Файл: Конспект лекций дисциплины Введение в специальность для специальности 270802 Строительство и эксплуатация зданий и сооружений.doc

3.2. Основные сведения о транспортном строительстве
Без транспорта невозможна жизнь страны, он обеспечивает связи между регионами, населенными пунктами, предприятиями. По транспортным системам перемещаются люди, сырье, промышленная и сельскохозяйственная продукция и другие грузы. Проектируя транспортные сети, в первую очередь прогнозируют: основные направления движения грузов и людей, интенсивность грузо- и пассажиропотоков, массу и размеры (габариты) перевозимых грузов. При этом учитывают не только ситуацию, сложившуюся на сегодняшний день, но и перспективное развитие региона и, следовательно, возможный рост грузо- и пассажирооборота. Часто построенная дорога способствует резкому увеличению производимой в регионе продукции, повышает ее конкурентоспособность, поскольку уменьшает транспортные расходы.

Транспорт подразделяют на автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный и трубопроводный.

Строительство объектов для различных видов транспорта имеет свою специфику. Ограничимся рассмотрением инженерных сооружений для автомобильного транспорта.

Центральным элементом автомобильной дороги (рис. 3.1, а) является дорожное полотно, предназначенное для движения автомобилей. Кроме него дорога должна иметь комплекс зданий и сооружений для обслуживания автомобильного транспорта. К ним относятся: тротуары, мосты, переходы, автомобильные стоянки, станции заправки, пункты питания, кемпинги и др.

Для обеспечения движения транспорта через реки или ущелья строят мосты (рис. 3.1, б). Строительство мостов, особенно большой длины, сложно и дорого, поэтому может занимать несколько лет. Для возведения опор мостов часто нужно проводить специальные подводные работы, а для установки мостовых балок и ферм требуются специальные технологии, более сложные, чем для монтажа конструкций промышленных и гражданских зданий. Например, пролетное строение возводимого моста надвигают с одного участка моста на другой либо транспортируют на баржах к мостовым опорам, а затем с помощью домкратов устанавливают на место.

Кроме возведения самого моста выполняют комплекс подъездных путей, предусматривают систему защитных мер, предотвращающих размывание берегов около мостовых опор, защищают опоры моста от ударов льдин и других плывущих по реке предметов, обеспечивают безопасный проход судов под мостом, устанавливают осветительное оборудование и т.д.

Для прокладки кратчайшего пути в горной местности приходится пробивать туннели, что весьма трудоемко, поскольку туннель  это не просто отверстие в скале, а сложный комплекс. При его строительстве и дальнейшей эксплуатации требуется отводить грунтовые воды, обеспечивать освещение, сигнализацию, вентиляцию, предусматривать меры на случай пожара или аварии автотранспорта внутри туннеля и многое другое. Все системы туннеля должны охраняться и поддерживаться в рабочем состоянии.

Конструкции дорог могут различаться, но все они должны обеспечивать надежное и безопасное движение автомобильного транспорта. В целях этого полотно дороги нередко разделяют (зеленым газоном, бетонным барьером и т.п.) на две части для движения в разных направлениях, а каждую из этих частей делят линиями разметки на несколько полос, число которых зависит от интенсивности движения, оборудуют полотно светофорами, автоотбойниками, дорожными знаками и т.д.

Все элементы дороги составляют единую систему, которая требует постоянного ухода и поддержания в рабочем состоянии.


3.3. Основные сведения о строительных машинах и механизмах
Производство строительных работ требует применения разнообразных машин и механизмов. Необходимость в строительных машинах возникает при транспортировке и монтаже строительных конструкций, разработке грунтов, при выполнении специальных работ.

Транспортные машины. Проблема доставки строительных конструкций и материалов всегда являлась одной из наиболее сложных. Большие расстояния от заводов-изготовителей до строительных объектов, значительные вес и габаритные размеры строительных грузов усложняют процесс их перемещения. Так, железнодорожный транспорт способен перевозить грузы лишь ограниченных длины, высоты и ширины.

Аналогичные ограничения существуют и при перевозке грузов на автомобильном транспорте, особенно в черте городской застройки, при наличии проводов электрических сетей, туннелей, при небольшой ширине дорог и малых радиусах их поворота. Для транспортировки некоторых конструкций используют специально оборудованные прицепы, при этом иногда перекрывают движение городского транспорта.

На строительные площадки приходится доставлять не только многотонные крупногабаритные конструкции, но и кирпич, столярные изделия, отделочные материалы, для чего может использоваться обычный грузовой автотранспорт. Для доставки бетонов или растворов используют специальные автомашины  бетоновозы, или миксеры (рис. 3.2).

Грузоподъемные машины и механизмы. Погрузочно-разгрузочные и монтажные работы производят с помощью грузоподъемных кранов.

Современные строительные краны имеют различную конструкцию, могут перемещаться по рельсам или быть на гусеничном либо на колесном ходу.

Монтажные башенные краны (рис. 3.3) способны поднимать грузы на высоту 20 этажей и более, а краны на колесном или гусеничном ходу  на относительно небольшую высоту.


а) б)

Рис. 3.3. Монтажные краны: а – башенные, б – кран на гусеничном ходу
Выбор крана для ведения строительных работ производят с учетом массы грузов, высоты их подъема и необходимого вылета стрелы, т.е. расстояния по горизонтали от оси крана до места подачи груза. Наибольшее распространение при строительстве высоких зданий получили башенные краны. Работа для монтажных кранов находится сразу, как только на строительный объект начинают поступать грузы. Башенный кран привозят на строительную площадку в разобранном состоянии, сгружают с помощью другого крана, после чего монтируют.

Сгружать и поднимать грузы небольших размеров и массы можно кранами малой грузоподъемности, например автомобильным краном.

При строительстве дымовых труб, башен или высотных зданий используют самоподъемные краны, которые поднимаются по мере возведения объекта на все большую высоту, опираясь на уже смонтированные конструкции. В некоторых подобных случаях более целесообразным бывает использование грузовых вертолетов (рис. 3.4).
Землеройные машины. Строительные машины используются с самого начала строительства и до его окончания. Строительную площадку прежде всего нужно выровнять, т. е. выполнить ее планировку. Эта работа производится бульдозерами и грейдерами, которые срезают грунт и перемешают его на относительно небольшие расстояния (рис. 3.5 а, д). При больших объемах грунта и значительных расстояниях его перемещения указанную работу выполняют скреперами (рис. 3.5 б).


а) б)


в) г)


д)
Рис. 3.5. Землеройные машины: а – бульдозер, б – скрепер,

в – экскаватор, г – баровая машина, д - грейдер
Разработку грунта, например рытье траншей, котлованов под фундаменты, выполняют экскаваторами, которые могут быть одноковшовыми, многоковшовыми или роторными. Чаще всего на стройках в черте города применяют одноковшовые экскаваторы (рис. 3.5 в).

В зимних условиях разрабатывать грунты экскаваторам помогают баровые машины (рис. 3.5 г)., которые распиливают мерзлый грунт на отдельные блоки.

Средства малой механизации. Многие работы на строительной площадке можно механизировать без применения больших машин и механизмов.

Например, для перемешивания небольших порций раствора и бетона применяют компактные и малообъемные мешалки, шлифование бетонных поверхностей выполняют шлифовальными машинами, уплотнение грунта  вибротрамбовками и т.д. Большое число работ производят с помощью электроинструмента: дрелей, перфораторов, электрорубанков, затирочных машин и т.п.

Список литературы

1. 
   В.И.Сетков, Е.П. Сербин, Строительство. Введение в специальность, уч. пособие: М., ACADEMIA, 2009;
   
2. 
   И.А.Рыбьев, Е.П.Казеннова, Л.Г.Кузнецова, Т.Е.Тихомирова. Материаловедение в строительстве, уч. пособие: М., ACADEMIA, 2006;
   
3. 
   И.А.Синянский, Н.И.Манешина. Проектно-сметное дело, уч. пособие: М., ACADEMIA, 2007;
   
4. 
   Л.Н.Попов, Н.Л.Попов. Строительные материалы и изделия, уч. пособие: М., ИНФРА-М, 2005;
   
5. 
   В.А.Комков, С.И.Рощина, Н.С.Тимахова. Техническая эксплуатация зданий и сооружений, уч. пособие: М., ИНФРА-М, 2005;
   
6. 
   Н.П.Вильчик. Архитектура зданий, уч. пособие: М., ИНФРА-М, 2009;
   
7. 
   Г.В.Девятаев. Технология реконструкции и модернизации зданий, уч. пособие: М., ИНФРА-М, 2008;
   
8. 
   А.З.Абуханов, Е.Н.Белоконев. Основы архитектуры зданий и сооружений, уч. пособие: Ростов-на-Дону, Феникс, 2008;
   
9. 
   И.А.Шерешевский. Конструирование гражданских зданий, уч. пособие: М., Архитектура-С, 2007.