Файл: Львов Н.С. Автоматизация контроля и регулирования сварочных процессов.pdf

подвергают высокому отпуску после нагрева до 720—750° С. Из­ делия из алюминия и его сплавов рекомендуется подогревать до 250—400° С. Изделия из меди толщиной более 5 мм нужно подо­ гревать перед сваркой до 200—300° С, из латуни толщиной бо­ лее 10 мм — до 300—500°С, а после проковки швов рекоменду­ ется отжиг при температуре 600—700° С; бронзовые массивные изделия необходимо подогревать до 350—450° С. Для снятия внутренних напряжений в изделиях из титановых сплавов реко­ мендуется отжиг при 600—650° С.

Довольно часто требуется при сварке, особенно крупных из­ делий, подогревать зону шва до 430—450° С. Роторы и диафраг­

ботана система автоматического регулирования, которая путем

X — скрытая теплота плавления в дж/кг.

Повысить скорость сварки можно за счет увеличения свароч­

околошовной зоны не успевает прогреться. Для предотвраще­ ния подрезов рекомендуется подогревать свариваемые кромки предварительно, что можно осуществить с помощью индуктора. Для аргоно-дуговой сварки труб размером 32X2 и 32X3 мм из стали Х18Н10Т достаточен подогрев кромок до 600° С. Предва­ рительный нагрев не только позволяет повысить скорость свар­ ки Vcn, но и уменьшить несколько силу тока сварки [19]:

родом в защитном газе с горячей присадочной проволокой [97]. Этот способ от обычного отличается только тем, что добавляет­ ся второй независимый источник переменного тока небольшой мощности для подогрева проволоки настолько, чтобы при кон­ такте со сварочной ванной она немедленно плавилась. Исклю­ чается пористость в наплавленном металле, так как летучие вещества нагревом удаляются из проволоки до ее попадания в ванну, и отпадает необходимость в чистке мундштука и поверх­ ности изделия от брызг расплавленного металла, ибо они отсут­ ствуют. Скорость сварки металла толщиной 1,6 мм можно повы­ сить на 30%, толщиной 4,8—6,4 мм — на 40—70%, а толщиной

быть увеличена на 150% без возрастания степени проплавле­ ння. Внедрение такого способа дуговой сварки даст большой экономический эффект, ибо потребуется увеличение общей энер­ гии установки всего на 10%.

Пока идет отработка только технических основ процесса сварки с горячей присадочной проволокой. Возможность неза­ висимого регулирования теплового режима сварочной дуги и скорости подачи присадочной проволоки при перечисленных особенностях способа в сочетании с крайней простотой его реа­ лизации открывает широкие перспективы в повышении качест­ ва сварного соединения, производительности и экономичности процесса,

2.КОНТРОЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ДУГИ

Дистанционное включение и регулирование источника. Дис­ танционное регулирование сварочного тока необходимо в тех случаях, когда сварщик удален от источника или находится внутри свариваемой конструкции, а также при частых изменени­ ях пространственных положений электрода или толщины свари­ ваемых деталей.

Регулирующие устройства источников должны обеспечивать настройку на ток короткого замыкания, требуемый для задан­ ного режима сварки, диаметра и марки электрода. При этом необходимо учитывать, что при дуговой сварке в СОг в нижнем положении напряжение на дуге может отличаться не более чем на 8—10% номинального, а в вертикальном положении не более

При ручной дуговой сварке на переменном токе автоматиза­ ция включения трансформатора и выключения его в перерывах сварки позволит экономить до 30% электроэнергии. На рис. 16, а показана схема, с помощью которой при соприкосно­ вении электрода с изделием трансформатор включается, а при размыкании сварочной цепи выключается.

Обмотка Р-1 двухобмоточного реле переменного тока Р по­

Устройство, разработанное во ВНИИЭСО, позволяет автома­ тизировать дистанционное включение и регулирование источни­ ка 1 . Состоит устройство из трех реле, автотрансформатора с приводным двигателем в цепи уставки (рис. 16, б). Благодаря наличию вспомогательного источника питания оно пригодно для регулирования сварочных источников как с жесткой, так и с па­ дающей характеристиками.

Автоматизация включения источника обеспечивается с по­ мощью реле Р1, получающего питание от отдельного выпрями­ теля Вм1. Цепь обмотки реле может замыкаться только через цепочку B-R-Ry-Кн, либо при закорачивании электрода Э на изделие И. Сопротивление первой цепи велико, поэтому реле не срабатывает. Закорачивание же Э с И заставляет реле Р1 сра­ ботать, благодаря чему замыкается контакт 2Р1 в цепи обмот­ ки магнитного пускателя ПМ, и сварочный трансформатор вы­ ключается. При горении дуги между Э и И реле Р1 по-прежне­ му удерживает свой якорь.

При необходимости изменить режим работы надо прекратить сварку, установить желаемое значение силы тока поворотом ручки резистора уставки тока Ry, затем нажать на кнопку Кн и через небольшой промежуток времени отпустить ее. При размыкании кнопки Кн реле Р2, питающееся от автотрансфор­ матора Тр через цепь B-R-Ry-Кн, отпускает. Его контакт ЗР2 включает (контакт 1Р1 реле Р1 замкнут) двигатель М, который изменяет положение регулирующего устройства сварочного трансформатора Тс в сторону повышения выходного напряже­ ния. В движении будет пройдено положение, соответствующее максимальному значению тока, а затем достигнуто положение

1 К а г а н с к и й Б . А. Авторское свидетельство № 200072 (БИ № 16, 1967).