Файл: Михно Е.П. Восстановление разрушенных сооружений.pdf

или витка из нескольких нитей бикфордова шнура. Заряжаются

шурфы патронированными ВВ пневмозарядниками, например, типа ПШЗ.

Образование в скважине камеры в виде котловой полости про­ изводится общеизвестными методами с использованием неболь­ шого сосредоточенного заряда ВВ, опускаемого в нижнюю часть скважины.

В качестве основного заряда камер, образованных внизу сква­ жин, целесообразно использовать простейшие порошкообразные

Рис. VI.11. Средства механизации для скоростной подготовки направленного взрыва:

189

ВВ, обеспечивающие заполнение всех пустот и неровностей сква­ жины или камеры. При заряжании ВВ вручную с помощью про­ стейших лотков или гибких шлангов они высыпаются в скважины и под действием собственного веса стекают в камеры. Шланги для предотвращения застревания в них ВВ снабжаются веревками с узлами. Механизированное заряжание скважины аммонитами про­ изводится с помощью барабанных или эжекторных автозарядни­ ков, например, конструкции КАЗ ГМИ (рис. VI.11, а), представля­ ющих собой автосамосвал с контейнером и приспособлениями для подачи ВВ в скважину. Автозарядник снабжается забойником для уплотнения ВВ и электронным индикатором (электроскопом) для контроля статического электричества, а также трубками с изотопом кобальта для ионизации среды и снятия электростатического заряда.

В связи с наметившейся в последнее время тенденцией к ис­ пользованию в горной промышленности менее мощных, но более дешевых ВВ простейшего состава, получаемых путем пропитки аммиачной селитры мазутом или дизельным топливом, и внедрению (для механизированного их смешения и заряжания скважин) спе­ циальных машин эти ВВ могут быть рекомендованы и для приме­ нения в рассматриваемых нами условиях. При использовании для зарядки скважин аммиачной селитры с дизельным топливом заря­ жание выполняется с помощью зарядных агрегатов на автоходу или гусеничном ходу. Смешение компонентов взрывчатой смеси производится при этом в механической переносной воронке с труб­ чатым распылителем или в смесителях других конструкций. Агре­ гат первого типа предназначен для заряжания взрывных скважин диаметром 100 —250 мм, глубиной до 25 м и имеет производитель­ ность от 80 кг/мин до 4 т/ч. Агрегат второго типа заряжает двена­ дцатиметровую скважину диаметром 150 мм за 2 мин; обслужи­ вают его 2 человека.

Скважины забивают с помощью механических или пневматиче­ ских устройств с использованием в первом случае «пыжей» из гли­ ны, суглинка или в виде песчано-глинистой пасты, а во втором — песка и других несвязных материалов. В частности, механическая забойка может производиться с использованием специального ком­ байна для забойки скважин (рис. V I.il, в), а пневматическая — пневмозабойника, работающего по принципу пескоструйного аппа­ рата. Комбайн состоит из бункера, течки с секторным затвором и подогревательного устройства. Количество высыпаемой забойки регулируется секторным затвором. Во избежание заклинивания течки бункер снабжен тремя пневматическими вибраторами.

Применение управляемых взрывов для восстановления дорог и аэродромов дает наибольший эффект в горной и холмистой мест­ ности при наличии естественных уступов, расположенных вблизи летного поля. В этих условиях расход ВВ значительно снижается.

Дезактивация зараженных участков дорог, аэродромов и дру­ гих площадных и линейных объектов при краткосрочном восста­ новлении может быть произведена также с использованием на­

190

правленного взрыва для засыпки Этих участков незараженным грунтом.

Главное преимущество взрывного метода заключается в том, что он исключает операции, требующие пребывания личного соста­ ва в зараженной зоне: откачку зараженной воды из воронок; сброс зараженного вала грунта в воронку; дробление разрушенных плит покрытия и их уборку; срезку или перемещение распыленных по аэродрому масс зараженного грунта (в процессе дезактивации); послойное уплотнение зараженного грунта в воронках. Насыпь, образованная направленным взрывом, мгновенно вытесняет из воронки воду, воронка оказывается полностью засыпанной вместе с валом зараженного грунта и разрушенным покрытием. При этом благодаря вибрации и некоторому перераспределению частиц грунта происходит вполне достаточное самоуплотнение насыпи, особенно в ее нижних слоях.

Заделка больших воронок другими методами

Для перемещения грунта наиболее перспективным является применение различных грунтометательных машин *. Личный состав при этом может находиться на известном удалении от воронки и, следовательно, от места с наибольшими уровнями радиации. Для восстановительных работ в зоне заражения эти машины оборуду­ ются защитными кабинами и приборами дистанционного управле­ ния. С помощью грунтометательных машин достигаются равномер­ ное распределение грунта и его уплотнение при заделке воронок.

При заделке больших воронок можно подвозить недостающий грунт со стороны, используя инвентарную узкоколейную перенос­ ную железную дорогу с вагонетками и мотовозами, канатно-скре­ перные установки и подвесные канатные дороги. В перспективе не исключена возможность применения вертолетов для транспорти­ ровки контейнеров с грунтом в целях предварительного создания защитного слоя до начала остальных работ по заделке сильно зараженных воронок.

Сравнительные достоинства и недостатки основных способов и средств заделки больших воронок с указанием пределов их при­ менения приведены в табл. 14.

Уборка разрушенных и смещенных элементов покрытий аэродромов, дорог, площадок и их восстановление

Одной из наиболее трудоемких операций при восстановлении поврежденных на большой площади дорожных и аэродромных покрытий является уборка разрушенных и смещенных элементов покрытия.

* Особенно эффективно могут быть использованы на засыпке больших зараженных воронок грунтометательные машины на базе реактивных авиацион­ ных двигателей. Производительность таких установок достигает 1 м3 грунта в секунду на расстоянии в четверть километра.

1&1