Файл: Шустов В.А. Эксплуатация и ремонт сельских воздушных линий и сетей.pdf

0,3—0,6 м, глубина бурения до 2,5 м, время бурения ямы 8—15 минут (в зависимости от грунта).

Волгоградский электромеханический завод Сельэлектро выпускает мотоямобур на тракторе ДТ-54 и бурильную крановую машину, смонтированную на этом же тракторе.

Котлованы больших размеров могут быть вырыты бу­ ровой машиной БИ-7, смонтированной на тракторе С-80.

Техническая характеристика машины БИ-7

Для выполнения котлованов прямоугольного сече­ ния больших объемов применяются одноковшовые экска­ ваторы емкостью ковша 0,25—0,5 м3.

Следует отметить, что котлован, вырытый буровой машиной, является более надежным сооружением, чем котлован, вырытый вручную. Это обстоятельство учиты­ вается ПУЭ при определении размеров заглубления опор.

Для котлованов, вырытых, например, механизирован­ ным способом, величина заглубления опор может быть принята на 15—25% меньше, чем для котлованов, выры­ тых вручную.

При установке опор в слабых грунтах производят за­ бивку свай-приставок (деревянных или железобетонных) с помощью самоходного копра. Самоходный копер со­ стоит из сборной металлической конструкции, смонтиро­ ванной на гусеничном тракторе ДТ-54. Высота направ­ ляющей стрелы копра 8 м, грузоподъемность лебедки до 1,5 т, вес бойка 600 кг. Продолжительность забивки сваи диаметром 28 см на глубину 3 м в нормальный грунт равна 10—15 минутам.

Установка опор. Для установки опор в подготовлен­ ные котлованы может быть применен простейший авто­ кран, состоящий из подъемной стрелы и ручной лебедки, смонтированных на автомашине (рис. 26).

Автомашину с лебедкой подводят к опоре, которую захватывают тросом на 0,5 м выше середины. Затем с помощью лебедки опору поднимают и опускают в кот­

52

лован. Установив опору вертикально и проверив ее по створу линии, котлован засыпают грунтом, утрамбовы­ вают и снимают трос с опоры.

Промышленностью выпускается столбостав грузо­ подъемностью 0,5 т, смонтированный на колесном трак­ торе «Беларусь» МТЗ.

Установка опор автокраном наиболее целесообразна, так как подготовительные работы при этом сводятся к

с помощью стрелы ОС\. На

схеме: Q — вес опоры, в т (принимается по паспортным данным опоры);

а\ — расстояние центра тяжести опоры от оси вра­ щения, в ж;

б — расстояние от места захвата опоры до оси враще­ ния, в м (принимается равным 0,8 полной высоты опоры);

а — угол между стрелой и опорой, в градусах (за­ дается в пределах 70—75°);

53

R — якорь для закрепления верхнего и нижнего тор­ мозных тросов (зарывают точно по оси трассы и рассчи­ тывают на суммарное усилие в т (#i + 0,5-Ti);

OR — расстояние от оси вращения до якоря, в м (при­ нимается равным 1,5 высоты опоры);

0 3 \ — расстояние от оси вращения до подъемного механизма, в м (принимается равным 4 б).

Рис. 27. Схема подъема опоры падающей стрелой.

Определение усилий производится графически в ка­ ком-либо масштабе (например, 1 см = 1 т). На рисунке (справа) рядом с каждым положением показан соответ­ ствующий многоугольник сил.

Для первого положения откладывают в масштабе вертикальный отрезок, изображающий усилие F\. Затем отрезок F: раскладывают на 2 усилия по направлениям, параллельным оси опоры (усилие Н{) и тяговому тросу (усилие Ti). Усилие Hi действует по оси опоры на шар­ нир и фундамент. Усилие Т\ представляет собой натя­ жение в тяговом тросе.

54

Далее усилие Т\ раскладывают по направлениям,

шилось, так как с подъемом опоры ОА расстояние а2

располагаются на одной прямой и усилия в них одина­ ковы (D3 — T3). Усилие Fs и соответственно усилия D3 и Я3 становятся весьма малыми, и опора, при слабом усилии со стороны трактора, принимает вертикальное положение. В третьем положении опору, закрепляют на фундаменте. Она удерживается в вертикальном положе­ нии тягрвым тросом, верхним тормозным тросом и двумя боковыми расчалками, которые крепят к стойкам опоры у траверсы и к якорям, зарытым, на расстоянии 1,25 высоты опоры от края котлована (по поперечной оси котлована). Усилие якорей расчалок принимают из расчета 0,3 подъемного усилия.

Для подъема опор весом до 10 тприменяют деревян­ ную подающую стрелу, состоящую из двух стоек, шар­ нирно связанных вверху и скрепленных снизу тросом диаметром 11 мм или цепью.

В табл. 17 приведены размеры деревянных стрел в зависимости от веса поднимаемых опор.

Для подъема опор весом свыше 10 т обычно приме­ няются металлические стрелы.

Якорь, состоящий из деревянных лежней (рис. 28), закапывают на глубину 1,0—1,5 м в зависимости от усилия на тросе.

55

Размеры якорей приведены в табл. 18.

' Для производства земляных работ в зимний период может быть использована передвижная дизельная элек-

Рис. 28. Якорь, применяемый при подъеме опор ВЛ.

тростандия типа ДПЭС-15 мощностью 9 кет и обогре­ ватель инфракрасными лучами спирального типа на ту же мощность.

П р и м е ч а н и е . Грунт — глина и песок.

Монтаж проводов и тросов. Для раскатки проводов по трассе наиболее совершенной является механизиро­ ванная установка. На прицепе тракторов ДТ-54 или С-80 оборудовано специальное приспособление для раз­ мещения трех барабанов, с которых можно раскатывать одновременно 3 провода.

Для соединений проводов обжатием применяется специальный станок (клещи).

Для подъема проводов и гирлянд, а также для регу­ лирования стрел провеса и монтажа проводов может быть применена телескопическая вышка, смонтирован­

56

ная на шасси автомашины ГАЗ-63 (изготовляется Ка­ занским электромеханическим заводом Сельэлектро). Максимальная высота подъема телескопической вышки до пола рабочей кабины 15 м, максимальная грузоподъ­ емность рабочей кабины 200 кг, сопротивление изоля­ ции рабочей кабины по отношению к земле 1 мгом.

Натяжение проводов может быть выполнено тракто­ ром или автомашинами ГАЗ-63 и ЗИЛ-151, имеющими повышенное сцепление с грунтом.

Определение стрел провеса проводов при монтаже производят обычно методом визирования (рис. 29). Стрелы провеса отмечают на двух рейках, которые под­ вешивают на соседних опорах. Начало отсчета по рейке

Рис. 29. Схема определения стрелы провеса провода методом визирования.

совмещают по высоте с точкой закрепления провода. На промежуточной опоре с изоляторной гирляндой эта точка расположена ниже траверсы на расстояние длины гирлянды. Для визирования на одну из опор влезает монтер и располагается так, чтобы угол зрения прохо­ дил через обе нижние отметки на рейках.

При равных отсчетах на обеих рейках линия ав па­ раллельна АВ и отсчет на рейке дает величину стрелы провеса f провода. Когда нижняя точка натягиваемого провода попадает в поле зрения монтера, он подает сигнал о прекращении натяжки. При вертикальном рас­ положении проводов определение величин стрел про­ веса начинают с верхних проводов.

Устройство заземлений. Для работ по устройству и ремонту заземлений могут быть использованы буровая крановая машина БИК-9 или буровая машина БИ-7 (для выполнения траншеи под контур заземления), спе­ циальное устройство для забивки электродов и пере­ движной электросварочный агрегат с бензиновым дви­ гателем.

57

В качестве искусственных заземлителей применяют

биваемый уголок 7 и приварены к ручкам 8.

Уголки забивают в таком порядке. На расстоянии около 0,5 м от верхнего конца уголка с помощью зажйм-

58