Файл: Киреев М.И. Монтаж и эксплуатация электрооборудования станций, подстанций и линий электропередачи учеб. пособие.pdf

заводским способом. Так называемая местная консервация, или упрощенная пропитка древесины опор диффузионными способами, менее эффективна.

Проверка опор на загнивание складывается из внешнего осмот­ ра и простукивания деревянных деталей, а также измерения глу­ бины их загнивания.

При внешнем осмотре определяют, не имеется ли внешнего кругового и местного (боковое и секторное загнивание, отдельные очаги гнили) загнивания древесины, а также трещин.

Простукиванием проверяют состояние сердцевины. Чистый звон­ кий стук характеризует здоровую древесину, а глухой указывает на ее загнивание. Эту операцию рекомендуется производить в сухую неморозную погоду, так как при простукивании влажной или промерзающей древесины звук искажа1ется. Древесину просту­ кивают молотком 0,4 кг.

Если во время осмотра и простукивания выявлено, что древе­ сина имеет загнивание, измеряют его глубину щупом или обыч­ ным сверлом диаметром 10—12 мм.

Глубину загнивания измеряют в опасных сечениях каждой де­ тали и в местах наибольшего загнивания. При этом в деталях, рас­ положенных вертикально или под углом (пасынки, стойки, раско­ сы, упоры), глубину загнивания измеряют в трех точках их окруж­ ности под углом 120°, а в деталях, расположенных горизон­ тально (траверсы, подтраверсные брусья, распорки),— в двух точ­ ках их окружности. Щуп вводят в древесину только нажатием руки, забивать его молотком или другим инструментом запре­ щается. При использовании обычного сверла глубину загнивания определяют по началу и концу выхода гнилой стружки.

Все отверстия в древесине, сделанные во время измерения, должны быть антисептированы пастой и забиты пробками из про­ питанной древесины.

Результаты проверки загнивания заносят в ведомость. Проверка коррозии металлических опор. Более всего у металли­

ческих опор подвержены коррозии узлы и горизонтальные части, так как в этих местах скопляется пыль и дольше задерживается влага, а также их подножники.

Степень повреждения металла коррозией выявляют, измеряя оставшееся поперечное сечение детали. Предварительно металл очищают от коррозии.

Необходимо отметить, что за металлическими деталями и частя­ ми металлических опор, расположенными над гирляндами изоля­ торов, и состоянием их окраски должно быть установлено особо тщательное наблюдение, так как коррозия с них, уносимая стека­ ющей водой, оседает на фарфоре изоляторов, что ухудшает их изоляционные свойства.

Металлические опоры, расположенные близ морского побере­ жья, а также близ крупных электростанций, химических и метал­ лургических заводов, подвержены интенсивной коррозии, поэтому

232

их следует проверять чаще, чем обычно, и с особой тщатель­

ностью.

Борьба с вибрацией проводов. Вибрация проводов воздушных линий возникает в результате периодических колебаний проводов под действием ветра. Как установлено исследованиями, частота вибрации зависит от диаметра проводов и скорости ветра. С изме­ нением скорости ветра частота изменяется в пределах 10—50 гц, образуя волны длиной от 1 до 10—20 м с амплитудой в несколько сантиметров.

Вибрация вызывает «усталость» металла, что приводит к изло­ му провода, а затем к его обрыву. Разрушение провода в резуль­ тате вибрации обычно происходит в местах его крепления. Кроме того, вибрация вызывает разрушение изоляторов, расшплинтовку и поломку деталей арматуры и в отдельных случаях даже приво­ дит к повреждению опор.

Систематические осмотры проводов и своевременный ремонт их во многом способствуют тому, чтобы избежать повреждения про­ водов в результате вибрации. Защитить воздушные линии от виб­ рации можно следующими способами:

уменьшить величину результирующего механического напряже­ ния, испытываемого материалом провода при вибрации, до безопас­ ной величины, меньшей предела усталости данного материала;

устранить вибрацию или уменьшить ее до безопасной величины с помощью гасителей вибрации (демпферов).

Борьба с гололедом. При определенных атмосферных условиях, когда температура воздуха близка к 0° С и оттепель сменяется по­ холоданием, провода и тросы воздушных линий электропередачи могут покрываться гололедом в виде чистого льда, изморози или инея и их смеси. В большинстве случаев температура образования гололеда находится между 0 и минус 3°С, в отдельных случаях — минус 6° С. Гололед на проводах может нарастать интенсивно и со­ здавать значительные механические нагрузки, вызывающие разру­ шение и обрыв проводов.

Для своевременного предупреждения аварий от гололеда (осо­ бенно в районах, подверженных гололеду) должно быть органи­ зовано наблюдение за метеорологическими условиями, при которых начинается образование гололеда.

С обледенением проводов борются путем прогрева их нагрузоч­ ным током или токами короткого замыкания (плавка гололеда) и механической очистки.

При прогреве плотность тока в проводе (тросе) доводят до той величины, при которой выделяющегося тепла достаточно, чтобы расплавить образовавшийся гололед. Для этого могут быть исполь­ зованы следующие основные способы:

увеличение рабочих нагрузок линии путем изменения схемы коммутации;

обогрев током короткого замыкания; встречное включение трансформаторов.

233

Механическую очистку проводов и тросов линий электропере­ дачи от гололедных образований производят путем обивки голо­ леда длинными шестами из бамбука, дерева или бакелитовых тру­ бок и очистки гололеда веревкой (например, капроновой и т. п.).

Проверка габаритов воздушных линий электропередачи.

Во время эксплуатации могут быть нарушены габариты воздуш­ ных линий электропередачи, поэтому их необходимо периодически проверять. Нарушения габаритов воздушных линий происходят, как правило, из-за проскальзывания провода в подвесном зажиме вследствие неравномерной нагрузки в соседних пролетах или вы­ тяжки его с течением времени; наклона опор или перестановки их при ремонте на новое место; изменения длины гирлянды при за­ мене изоляторов одного типа другим или изменения числа элемен­ тов в гирлянде; сооружения под линией и вблизи нее новых дорог или переустройства существующих строений электрических линий, насыпей и других сооружений.

Габариты воздушных линий измеряют с помощью геодезическо­ го угломерного инструмента (теодолита) или специальных прибо­ ров, приспособленных для работы без снятия напряжения на воз­ душной линии.

Проверка линейных изоляторов. Изоляторы в условиях эксплуа­ тации воздушных линий подвергаются механическим и электриче­ ским нагрузкам, снижающим срок их службы или вызывающим повреждения.

Дефектные изоляторы с целью своевременной их замены для предупреждения аварий выявляют при помощи штанг или испы­ таниями повышенным напряжением во время специальных осмот­ ров, а также периодических и других обходов. Дефектные («нуле­ вые») изоляторы должны быть заменены новыми при ближайшем отключении линии.

Проверка соединительных зажимов. Соединительные зажимы в условиях эксплуатации с течением времени могут снизить про­ водимость под действием коротких замыканий, вызывающих зна­ чительный перегрев и ухудшение контакта; из-за коррозии контак­ та, в результате которой происходит перегрев и перераспределение тока в сечении соединения, что ведет в ряде случаев к пережига­ нию отдельных элементов соединения.

Недоброкачественный монтаж соединений, неоднородность ме­ талла, несоответствие примененного соединителя марке провода также служат причиной выхода из строя соединительных зажи­ мов. Ухудшение электрического контакта или механической проч­ ности соединителей может привести к перегреву и обрыву про­ вода.

Состояние соединителей для своевременной их замены и пре­ дупреждения аварий выявляют при специальных проверках, а так­ же периодических дневных и ночных обходах. Если на соедини­ теле нет снега или гололеда, когда он есть на проводе, или соеди­ нитель светится ночью, это указывает на плохой контакт.

234

Так как величина падения напряжения на длине соединителя

димости соединителей. Соединители контролируют:

на отключенной линии путем измерений при помощи постоян­ ного тока;

под напряжением с помощью специальных штанг, измеряющих падение напряжения.

Проверка проводов и тросов. Провода (тросы) в условиях эксплуатации подвергаются растягивающим усилиям от тяжения провода, сжимающим усилиям в местах крепления провода, в за­ жимах (под плашками), и изгибающим усилиям в месте перегиба в зажиме. На состояние провода (троса) влияют также плохая сварка отдельных жил, плохая оцинковка, качество монтажа (ба­ ранки, вмятины, надрывы и задиры отдельных жил, нарушение слоя оцинковки, перетяжки и т. п.).

Перечисленные причины могут вызвать повреждение отдельных жил с последующим обрывом провода, особенно в местах креп­ ления его в зажимах на опорах, а также в пролете. Поэтому про­ вода следует периодически осматривать, проверяя их крепление, особенно в подвесных зажимах, где из-за вибрации могут ломаться отдельные проволоки провода вследствие усталости металла. Это явление реже сказывается в натяжных и соединительных зажимах.

Внешним осмотром провода, без выемки его из зажима, лоп­ нувшие проволоки обнаружить трудно. Поэтому периодически не­ обходимо производить выборочный осмотр с выемкой провода из подвесного зажима, где это требуется по местным условиям.

§ 73. ЛИНЕЙНЫЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ

Ремонт, выполняемый на воздушных линиях электропередачи, подразделяют на текущий и капитальный. Текущий ремонт направ­ лен на сохранение необходимой для эксплуатации надежности ли­ ний и вспомогательных сооружений. Цель капитального ремонта — восстановить прочность линий электропередачи и вспомогательных сооружений. Капитальный ремонт воздушных линий электропере­ дачи или отдельных ее участков должен выполняться один раз в

3—6 лет.

Капитальный ремонт воздушных линий электропередачи может производиться с отключением линии или одной фазы (пофазный ремонт), а также без снятия напряжения.

Ремонтные работы на воздушных линиях электропередачи должны производиться, как правило, комплексным методом путем

235.

проведения всех необходимых работ одновременно с максимально возможным сокращением времени отключения линии, а также числа переездов по трассе.

Необходимо также иметь в виду, что Правила технической экс­ плуатации электрических станций и сетей запрещают при ремонтах изменять конструкции элементов и способ закрепления опор в грунте без разрешения главного инженера предприятия электри­ ческих сетей. Кроме того, в Правилах технической эксплуатации указано, что организации, эксплуатирующие линии с совместной подвеской проводов, должны проводить плановые ремонты в со­ гласованные сроки. В аварийных случаях ремонтные работы долж­ ны производиться с предварительным уведомлением другой сто­ роны (владельца линии или проводов).

Организация работ. Ремонтные работы можно выполнять:

на отключенной и заземленной линии с полным снятием напря­ жения;

на частично отключенной линии со снятием напряжения только на ремонтируемой фазе;

на включенной линии без снятия напряжения.

До начала ремонта персонал, выделенный для проведения ре­ монтных работ, должен быть проинструктирован по правилам их производства и техники безопасности. Если работать предстоит на линии под напряжением, то кроме инструктажа, персонал должен пройти тренировку.

Содержание ремонтных работ на воздушной линии электропе­ редачи определяют на основе данных, полученных во время осмот­ ров и профилактических испытаний. При этом следует иметь в ви­ ду, что неисправности, которые угрожают нормальной работе ли­ нии, должны быть устранены в возможно короткий срок. Неисправ­ ности, грозящие аварией, устраняют немедленно, в аварийном по­ рядке.

Ремонты линий, проводимые в плановом порядке, состоят из таких основных видов работ:

замены поврежденных частей деревянных опор, в том числе имеющих сильное загнивание;

полной замены непригодных к дальнейшему использованию опор;

пропитки оснований деревянных опор, препятствующей загни­ ванию;

окраски металлических опор; замены отдельных поврежденных изоляторов и гирлянд изоля­

торов; замены отдельных частей арматуры;

вырезки поврежденных участков проводов и замены их новыми; замены проводов и тросов на отдельных участках линии; регулировки провеса проводов и тросов; ремонта заземления опор; ремонта разрядников.

236