Файл: Абузяров З.К. Морские гидрологические информации и прогнозы учеб. для гидрометеорол. техникумов.pdf

КН-09-С, наносится на карту в градусах Цельсия с точностью до де­ сятых, ТТ •— температура воздуха, переданная кодом КН-02, с точ­ ностью до целых градусов. При отрицательной температуре обяза­ тельно ставится знак минус (— ).

29

в метрах. При нанесении на карту цифры кода делятся пополам. dwd-w — направление перемещения волн зыби и Dw — направле­

ние перемещения ветровых волн, наносятся стрелкой, идущей в на­ правлении перемещения.

Р\ѵРѵ (или Pw) — период ветровых волн (или волн зыби), нано­

щего льда, а также Рі — сплоченность дрейфующего льда, наносят

30

ность— значком □ , внутри которых указываются баллы торосистостп іі разрушенности соответственно.

au — тенденция в изменении уровня на морях без приливов, от­

с точностью до получаса, причем время наступления полной воды, которое кодируется цифрами 00—47, находится путем деления этих цифр пополам, а время наступления малой воды, которое кодиру­ ется цифрами 50—97, — путем деления пополам остатка, получен­ ного после вычитания из них 50.

hshshs — высота уровня в морях без приливов, наносится в сан­ тиметрах; h ' h ' — высота уровня на морях с приливами, наносится

в дециметрах.

После нанесения данных на морские гидрометеорологические карты проводится их обработка и анализ.

Обработка морских гидрометеорологических карт включает сле­ дующие операции:

1)перенесение с синоптической карты на бланк морской гидро­ метеорологической карты барического поля и положения фрон­ тальных разделов;

2)проведение изолиний высот волн и обозначение областей максимальных п минимальных высот волн;

3)проведение изотерм температуры воды;

4)выделение областей с туманами и плохой видимостью;

5)нанесение данных о ледовых условиях;

6)обозначение районов обледенения.

При обработке и оформлении морских карт необходимо: а) кри­ тически относиться к нанесенным данным, исправлять ошибки, до­ пущенные при нанесении, или обводить карандашом сомнительные данные; б) обработку производить четко и аккуратно, придержи­ ваясь принятых обозначений; в) надписи значений изолиний, значки (символы) явлений погоды располагать параллельно кругу широты данного места.

Основная задача анализа карт состоит в том, чтобы выяснить распределение гидрометеорологических элементов по всей аквато­ рии моря в данный момент, а также их изменение с течением вре­ мени и на основании этого определить характер их будущих изме­ нений.

Аи .лизируя карту, необходимо стремиться найти физические связні между явлениями для установления причин, обусловливаю­ щих наблюдаемое состояние моря и его последующее изменение. Основными принципами анализа карты являются:

32

2

а

fr

то5 н а о. _

л 2 s '- а ,

>>

об Й

£о оCпU

3 Зак. Ѣ 113

1) принцип сопоставления значений гидрометеорологических элементов — одного и того же элемента на ряде станций, разных элементов на одной и той же станции, разных элементов на разных станциях;

2) принцип исторической последовательности, при котором учи­ тывается предшествующее развитие элементов (для этого тща­ тельно изучаются карты за несколько предшествующих сроков,

стем чтобы выяснить по ним тенденцию развития процессов);

3)принцип физической логики, учитывающий наличие опреде­ ленных закономерностей между физическими явлениями в море.

Правила обработки и анализа являются общими для всех видов гидрометеорологических карт. Следует указать на некоторые поло­

жения, относящиеся к обработке и анализу отдельных видов карт. Так, на гидросиноптических картах районы с плохой видимо­ стью (менее 1 км) заштриховываются желтым, а районы обледене­

ния судов — красным цветом.

Для повышения качества анализа поля волнения с приземной карты погоды на карту волнения переносятся черным карандашом тонкими пунктирными линиями изобары, а также принятыми ус­ ловными обозначениями фронтальные разделы и центры циклонов и антициклонов.

Изолинии высот волн проводятся сплошными плавными ли­ ниями через 1 м, а на картах внутренних морей — через 0,5 м. При проведении этих изолиний необходимо учитывать направление и скорость ветра.

Анализ полей волнения требует особой внимательности и крити­ ческого подхода к данным каждого судна. Высота и период волн

34

связаны со скоростью ветра определенной статистической зависи­ мостью, которой можно пользоваться для приближенного контроля

наблюдений. В районах, где мало наблюдений, элементы волн мо­ гут рассчитываться по градиентам давления или по фактическому ветру.

У каждой изолинии высот волн ставится соответствующее ей значение в метрах, незамкнутые изолинии подписываются с двух сторон. В прибрежных районах и у кромок льда изолинии обрыва­ ются. В центре областей максимальных и минимальных высот волн черным карандашом ставятся буквы «мак» и «мин» (сокращенно от максимума и минимума) (рис. 7).

Изотермы на карте температуры поверхности моря проводятся черным карандашом тонкими сплошными плавными линиями через 1°. В зоне фронтальных разделов, где наблюдается сгущение изо­ терм, они проводятся через 2°, а при еще большем сгущении изо­

для проведения анализа наносят на карту все значения темпера­ туры воды за промежуток времени 5 дней. Образец карты распре­ деления температуры воды на поверхности моря приводится на рис. 8.

На картах глубины залегания слоя скачка температуры прово­ дятся изолинии равных глубин (рис. 9).

При анализе ледовой карты сплошной линией черным каранда­ шом показывают наблюденное положение кромки льда, а прерыви­ стой линией — предполагаемое ее положение. Тонкими сплошными линиями проводятся границы разной сплоченности льда: редкого (1—3 балла), разреженного (4—6 баллов), сплоченного (7—8 бал­ лов) и очень сплоченного (9— 10 баллов). После этого условными знаками наносятся зоны сжатия и разрежения льда, балл торосистости и разрушенности, трещины и каналы во льду, разводья и по­ лыньи, направление дрейфа льда и другие дополнительные харак­ теристики ледовых условий. Образец ледовой карты приведен на рис. 10.

В оперативной практике составляются также обзорные ледовые карты, отличающиеся от обычных карт тем, что па них наносятся данные ледовых наблюдений за несколько дней. Такие карты со­ ставляются по большим акваториям, для которых невозможно по­ лучить данные самолетных наблюдений в течение суток. Каждый маршрут полета необходимо наносить на бланк различным цветом, указывая при этом, какой цвет какому времени соответствует.

§ 5. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОПАСНЫХ И ОСОБО ОПАСНЫХ ГИДРОЛОГИЧЕСКИХ ЯВЛЕНИЯХ НА МОРЯХ И ОКЕАНАХ

Производственная деятельность ряда отраслей народного хо­ зяйства в значительной мере зависит от условий погоды и состоя­ ния моря.

Опасные гидрологические явления могут вызвать нарушение деятельности отдельных отраслей народного хозяйства и нанести серьезный ущерб.

К особо опасным относятся такие явления, которые по своей интенсивности, времени возникновения, продолжительности и пло­

36