ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 05.04.2024
Просмотров: 50
Скачиваний: 0
товку снизу подхватывает сбрасыватель, и она скатывает ся по наклонному стеллажу на входной рольганг про шивного стана.
Валки прошивного стана вращаются непрерывно. Так как они расположены косо, то и заготовка начинает вра щаться, одновременно продвигаясь вперед. На пути ее
стоит длинный стержень со специальным |
наконечни |
ком — оправкой. Валки с силой навинчивают |
раскален |
ную заготовку на стержень, и он прошивает ее насквозь. Получилась толстостенная гильза. Затем электрический двигатель автоматически извлекает стержень из гильзы. Внутрь ее въезжает длинная цилиндрическая оправка. Гильза на оправке прокатывается в девятиклетьевом не прерывном стане. Здесь рождается черновая труба. За время прошивки и прокатки она заметно остывает, по этому перед последним станом — редукционным — ее еще раз нагревают в особой печи.
Редукционный стан состоит из 12 клетей. Труба прока тывается с промежуточным натяжением, поэтому она сильно вытягивается, стенки ее становятся тонкими. Го товая труба при весе около полутонны имеет длину до 65 метров. Она выбрасывается из редукционного стана со скоростью 11,6 метра в секунду.
Особая пила на ходу разрезает одну трубу на не сколько. Вес заготовки может колебаться, поэтому они получаются разной длины. При таком раскрое остаются и обрезки, тоже разной длины. Чтобы избавиться от по терь, металлурги пошли на хитрость. Перед самой пилой конец одной трубы на ходу сваривается с началом сле дующей. В результате к пиле летит бесконечная труба.
В качестве датчиков системы комплексной автомати зации стана «102» применяются наши старые знакомые:
фотореле, электронные реле времени, индуктивные вы ключатели и серия пневматических аппаратов. Стан ра ботает полностью автоматически, без вмешательства человека.
С помощью мирного атома. Как мы выяснили, не все
станы состоят из одной клети. |
Есть |
большая |
группа |
||||
многоклетьевых |
станов горячей |
и |
холодной прокатки. |
||||
Очень |
интересен |
пятиклетьевой |
стан |
холодной прокат |
|||
ки Магнитогорского металлургического комбината. |
|||||||
Д руг за другом колонной выстроились |
пять |
клетей. |
|||||
Перед |
первой на специальном |
механизме-сматывателе |
|||||
укреплен рулон стальной полосы. |
Валки |
первой |
клети |
||||
пытаются вращаться быстрее сматывателя |
и обжимают |
||||||
полосу, одновременно натягивая ее. Скорость прокатки во второй клети еще выше. Таким образом, меж ду пер вой и второй клетью полоса тоже натянута. Она прока тывается с натяжением меж ду всеми клетями. На выхо де каждой из них полоса тоньше, чем на входе. За пятой клетью установлена моталка, которая с натяжением на матывает на себя рулон готовой жести.
Черновая полоса, поступающая на прокатный стан, имеет неравномерную по длине толщину и температуру. Потому в процессе прокатки клети нужно автоматически регулировать. В противном случае готовая жесть полу чится с большими колебаниями толщины, процент брака резко возрастет. Ручная регулировка практически не дает никакого результата при высокой скорости прокат ки. Оператор просто не успевает заметить, что толщина изменилась.
Принято считать, что толщина жести зависит от ско рости вращения, расстояния меж ду верхним и нижним валками и величины натяжения. Чем выше скорость вал
101
ков, больше натяжение полосы, меньше расстояние меж ду валками, тем тоньше прокат на выходе из последней клети.
Каждая клеть имеет свою систему регулирования скорости прокатки и расстояния меж ду валками. Все си стемы автоматики связаны меж ду собой при помощи реле, электронных усилителей. Механизмы клетей влияют друг на друга через прокатываемую полосу.
Чтобы настроить схемы автоматики, наладчики про водят серию расчетов. Поведение сложной схемы авто матики пятиклетьевого стана холодной прокатки описы вается настолько сложными формулами и уравнениями, что вручную произвести расчеты просто невозможно. И вот сотрудники Научно-исследовательского института тяжелого машиностроения создали электронную модель
стана. М одель получилась сложной. В ней почти сто элек тронных усилителей.
Расчеты, проведенные на уникальной модели, дали неожиданные результаты . Оказывается, толщину жести следует регулировать, меняя расстояние между валками первой клети и скорость вращения валков пятой клети. Изменение скорости вращения валков первой и расстоя ния меж ду валками пятой клети на толщину жести не влияет.
Точно так же не дает эф ф екта изменение натяжения полосы меж ду средними клетями и регулирование ско рости вращения валков этих клетей.
Система автоматического регулирования стана со держит радиоактивный измеритель толщины полосы, установленный за первой клетью . Измеритель сравни вает заданную толщину с реальной и вычисляет их раз ность. Разность преобразуется в электрическое напря жение, усиливается и питает двигатель нажимного уст ройства. Двигатель так перемещает верхний валок, что бы разность обратилась в нуль. В результате из черно вой полосы с различной толщиной по длине, поступающей в первую клеть, получается полупродукт меньшей тол щины и лучшего качества. Незначительные колебания толщины все же остаются. Измеритель толщины сооб щает сведения о них вычислительному устройству. За пятой клетью расположен еще один измеритель толщи ны. Его сведения поступают в то же вычислительное уст ройство. По двум показателям оно решает, какой долж на быть скорость вращения валков пятой клети для полу чения жести самого высокого качества.
При внедрении вычислительных устройств в схемы автоматики пятиклетьевого стана производительность
103
повышается в среднем на 9 процентов. Колебания тол щины жести не превосходят двух-трех микрон.
Ножницы-курьер. Из последней клети стана беско нечной лентой мчится холоднокатаная полоса. Скорость прокатки в последней клети достигает 15— 30 метров в секунду. Полосу требуется разрезать на листы одинако вой длины. Так как передняя кромка полосы обычно низкого качества, то ее тоже нужно обрезать.
Останавливать полосу, чтобы сделать это, невыгодно: упадет производительность стана. Как же быть? Говорят, если гора не идет к М агомету, М агомет идет к горе. Ин женеры сконструировали специальный механизм — лету чие ножницы, которые на ходу способны обрезать пе реднюю кромку и раскраивать полосу на требуемые размеры.
Как же устроены ножницы-курьер? Электрический двигатель приводит во вращение два барабана. На каж дом из них укреплен режущий нож. Когда ножи встре чаются, происходит раскрой металла. В исходном поло жении ножницы неподвижны. Вот передний конец поло сы выглянул из последней клети. Его тотчас увидело ф о тореле и дало команду реле времени на начало отсчета. Когда выдержка времени реле закончится, начинается пуск двигателя ножниц. За время пуска к первой встре че ножей передняя кромка успевает войти между бара банами.
Очевидно, желательно переднюю кромку обрезать покороче и каждый раз одинаково, но скорость прокат ки полос из разных марок сталей и разной толщины раз лична. Чтобы схема автоматики могла учесть величину скорости, реле времени применяют электронное. Специ альным датчиком — генераторным — измеряют скорость
вращения последней клети и вносят дополнительный сиг нал в схему электронного реле. Выдержка времени за висит от скорости прокатки. Чем больше она, тем мень ше выдержка, тем раньше происходит пуск двигателя ножниц. На любой скорости прокатки ножницы обре зают переднюю кромку на одну и ту же длину.
Для того чтобы размеры листов получились одина ковыми, скорости вращения двигателя ножниц и про катки должны быть строго согласованными, синхронны ми. Схема автоматики осущ ествляет синхронизацию сле дующим образом. При помощи двух генераторных дат чиков определяются скорости прокатки и двигателя ножниц. Измерительная схема из одного показания вы читает другое. Разность увеличивается несколькими уси лителями: электронным, магнитным, эле'ктромашинным. На выходе последнего усилителя вырабатывается напря жение, достаточное для питания двигателя ножниц.
Чем больше скорости отличаются друг от друга, тем больше напряжение, попадающее на двигатель ножниц. Повышение его вызывает рост скорости вращения дви гателя. Ножницы спешат ликвидировать свое отставание и быстро выравнивают скорость со скоростью прокатки.
Когда вся полоса разрезана на листы, фотореле нож ниц дает команду на остановку двигателя. Он переходит на пониженную скорость вращения. Ее обычно называют ползучей. В нужное время индуктивный выключатель окончательно остановит двигатель. Барабаны точно зай мут заданное исходное положение. Это подготовка для отрезания передней кромки следующей полосы.
За высокую скорость работы ножниц их и назвали ле тучими. Проектирование и наладка сложной схемы авто матики летучих ножниц требую т больших и сложных рас-
8 Заказ № 165 |
105 |
четов. Их проводят на вычислительных машинах непре рывного действия. Иногда они непосредственно вклю чаются в схему автоматики летучих ножниц и производят необходимые вычисления по ходу технологического про цесса.
Наибольшей сложности достигли схемы автоматики сверхмощных блюмингов — самых производительных прокатных станов Советского Союза.
Горошины командуют блюмингом. Свой летний от пуск вы решили провести в Сочи, на Черноморском по бережье Кавказа. Как же добраться туда? За месяц до
отъезда |
начались |
железнодорожные хлопоты. Берете |
||
«Атлас схем железных дорог СССР» (Москва, |
1960). О т |
|||
крываете |
страницу — алфавитный |
указатель железнодо |
||
рожных |
станций. |
Перед глазами |
мелькают |
названия, |
о существовании которых вы никогда не подозревали: Абагуровский, Абья, Аврора, Адамовка. А вот и Адлер.
Как из него попасть обратно в Свердловск? |
На странице 12 |
||||||
узнаем, |
что |
сначала |
надо |
добраться |
до |
Ростова, |
а |
дальше |
атлас |
рекомендует |
обратиться |
к |
странице |
16. |
|
О казывается, |
дальше |
нужно ехать в |
Новочеркасск. |
||||
А затем? Задача оказывается довольно сложной. Нако нец, вы теряете терпение, звоните в справочное бюро вокзала. Там быстро отвечают на все ваши вопросы.
Люди, управляющие работой блюминга, должны уметь выбирать самые производительные и экономиче ские варианты технологии так же быстро и безошибочно, как опытные агенты справочного бюро. Увы, в цехе нет ни одного справочного бюро. А не мешало бы их иметь.
Вот в пролет нагревательных колодцев въезжают составы со слитками. Все партии слитков отличаются друг от друга. Как распределить их по нагревательным
