В процессе эксплуатации буксы иногда чрезмерно нагреваются, что может быть вызвано следующими причинами:

· излом или разрушение элементов подшипника;

· излишнее или недостаточное количество смазки;

· неправильная сборка;

· попадание в смазку буксы механических примесей (песок, металлические частицы).

Признаками нагрева буксового узла являются:

· подтеки смазки через крепительную и смотровую крышки;

· облезлости краски корпуса буксы;

· потертость смотровой крышки или ее деформация.

В процессе эксплуатации буксам производят:

1. 
   Осмотр букс – на всех видах ТО и ТР локомотивные бригады и мастера. Обращают внимание на нагрев, наличие потёков смазки в стыке корпуса и крышки. Проверяют весь крепёж, нет ли трещин, наличие зазоров между дном паза и валикам поводка – должен быть не менее 1 мм в эксплуатации, не менее 5 мм с ремонта. Через один ТР-1 вскрывают буксу с приводом скоростимера.
   
2. 
   Промежуточная ревизия на ТР2. Её цель проверка смазки растиранием в пальцах, состояние буксового подшипника и крепление его гайки. Буксу снимают если в смазке обнаружена стружка, гайка проворачивается более ½ оборота.
   
3. 
   Большая ревизия букс. На ТР-3 и в случаях:
   

• 
  при ползуне на бандаже к.п. более 1,5 мм.
  
• 
  после схода к.п. с рельсов при скорости более 20 км/ч.
  
• 
  при повреждении подшипникового узла, после аварии, крушения.
  

Полная ревизия букс. Проводится на КР и при необходимости замены подшипника. Отличается от большой ревизии тем, что снимают с шейки оси внутренние кольца подшипников.

---

Смотрите также файлы

• Реферат Пути освоения родного языка ребенком. Выполнила студентка гр. 2214з Ориненко Александра Сергеевна.docx

• Творческий проект Разработал ученик 7 "Б" класса.docx

• Реферат (вид работы) Тема Роль статистики в социальном познании (Название темы) Мальчихин Евгений Евгеньевич.rtf

• Программный модуль по учету успеваемости студентов.docx

• 9. 3 17 (vii), 16 (VI), 15 (VI), 14 (IV)топ элементтері жне оларды осылыстары.docx