случается повсеместно и в ДТП и просто на ровном месте. И как следствие возникает потребность в проведении кузовного ремонта автомобиля. Это просто необходимо сделать как можно скорее, потому как даже незначительная трещинка или царапина может привести к серьезным последствиям. специальных диагностических приборов. А учитывая то, что количество автовладельцев растет год от года, актуальность профессии только увеличивается.
Чем более дорогая и качественная система установлена, тем меньше нестыковок в подборе цвета может возникнуть. А также может оплачиваться услуга подбора цвета. Таким образом себестоимость ремонта одного кузова включает в себя: Работу маляра + работу арматурщика + сварщик + жестянщик.
Технологический процесс
Кузов — наиболее дорогостоящая часть легкового автомобиля, около 60% его стоимости, и самая уязвимая. В автомобиле можно заменить все до «последнего винтика», и все-таки машина сохранит свое «лицо». Заменив кузов, мы получим совершенно другой автомобиль. Поэтому долговечность автомобиля определяется сроком службы его кузова.
Учитывая сложность ремонтируемого объекта, весь технологический процесс восстановления кузовов необходимо рассматривать как комплексную последовательную систему выполнения технологических действий, направленных на достижение требуемого уровня качества ремонта. При восстановлении кузовов применяют различные технологические методы устранения отдельных имеющихся повреждений. При составлении технологического процесса необходимо учитывать особенности каждого метода устранения дефектов и рационально их применять.
Ремонт кузова в сборе заключается в его разборке и снятии старой краски, дефектовки, ремонте узлов и деталей или замене, сборке и окраске. Такую последовательность технологических действий можно принимать при организации ремонта любого типа кузова автомобиля.
Определив по результатам дефектовки наиболее устойчивые сочетания дефектов, функциональную связь поверхностей, а также технологическое подобие устранения дефектов и экономическую целесообразность восстановления, составляют маршруты восстановления кузовов. После определения маршрутов ремонта на каждый из них составляют пооперационный технологический процесс, который предусматривает технологические действия устранения дефектов, присущих данному маршруту.
Технологический процесс на кузовном участке
2. Расчётная часть.
2.1 Расчёт трудозатрат на производственную программу.
Расчет трудозатрат на производственную программу берётся из курсового проекта раздела « Ремонт машин» МДК.02.01«Организация технического обслуживания и ремонта подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в различных условиях эксплуатации»
Трудозатраты в год по участку составляют:
4680,05 чел-час.2.2 Расчёт баланса рабочего времени
Баланс рабочего времени составляется для планирования численности работников на предприятии.
Таблица 1- Расчет баланса рабочего времени
| Наименование | Условные | Единица | План на |
| показателей | обозначения | измерения | 2023 г. |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1. Количество календарных | ДК | дн | 365 |
| дней в году. | | | |
| 2. Количество праздничных | ДП | дн | 9 |
| дней в году. | | | |
| 3. Количество выходных дней в | ДВ | дн | 109 |
| году. | | | |
| 4. Номинальный фонд рабочего | ДНОМ | дн | 247 |
| времени. | | | |
| 5. Нерабочее время. | ДНЕР | дн | 36 |
| а) Дополнительный отпуск | ДДОП | дн | 7 |
| б) Время болезни | ДБ | дн | 5 |
| в) Выполнение | | | |
| государственных обязанностей. | ДГОС | дн | |
| | ДПР | дн | |
| г) Основной отпуск | До | дн | 24 |
| 6. Действительный фонд | ДД | дн | 211 |
| рабочего времени. | | | |
| 7. Номинальная продолжи- |  | ч | 8 |
| тельность рабочего времени | | | |
| 8. Внутрисменные недоработки. |  | ч | 0,2 |
| 9. Эффективнаяпродолжител. ффффффЭффективнаяпродолжительность рабочего дня. | tЭФ | ч | 7,8 |
| ФД | ч | 1646 |
Пояснение к таблице 1
365-(9+109)=247 дн
24+5+7=36дн
247-36=211 дн
8-0,2=7,8 ч
211-7,8=1646 ч-
Расчёт численности ремонтных рабочих.
К производственным рабочим относят рабочих различных зон и участков
выполняющих работы.
чел.где, Кпт - коэффициент, учитывающий рост производительности труда, принять из задания;
1,5ФД - действительный годовой фонд рабочего времени , принимаем из таблицы 1.
чел.2.4 Распределение ремонтных рабочих по разрядам.
Распределение ремонтных рабочих по разрядам необходимо проводить согласно тарификации работ на участке.
/100 чел.ЧР5РАЗ=40*4/100=1
ЧР4РАЗ=60*4/100=2
где,
– коэффициент учитывающий процент выполнения работ соответствующего разряда; К 4% = 60% К 5 = 40 %
ЧР 4 = 2 чел. ЧР 5 = 1 чел.
Таблица 2 - Численность ремонтных рабочих
| Наименование показателей | Условные обозначения | Единица измерения | План на 202__ г. |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1. Общие трудозатраты участка (зоны) | ТЗВ | чел-ч | 4200 |
| 2. Действительный годовой фонд рабочего времени | ФД | ч | 1646 |
| 3. Количество ремонтных рабочих | ЧРобш | чел | 3 |
| IIразряд IY разряд III разряд | ЧР4 ЧР3 | чел чел | 1 |