Файл: Абузяров З.К. Морские гидрологические информации и прогнозы учеб. для гидрометеорол. техникумов.pdf

разработаны так называемые климатические, или стандартные, пути судов в Мировом океане. Эти пути приведены в пособии «Океанские пути мира». Основной принцип, заложенный в основу выбора кли­ матических путей, — оптимальный обход районов с большой повто­ ряемостью штормов и другими неблагоприятными погодными усло­ виями. Климатические пути используются для разработки рекомен­ дуемого курса за пределами заблаговременности прогноза погоды и для оценки эффективности плавания судов рекомендуемыми кур­ сами.

§ 6. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СУДОВ РЕКОМЕНДУЕМЫМИ КУРСАМИ

Проблема оценки эффективности проводки судов рекомендуе­ мыми курсами сложна, так как трудно учесть все факторы, которые определяют экономичность работы судна.

Эффективность плавания судов рекомендуемыми курсами оце­ нивается по следующим показателям:

а) продолжительность плавания; б) пройденное расстояние;

в) число штормовых дней на переходе; г) количество израсходованного топлива; д) скорость хода судна; е) соблюдение графика движения.

Эффективность рекомендаций может быть оценена количествен­ ными и качественными показателями, но в конечном счете она опре­ деляется выигрышем, выраженным в рублях. Оценка эффективно­ сти плавания судов рекомендуемыми курсами показывает, что эко­ номия от такого вида обслуживания составляет около миллиона рублей в год.

При анализе эффективности проводки применяются различные методы. Выбор метода определяется поставленными задачами

ивозможностями для проведения оценки, например наличием не­ обходимых материалов (технических данных о судне, графиков по­ терь скорости хода судна на волнении, необходимых гидрометео­ рологических данных и т. д.).

Применяются следующие методы оценки эффективности:

1)сопоставление результатов плавания судна по рекомендациям

иконтрольного судна;

2)сравнение результатов плавания судна по рекомендациям и некоторого условного судна, якобы совершающего рейс по дуге большого круга или по климатическому пути;

3)сопоставление времени фактического прихода судна с плано­ вым временем;

4)сопоставление средней путевой скорости хода судна с его ско­ ростью при штилевой погоде;

5)расчет числа штормовых дней на переходе;

6)сопоставление средней протяженности путей судов, следовав­ ших по рекомендациям и самостоятельно, по одним и тем же кар­

там;

196

7)расчет убытков, причиненных судну и грузам при плавании

вштормовую погоду;

8)сопоставление статистических данных плавания судов за прошлые годы (или данного года) без рекомендации и судов того же типа, совершивших плавание по рекомендациям.

В практической работе для удобства оценки эффективности пла­ вания судов рекомендуемыми курсами предлагается завести спе­ циальный рабочий журнал, в котором в соответствующие графы сле­ дует заносить необходимые данные о проводимом судне: название судна и его тип, время выхода из порта и время прихода в порт наз­ начения, продолжительность плавания, пройденное расстояние, средняя скорость хода и т. д.

Суда, для которых производится оценка, следует разделить на четыре группы: 1) суда, точно (или почти точно) следовавшие реко­ мендуемым курсом; 2) суда, частично следовавшие рекомендуемым

курсом; 3) суда, учитывающие требования на ограничение по вы­ соте волн; 4) суда, отказавшиеся следовать рекомендуемым курсом. Эти четыре группы могут быть разделены на подгруппы: суда, со­ вершившие рейсы в западном направлении, и суда, совершившие рейсы в восточном направлении.

Далее, целесообразно предусмотреть две графы для судов, про­ веденных в осенне-зимний и весенне-летний периоды.

Для каждого судна, независимо от того, в какую группу оно попало, подсчитываются экономические показатели (время, расстоя­ ние, средняя скорость и т. д.) и оценивается выигрыш по отношению к показателям для судов, плавающих на других путях, принятых за эталон (климатический, кратчайший и т. д.).

197

П Р И Л О Ж Е Н И Е 1

СОДЕРЖАНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ ГРУПП КОДА КН-02

Г р у п п а ddffV

dd — направление ветра, кодируется в десятках градусов по шкале 00—36. При штиле на месте dd ставится 00, при ветре переменного напра­

с десятыми долями градуса. При температуре ниже 0° к числу целых градусов прибавляется 50.

ТТ— температура воздуха в срок наблюдений, передается с точностью до целых градусов.

ahhshshs

P w — период преобладающих волн, передается с округлением до целых се­ кунд (например, 3 секунды и менее — 3, 4 секунды — 4 н т. д.).

199

200