Файл: Медведский Н.И. Прокладка наружных электросетей и линий.pdf

Для увеличения прочности насадки изо­ лятора можно заливать его на крюке рас­ плавленной серой, смешанной с песком. По­ следние не должны содержать каких-либо* примесей. Песок применяется мелкозернистый, и сухой с фракциями (песчинками) не более- 1 мм. Поэтому обычной песок просеивается через соответствующее металлическое сито.. Смесь составляется из 1 части мелко рас­ толченной серы и 1 части сухого мелкозер­ нистого песка (по объему). На один изоля­ тор требуется около 40 г смеси. После того' как заливочная смесь приготовлена и тща­ тельно перемешена, ее засыпают в котелок,, который ставят на очаг и нагревают. При этом смесь необходимо всё время мешать. Пламя не должно достигать краев котелка.. Разогревание следует продолжать до тех пор,, пока смесь не станет жидкой, т. е. до тем­ пературы порядка 110°. Следует иметь в виду,, что при температуре свыше 120° смесь ста­ новится вязкой и непригодной для заливки изоляторов. Смесь разливают паяльной тол­ стостенной ложкой с деревянной ручкой,, предварительно нагретой до температуры смеси. Это достигается погружением ложки в- расплавленную массу.

Заливка изоляторов должна осущест­ вляться в сухом помещении, а в .сухое время года возможна на открытом воздухе. Для этой операции используются специальныеприспособления, одно из них приведено, на рис. 19. Эти приспособления позволяют ре­ гулировать положение крюков и штырей от­ носительно изоляторов. В первом случае это>

ка их проверяют на прочность посадки (изо­ лятор не должен иметь качки). Изоляторы, имеющие недостаточно прочную посадку,, следует перезалить. В целях более полного* использования рабочего времени следует за­ ливку изоляторов вести на двух приспособ-■

лениях.

Во избежание боя при хранении и пере­ возке изоляторы следует перекладывать се­ ном, стружкой и т. п.

Плиты и жаровни должны устанавли­ ваться на земляном полу в специальном,, хорошо проветриваемом помещении. Запассеры не должен превышать дневную потреб­ ность и должен храниться в закрытых ящи­ ках на расстоянии не менее 4 м от огня. Не­ обходимо иметь ящик с песком и совок или: лопату для пожаротушения; запрещается: принимать пищу на месте заливки изоля­ торов и работать без защитных очков и бре­ зентовых рукавиц. После окончания заливки: лицо и руки необходимо хорошо вымыть, с мылом.

12. Установка крюков и штырей1

Как правило, крюки с насаженными Haj них изоляторами устанавливаются до подъ­ ема опоры. Отверстия под крюки размечаютпо шаблону (рис. 20), который наклады­

1 В разделе рассматривается установка крюков ю штырей только на деревянных опорах. Крюки и шты­ ри, а также их установка на железобетонные опоры» зависят от конструкии последних и значительно разли­ чаются.

вается на верхнюю часть опоры и прижи­ мается короткой частью к ее торцу. Затем через одно отверстие на опору наносятся ■отметки. После этого шаблон переставляют на противоположную сторону опоры и ана­ логично наносят отметки. Следует иметь в виду, что при разметке одной стороны опо­ ры должны использоваться четные отверстия,

Размечать отверстия следует от вершины опоры. На линии, построенной со стульями, все стулья должны быть одинаково ориен­ тированы по отношению к оси линии и, сле­ довательно, одинаково должны быть ориен­ тированы и крюки по отношению к стульям.

После того как отверстия размечены, при-

•ступают к их сверловке обычно ручным бу­ равом. Глубина отверстия должна быть

приблизительно на 10 мм меньше длины на­ резной части крюка. Диаметр бурава следует выбирать на 2 мм меньше диаметра крюка. В высверленные отверстия вставляют крюки ■с насаженными на них изоляторами и вра­ щают их по часовой стрелке. Окончательное

-52

завертывание крюка выполняется ключом, (рис. 21). Ввинчивание следует закончить, когда от выгиба крюка до опоры останется 20 мм ('в свету). При этом ось изолятора должна быть параллельна оси опоры и его* головка обращена в сторону вершины опоры-

Рис. 21. Ключ для завертывания крюков

Таблица 5

Выбор крюков и изоляторов

применяются.

53

закрепляется на автомашине. После этого-- наружный конец провода дважды оборачи­ вается вокруг опоры, от которой начинается подвеска провода, и скручивается. С каждойстороны опоры укладывается столько прово­ дов, сколько на ней установлено изоляторов. Одновременно с автомашины могут разматы­ ваться два провода. При применении спе­ циального прицепа, приспособленного для раскатки провода с барабанов, одновремен­ но можно раскатывать до трех проводов.

При размотке провода в кузове машины должен находиться монтер, на обязанности которого лежит наблюдение за плавностью' размотки и отметка краской дефектов на про­ воде. Идущий за машиной монтер такжепроверяет состояние провода и устанавли­ вает против дефектного места (трещин, над­ ломов, барашков, сплющенностей и т. д.) ко­ лышки.

Перед размоткой провода с машины не­ обходимо договориться с шофером о сигна­ лах. Следует обратить особое внимание на плавность движения машины, так как принеравномерном ее движении с тамбура мо­ жет соскочить больше витков, чем это необ­ ходимо для укладки на пройденном пути. Сход лишних витков с тамбура приводит к' закручиванию и укладке провода петлями,, вследствие чего появляются барашки. По­ этому при сходе с тамбура лишнего витка машину останавливают и виток одевают натамбур. После этого размотка проводов про­ должается. Для проводов больших сечений- (особенно алюминиевых) употребляют мон­

55.