Файл: 1 Характеристика маршрутов 5 2 Техникоэксплуатационные показатели работы автомобилей 7.docx

Бумажные мешки выпускаются многослойными (число слоёв до шести). Битумированные бумажные мешки водо и воздухонепроницаемы, кислотоустойчивы. При повышенных температурах и влажности снижается прочность мешков, особенно бумажных. Это имеет важное значение для сохранности цемента, который затаривается в горячем состоянии.

Маркировкой называются различные надписи, рисунки, знаки и условные обозначения, которые наносятся на грузовые места. Маркировка указывает на: место назначения груза предписанным путём, способы обращения с грузом при его хранении, перегрузке, перевозке, распаковке.

Маркировочные надписи: открывать здесь--open, here-hier, offnen-ouvrir ici (рус.-англ.-нем.-фран.); масса нетто-netto-nettogewicht-peidc net; место № - case№ - kollo NR - colis N; заказ-наряд № - nariad № - nariad№; экспорт - export - export - export; и т. д.

Таким образом, цемент в мешках перевозится пакетами на поддонах в кузове закрытого типа. По физическому состоянию, цемент относится к классу, требующим сохранности от увлажнения; по условиям погрузки, разгрузки и перевозки - к подклассу тарно-штучные грузы.

---

2.1 Грузоподъемность автомобиля и показатели его использования

При увеличении грузоподъемности и ее использования изменяются такие показатели как скорость движения и время погрузки-выгрузки. При этом скорость уменьшается, а время tпв увеличивается. Это совокупное явление может вызвать снижение выработки.

Представим в таблице 4 объем перевозок грузов за сутки:

Таблица 4- Объем перевозок грузов за сутки

Отправитель груза и его условное обозначение		Получатель груза и его условное обозначение		Расстояние		Количество
						Поездок		тонн
Склад «1»	А1	Магазин 1	Б1		10 км		8		63
Склад «2»	А1	Магазин 2	Б2		20 км		10		70
Склад «3»	А3	Магазин 3	Б3		10 км		10		67
Склад 4	А4	Магазин 4	Б4		30 км		14		94
Склад 5	А5	Магазин 5	Б5		20 км		8		60
Всего							36		253

Выбираем подвижной состав для перевозки цемента груз 1-го класса.

влияние qγ на выработку транспортного средства проиллюстрируем на следующем примере: Тм= 9,2 ч; τпв= 0,083 ч; q =5 т; β = 0,5; Vт = 23 км/ч. lге1 = 10 км; lге2 = 20 км; lге3 = 30 км.

---

При расчетах учтена дискретность транспортного процесса и изменение tо. Величина γ во всех случаях принималась равной единице.

Таблица 5 - Изменение Q и Р в результате роста qγ

qγ, т	lге1 = 10 км			lге2 = 20 км			lге3 = 30 км
	Zе, ед.	Q, т	Р, т⋅км	Zе, ед.	Q, т	Р, т⋅км		Zе, ед.	Q, т	Р, т⋅км
1	7	7	70	4	4	80		3	3	90
2	7	14	140	4	8	160		3	6	180
3	6	18	180	4	12	240		3	9	270
4	6	24	240	4	16	320		3	12	360
5	6	30	300	4	20	400		3	15	450
6	5	30	300	3	18	260		2	12	360
7	5	35	350	3	21	420		2	14	420
8	5	40	400	3	24	480		2	16	480
9	5	45	450	3	27	540		2	18	540
10	4	40	400	3	30	600		2	20	600

---

Выполненные расчеты (табл. 5) и построенные графики (рис. 1 и 2) позволяют сделать следующие выводы: - в практической деятельности при выполнении перевозок на конкретном маршруте (в данном случае в микросистемах) может не наблюдаться последовательного приращения выработки при росте qγ;



Рисунок 3- Закономерности изменения Q в зависимости от qγ.



Рисунок 4- Закономерности изменения Р в зависимости от qγ

- функции Q = f ( qγ) и Р = f ( qγ) представляют собой прямые ломаные линии;

- с увеличением qγ возрастает tпв, что вызывает падение числа ездок за плановое время пребывания в наряде.

В результате может оказаться, что автомобиль меньшей грузоподъемности, в одних и тех же условиях эксплуатации, будет иметь большую выработку.

Но автомобиль меньшей грузоподъемности, имея большую выработку, может иметь худшие экономические показатели.

---

2.2. Показатели расстояний

Для выявления этой закономерности, возьмем для рассмотрения следующие условия:

Тм= 10 ч;

tпв= 0,5;

q =26 т;

γ = 1;

β = 0,5;

Vт = 20 км/ч. .

Учитывая такую особенность, рекомендуется на больших расстояниях перевозки использовать транспортные средства повышенной грузоподъемности и автопоезда. Это связано с тем, что согласно системе оплаты труда работников автомобильного транспорта, тарифная ставка за каждый выполненный тоннокилометр на автомобиле малой грузоподъемности значительно больше, чем на автомобиле повышенной грузоподъемности, а предприятие получает доход только за количество перевезенного груза, независимо от того, на каком автомобиле выполнялись перевозки.

Теперь рассмотрим, как будут выглядеть функции Q и Р, для тех же условий, если учитывать дискретный характер транспортного процесса. Результаты расчетов представлены в табл. 6.

Таблица 6 - Изменения Q и Р, полученные с учетом дискретности транспортного процесса

lге, км.	Расчетное число ездок	Округленное число ездок	Q2, т/смену	Р2, т⋅км/смену
5	10	10	50	250
10	6,7	7	35	350
15	5	5	25	375
20	4	4	20	400
25	3,3	3	15	375
30	2,8	3	15	450
35	2,5	2	10	350
40	2,2	2	10	400

---