Тайм-чартер. Бербоут-чартер. Понятие, права и обязанности сторон.

Тайм-чартер. Бербоут-чартер. Понятие, права и обязанности сторон.

1) тайм-чартер (time-charter)

- или договор аренды морского судна, предполагает его использование не только для перевозки груза, но и в других целях торгового мореплавания (например, для проведения морских научных исследований). В этом случае в коммерческом отношении судно переходит во владение фрахтователя, однако в административном и навигационно-техническом отношении остается в собственности судовладельца, который обязан предоставить судно для использования полностью снаряженным и укомплектованным экипажем.

2)димайз-чартер/бербоут-чартер (demise-charter)

- или договор аренды "голого" судна, предполагает его использование по усмотрению фрахтователя, который должен снарядить его и укомплектовать экипажем за свой счет. В период действия договора судно в коммерческом, административном и навигационно-техническом отношении переходит во владение фрахтователя. Судовладелец получает лишь арендную плату за использование судна, находящегося в его собственности.

Тайм- и бербоут-чартеры являются разновидностями договора аренды ТС (соответственно с экипажемили без него).

Оба вида чартеров диспозитивны и их условия могут быть изменены соглашением сторон. К тайм-чартерам и бербоут-чартерам субсидиарно применяются положения главы 34 ГК «Аренда» (раздел 3 «Аренда транспортных средств»).

Тайм-чартер

В КТМ – это Глава X «ДОГОВОР ФРАХТОВАНИЯ СУДНА НА ВРЕМЯ (ТАЙМ-ЧАРТЕР)».

Ст.198 КТМ:Определение договора фрахтования судна на время (тайм-чартера)

По договору фрахтования судна на время (тайм-чартеру) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.

 

Это определение в основном соответствует определению договора аренды (фрахтования на время), содержащемуся в ст.632 ГК с определенными уточнениями:

---

По договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации.

Если исходить из буквального содержания ст. 632 ГК РФ, то договор аренды ТС с экипажем должен быть признан реальным, т.е. заключенным с момента передачи арендатору ТС. Однако на морском транспорте (ст.198 КТМ) такой договор сконструирован как консенсуальный.

+

1) в ст. 632 ГК РФ речь идет об аренде ТС безотносительно к тому, для каких целей оно будет использоваться, в то время как в ст. 198 КТМ уточняется, что судно предоставляется для использования в целях торгового мореплавания

2) в ст. 632 речь идет о временном владении и пользовании (а не только пользовании), что более точно определяет полномочия фрахтователя.

 

Из лекции:

Тайм-чартер – договор фрахтования судна на время (есть элементы договора перевозки) – передача только коммерческой эксплуатации, а не навигационной – это предмет договора. То есть, так как экипаж морского судна находится в найме у судовладельца, поэтому контролировать все может только судовладелец.

Судовладелец и владелец судна – разные понятия. Статья 8 КТМ содержит определение судовладельца: лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании.

Закон не говорит о владении имущества. Иногда понятия судовладельца и владельца судна совпадают, но не всегда. Раньше использовали термин судохозяин = судовладелец.

Судовладельцев в отношении судна 2:

- лицо, осущ. навигационную эксплуатацию судна (владелец)

- лицо, осущ. коммерческую эксплуатацию (зафрахтовал судно) (судовладелец).

Содержание тайм-чартера (ст. 200 КТМ)

В тайм-чартере должны быть указаны:

- наименования сторон,

- название судна, его технические и эксплуатационные данные (грузоподъемность, грузовместимость, скорость и другие),

- район плавания,

- цель фрахтования,

- время, место передачи и возврата судна,

- ставка фрахта,

- срок действия тайм-чартера.

Из учебника:

Соответствующие условия подробно разработаны в многочисленных проформах чартеров.

Например, согласно проформе чартера "Baltime

---

" указывается

- наименование судна,

- его валовая и чистая вместимость,

- класс, мощность двигателя,

- дедвейт (т.е. полная грузоподъемность судна, масса всех грузов, которые может принять судно)

- тип используемого бункера,

- скорость.

- местонахождение судна,

- порт, в котором судно подлежит передаче в аренду,

- время и место, куда судно будет возвращено судовладельцу.

 

Существенные условия

- данные, позволяющее определить транспортное средство, подлежащее передаче арендатору (п. 3 ст. 607 ГК РФ).

Не являются существенными условиями:

- условия о порядке и сроках внесения арендной платы (п. 1 ст. 614 ГК РФ);

- условие о сроке аренды. При отсутствии такого условия договор считается заключенным на неопределенный срок (п. 2 ст. 610 ГК РФ).

 

 

Обязанности судовладельца

1) предоставить судно (ст.198 КТМ, ст.632 ГК)

 

2) оказать услуги членов экипажа (ст.198 КТМ, ст.632 ГК)

Из учебника:

Судовладелец обеспечивает нормальную и безопасную эксплуатацию судна в соответствии с договором. Члены экипажа являются работниками судовладельца, и, следовательно, капитан, другие члены экипажа судна подчиняются распоряжениям судовладельца, относящимся к управлению судном, в том числе к судовождению, внутреннему распорядку на судне и составу экипажа судна (п. 1 ст. 206 КТМ).

Статья 206 КТМ РФ. Подчиненность членов экипажа судна

1. Капитан судна и другие члены экипажа судна подчиняются распоряжениям судовладельца, относящимся к управлению судном, в том числе к судовождению, внутреннему распорядку на судне и составу экипажа судна.

2. Для капитана судна и других членов экипажа судна обязательны распоряжения фрахтователя, касающиеся коммерческой эксплуатации судна.

 

3) привести судно в мореходное состояние к моменту его передачи фрахтователю

+ в течение срока действия тайм-чартера поддерживать судно в мореходном состоянии, оплачивать расходы на страхование судна и своей ответственности, а также на содержание членов экипажа судна

 

Статья 203. Мореходное состояние судна

1. Судовладелец обязан привести судно в мореходное состояние к моменту его передачи фрахтователю - принять меры по обеспечению годности судна (его корпуса, двигателя и оборудования) для целей фрахтования, предусмотренных тайм-чартером, по укомплектованию судна экипажем и надлежащему снаряжению судна.

---

2. Судовладелец не несет ответственность, если докажет, что немореходное состояние судна вызвано недостатками, которые не могли быть обнаружены при проявлении им должной заботливости (скрытыми недостатками).

3. Судовладелец обязан также в течение срока действия тайм-чартера поддерживать судно в мореходном состоянии, оплачивать расходы на страхование судна и своей ответственности, а также на содержание членов экипажа судна.

Из учебника:

Положения указанной статьи лишь незначительно отличаются от правила, сформулированного в ст. 124 КТМ, в отношении обязанности перевозчика по приведению судна в мореходное состояние.

В общем виде обязанность арендодателя по содержанию транспортного средства закреплена и в ст. 634 ГК, согласно которой арендодатель в течение всего срока договора аренды транспортного средства с экипажем обязан поддерживать надлежащее состояние сданного в аренду средства, включая осуществление текущего и капитального ремонта и предоставление необходимых принадлежностей.

 

Обязанности фрахтователя

Уплатить фрахт

Статья 208 КТМ РФ. Уплата фрахта

1. Фрахтователь уплачивает судовладельцу фрахт в порядке и в сроки, которые предусмотрены тайм-чартером. Фрахтователь освобождается от уплаты фрахта и расходов на судно за время, в течение которого судно было непригодно для эксплуатации вследствие немореходного состояния.

В случае, если судно становится непригодным для эксплуатации по вине фрахтователя, судовладелец имеет право на фрахт, предусмотренный тайм-чартером, независимо от возмещения фрахтователем причиненных судовладельцу убытков.

2. В случае просрочки фрахтователем уплаты фрахта свыше четырнадцати календарных дней судовладелец имеет право без предупреждения изъять судно у фрахтователя и взыскать с него причиненные такой просрочкой убытки.

 

Статья 209. Гибель судна и уплата фрахта

В случае гибели судна фрахт подлежит уплате со дня, предусмотренного тайм-чартером, по день гибели судна или

---

, если этот день установить невозможно, по день получения последнего известия о судне.

 

Права фрахтователя

Ответственность перевозчика

Бербоут-чартер

- договор фрахтования судна без экипажа, наиболее полная конструкция договора аренды

- вид договора аренды ТС

* исходя из понятий КТМ и ГК договор фрахтования – это договор полной или частичной аренды ТС.

Бербоут-чартер - это договор фрахтования судна без экипажа. По этому договору судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания (ст. 211 КТМ РФ).

 

Суть: договор аренды "голого" судна, предполагает его использование по усмотрению фрахтователя, который должен снарядить его и укомплектовать экипажем за свой счет.

В период действия договора судно в коммерческом, административном и навигационно-техническом отношении переходит во владение фрахтователя.

Судовладелец получает лишь арендную плату за использование судна, находящегося в его собственности.

 

Бербоут-чартер - двусторонний, консенсуальный, возмездный.

 

Статья 213. Содержание бербоут-чартера (такое же, как в тайм-чартере)

 

Статья 214. Форма бербоут-чартера - письменная форма.

 

Статья 215. Договор субфрахтования судна без экипажа (суббербоут-чартер)

 

1. В случае, если бербоут-чартером не предусмотрено иное, фрахтователь в пределах предоставленных бербоут-чартером прав может заключать от своего имени договоры фрахтования судна без экипажа с третьими лицами на весь срок действия бербоут-чартера или на часть данного срока (суббербоут-чартер). Заключение суббербоут-чартера не освобождает фрахтователя от исполнения бербоут-чартера, заключенного им с судовладельцем.

Статья 216. Мореходное состояние судна

 

1. Судовладелец (* не фрахтователь) обязан привести судно в мореходное состояние к моменту его передачи фрахтователю - принять меры по обеспечению годности судна (его корпуса, двигателя и оборудования) для целей фрахтования, предусмотренных бербоут-чартером.

---

Смотрите также файлы

• Рефератисследование Название дисциплины Банковский менеджмент Тема.doc

• Обучающая игра для службы приема и размещения отеля.docx

• Конспект лекцій Всесвітня історія ХХ століття.doc

• 1. Случайные события. Виды случайных событий.docx

• социальный диалект.docx