Файл: Механизация вспомогательных операций в разведочном бурении..pdf

вязких глин или зон с большим содержанием обломочного материала периодически включалась первая скорость (как правило, при за­ клинке шнека обломочным материалом). Наличие у МІ радиальноупорных подшипников позволяет создавать в процессе проходки скважин высокое давление на забой, что благоприятно сказывается на увеличении механической скорости бурения.

Мотобур МП1 с четырехлопастным породоразрушающим инстру­ ментом Д10 обеспечивают проходку 200—400 м, один шнек длиной 1,25 м позволяет пробурить 250—300 м. Следует отметить высокую эффективность четырехлопастного лородоразрушающего инстру­ мента ДЮ, который при бурении мотобуром МІ в породах I I — I I I категорий обеспечивает механическую скорость в 2—4 раза боль­ шую по сравнению с мотобуром МП1.

Всего за время предварительных и приемочных испытаний опыт­ ным образцом мотобура M l пробурено около 6000 м.

Проведенные на основе результатов испытаний расчеты пока­ зали, что при бурении скважин шнековым способом себестоимость 1 м снижается с 1,13 до 0,73 руб. По этим же данным применение M l

Для проходки скважин указанной глубины в настоящее время имеются буровые установки: УПБ-25, БУВ-1А, СУГП-10, БУКС-ЛГТ и др. Для отбора проб большого объема путем бурения скважин взамен шурфов при разведке россыпных месторождений золота СКБ Главнефтепроммаша разработана специальная буровая уста­ новка УБСР-25.

Наиболее распространенной буровой установкой для бурения скважин глубиной до 25 м является УПБ-25.

Установка УПБ-25 предназначена для бурения скважин по по­ родам I — X I I категорий по буримости шнековым и колонковым способами при поисково-картировочных работах, инженерно-геоло­ гических изысканиях. Установка включает станок, плунжерный

горизонтальный промывочный насос 1НБ-8 и три комплекта бурового инструмента.

Станок состоит из следующих основных узлов (рис. 91): рамы с направляющими стойками, укосиной и вилкой с компенсатором,

троса полиспастной системы при переходе с вертикального на на­ клонное бурение регулируется стяжной втулкой.

Насос 1НБ-8 состоит из привода и гидравлической части, соеди­ ненных между собой и смонтированных на общей раме.

Промывочная жидкость через всасывающий рукав и воздушный колпак поступает в насос, из которого она попадает в нагнетатель­ ную линию. На этой линии устанавливается манометр, снабженный разделителем с демпфирующим устройством. Двигатель через ре­ дуктор и клиноременную передачу передает движение плунжера насоса.

Вприводной части насоса расположен эксцентриковый вал с ша­ туном, который соединяется с плунжером. Уплотнение плунжера достигается резиновыми манжетами. Смазка производится через масленку. Бензиновый бак устанавливается выше насоса.

Вкорпусе гидравлической части насоса расположены вставной стакан с резиновыми кольцами, всасывающий и нагнетательный

представленные сухими суглинками и плотными глинами с включением небольшого количества обломочного материала, проходились без от­ бора керна шнеками диаметром 60 мм с винтовым породоразрушающим инструментом диаметром 62 мм или с двухлопастным доло­ том диаметром 70 мм. Несколько скважин были пробурены полыми шнеками диаметром 100 мм с винтовым породоразрушающим инстру­ ментом диаметром 102 мм, образцы породы отбирались съемным грунтоносом, опускаемым в полые шнеки на канате. Пробы по сухим суглинкам и глинам отбирались в количестве 60—100% от пройден­ ных интервалов скважин. Коренные породы V I I I — I X категорий, представленные туфами и порфиритами, бурились колонковым спо­

При бурении использовались стальные бурильпые трубы диамет­ ром 24 мм. Скважины не крепились. Спуско-подъемные операции проводились при помощи лебедки через вращатель, а также вручную.

Несколько скважин пробурено шнековым способом под углом 60—70°, средней глубиной 11 м (максимальная 18,5 м). Диаметр скважины 62 и 70 мм. Расстояние между ними составляло 55 м. Техническая скорость бурения при этом достигала 16,1 м/ч. Глу­ бина скважин, пробуренных полыми шнеками с отбором образцов породы съемным грунтоносом с забоя, составляла 6 м. Техническая скорость бурения равнялась 8,6 м/ч.

Средняя глубина скважин, пробуренных комбинированным спо­ собом, шнеками с двухлопастным долотом диаметром 70 мм и колон­ ковым снарядом диаметром 36 мм с отбором керна, составила 26 м, максимальная 47,3 м. Техническая скорость бурения 5,6 м/ч при расстоянии между скважинами 70 м.

На другом участке в этой же экспедиции с высотными отметками 1200—1400 м установкой УПБ-25 с использованием стальных и легкосплавных (алюминиевый сплав В-95) бурильных труб диамет­ ром 24 мм бурились картировочные скважины. Геологический разрез участка был представлен плотными лёссовидными отложениями, в которых иногда встречались включения крупнообломочного ма­ териала, а также трещиноватыми кварц-серицитовыми и кварцкаолинитовыми ( V I I — I X категории по буримости) породами. Мощ­ ность насосов (объем бурения которых составлял около 80%) изменя­ лась от 6 до 70 м. Лёссовые отложения разбуривались пикобуром диаметром 50 мм, армированным твердосплавными резцами вось­ мигранной формы, а коренные породы и валунно-обломочные отло­ жения в зависимости от крепости и трещиноватости их проходились твердосплавными коронками диаметром 46 мм типа СМ-2, СА и ал­ мазными коронками. Скважины промывались водой при помощи насоса 1НБ-8.

В зависимости от твердости пород проходка скважин производи­ лась на различных режимах бурения (табл. 29).