Файл: Агрегаты воздухоснабжения комбинированных двигателей внутреннего сгорания..pdf

на стенках следует обращать внимание на перпендикулярность оси измерительного отверстия, диаметр которого должен быть достаточно мал (не более 0,8— 1,0 мм), и отсутствие заусенцев

и фасок. Для измерения статического давления в потоке при­ меняют обычно специально оттарированные насадки или трубки Прандтля (рис. 183). Недостаток последних — большие осевые габаритные размеры приемной части.

Регистрация малых давлений обычно осуществляется Іі-об- разными манометрами с подкрашенной дистиллированной водой. При большом числе точек измерения манометры соеди­ няют в батареи, а для быстроты отсчета применяют фотографи­ рование. Погрешность измерения давления указанными мано­ метрами обычно считается равной ±2 мм столба залитой в них жидкости.

Для регистрации давления в небольшом количестве точек, в частности среднего, полного и статического давлений в трубах на входе в турбомашину и выходе из нее, применяют трубчатые образцовые манометры класса 0,35 или 0,4. При желании ис­ пользовать один манометр при замере давления в нескольких точках используют специальные переключатели давления.

268

Удобны в эксплуатации групповые регистрирующие мано­ метры ГРМ-2. Эти манометры имеют двадцать точек измерения и изготовляются на различные диапазоны измерения разреже­ ния, давления, разности давлений. Манометр ГРМ-2 имеет ви­ зуальную шкалу и печатающий механизм. Точность регистрации давления печатающим механизмом равна ±0,5%- Перед испы­ таниями производится проверка прибора путем сравнения по-

цового манометра. Кроме того, отбиваются значения при нуле­ вом давлении газа в трубах.

269

виду, что они могут искажать характер течения газа, особенно

тщательно, так как по результатам измерений повышения тем­ пературы воздуха в компрессоре часто судят о к. и. д. машины.

Температуру газа и воздуха измеряют обычно ртутными термометрами, электрическими термометрами сопротивления и термопарами. Ртутные термометры при правильной их установ­ ке обеспечивают точность измерений ±0,2°, однако весьма инер­ ционны, хрупки, ненадежны, боятся вибрации и, главное, не позволяют дистанционно выполнять измерения.

Требования к правильной установке термоприемников сво­ дятся к следующему:

термоприемник должен быть максимально погружен в среду, температура которой измеряется;

труба должна быть тщательно теплоизолирована так, чтобы температура корпуса термоприемника и трубы в месте изме­ рения была близка к температуре протекающего газа;

наружные части термоприемника также должны быть тщательно теплоизолированы или погружены в среду с темпе­ ратурой, близкой к температуре протекающего газа;

конструкция термоприемников должна позволять произво­ дить измерение температуры торможения; при этом должны быть известны коэффициенты восстановления термоприемников. В противном случае скорость потока газа, омывающего термо­ приемники, не должна превышать 40 м/с.

Измерение температуры при помощи термопар получило наибольшее распространение. При тщательной тарировке в термостате с термостатированием холодного спая и сопротив­ лением цепи, равным сопротивлению цепи при измерениях в процессе эксперимента, а также при использовании в качестве регистрирующих приборов высокоточных потенциометров, например типа КП-09 (класса 0,05) или других, измерение температуры при помощи термопар может быть выполнено с достаточной точностью (до ±0,5%).

При малых перепадах температуры применяют батареи диф­ ференциальных многоспайных термопар, холодные спаи кото­ рых помещают на входе в компрессор, а горячие— на выходе. Происходящее при этом увеличение термо-э. д. с. позволяет измерить ее с большой точностью.

Термометры сопротивления применяются реже, хотя с их помощью перепад температур в компрессоре может быть измерен с высокой точностью. При соединении их в мостовую схему последовательно-параллельно появляется возможность при хорошем осреднении показаний отдельных термометров уменьшить погрешность измерений. На входе в компрессор и на

270

выходе из него устанавливают по четыре эталонных платиновых термометра сопротивления, соединенных последовательнопараллельно между собой и собранных в мостовую схему. В качестве регистрирующего прибора используется безреохордный компенсатор типа КБ-1 «Теплоприбор» класса 0,5. Анализ погрешности при использовании описываемого метода измере­ ния показывает, что при окружной скорости колеса компрессо­ ра, равной 350 м/с, среднеквадратичная погрешность измерения повышения температуры составляет 0,13%.

МЕТОДИКА ГАЗОДИНАМИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИИ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ

Задачей газодинамических испытаний является получение характеристик и отработка проточной части компрессора и турбины.

При газодинамических испытаниях с целью получения сопоставимых данных при различных условиях окружающей среды, а также для возможности сравнения результатов испы­ таний различных агрегатов необходимо соблюдение условий газодинамического подобия, которое для турбомашин выра­ жается в необходимости выдерживания одинаковыми критериев Рейнольдса (Re), Прандтля (Рг), Струхаля (Sh), Маха (М), а также показателя адиабаты k [9, 18, 36].

При этом основное значение при исследовании турбомашин имеют критерии Re и М.

Требование соблюдения подобия по числу М, учитывающему

р'оѴ к

ра заторможенного потока на входе в турбомашину.

В связи с этим при снятии характеристик компрессора полу­

Рт V'

271