Файл: Курсовая работа по дисциплине Инициация и управление содержанием инвестиционного проекта.docx

Рисунок 3.1 – Шаги по снижению рисков в проекте

- шаг 1 – проведение более тщательного анализа рынка и конкретных покупателей с целью исключения появления дебиторской задолженности;

- шаг 2 – в случае получения сомнительных данных о платежеспособности покупателя, мы приостанавливаем процесс закупки комплектующих и или их изготовления;

- шаг 3 – возможные случаи срыва платежей фиксировать в договоре покупки.

В результате предложенных мероприятий по снижению затрат на реализацию проекта, а также снижению рисков мы получили расчетные данные об их снижении и, следовательно, о повышении эффективности предлагаемого проекта (проектный вариант).

Повышение эффективности инвестиционного предпринимательского проекта в большой степени зависит от того, как применяются и используются современные перспективные решения в организации труда и производства, в области технических новинок, а также в целов управление производством

При этом, если в перечисленных сферах производства имеются неиспользованные возможности, то очевидно, что проект располагает определенными резервами по снижению затрат на производство и реализацию.

Поэтому между резервами и основными направлениями снижения затрат установлена прямая взаимозависимость, которая выглядит следующим образом:

1. материально-технический фактор: - это выпуск высококачественной продукции, применение прогрессивных технологий, включая ресурсосберегающие, использование новой техники и материалов, повышение конкурентоспособности продукции, разработка и внедрение прогрессивных проектных решений, позволяющих минимизировать капитальные вложения и т.д., а также внедрение новых способов производства, перенос некоторых основных производственных процессов на деятельность предприятия;

2. организационный фактор – это и освоение и реализация нового вида деятельности, использование инструментов управления при выполнении проектов, учет и своевременное создание запасов матариалов и т.д.;

3. управленческий фактор – это согласование и координация работ в области создания и освоения нового дела, разработка оптимальной маркетинговой стратегии, выбор нового прогрессивного дела в условиях инфляции и т.д.;

---

4. социально-экономический фактор - это стимулирование ускорения строительства и освоения нового дела, совершенствование оплаты труда в процессе эксплуатации нового дела и т.д.;

5. административный фактор – это , как правило, : обоснование и выбор прогрессивных управленческих решений, обеспечение и контроль трудовой, производственной и технологической дисциплины и т.д.

Так, значительную долю в структуре издержек производства занимают материальные ресурсы (см. табл. 2.10, рис. 2.4). Отсюда понятно значение экономии этих ресурсов, рационального их использования.

Также рассматриваются такие факторы снижения затрат на производство продукции, как определение и соблюдение оптимальной величины партии выпускаемой продукции, решение вопроса о том, производить самому предприятию или закупать у других производителей отдельные компоненты или комплектующие изделий.

Для рассматриваемого инвестиционного проекта основными путями являются снижение затрат на покупные полуфабрикаты и комплектующие, за счет внедрения новых способов производства и изготовления части комплектующих на предприятии, а также снижения транспортно-заготовительных расходов, в части переменных затрат.

За счет этого мы планируем сократить затраты на реализацию инвестиционного проекта. Важным условием при этом является сохранение постоянной цены реализации данного инвестиционного проекта и увеличение его рентабельности.

Для того, чтобы спланировать и предложить направления снижения материальных и транспортных затрат мы опирались на основные моменты технологического процесса сборки несложного прицепа (рис. 2.4), и предлагаем следующие внести изменения в этап 2 (рис. 3.2).



Рисунок 3.2 - Основные моменты технологического процесса изготовления несложного прицепа

Как видно из рисунка 3.2 мы собираем прицеп из покупных комплектующих, собираем отдельные узлы и весь прицеп в целом. Следовательно, и транспортные расходы распределяются на все эти затраты.

И теперь мы видим, что наш этап 2 стал состоять из 3-х этапов. Добавился этап «изготовление узлов собственными силами».

Наше мероприятие по повышению эффективности проекта будет заключаться в снижении затрат. Предложение по снижению затрат будет состоять в том, что мы предлагаем у себя изготавливать такой вид изделия, как «опорное колесо в сборе». Это означает, что мы будем закупать комплектующие, а затем мы будем изготавливать у себя его у себя. Также в собственное производство предлагается перевести крепёж опорного колеса и держатель запасного колеса.

---

Далее проведен расчет показателей по полученным экономическим показателям на единицу продукции по инвестиционному проекту. Данные расчеты сведены в таблицы 3.1.

Таблица 3.1 - Основные пути снижения затрат на производство и реализацию предлагаемого инвестиционного проекта в ООО «Тольяттинские прицепы»

Наименование показателя	Базовый вариант		Проектный вариант
	руб.	%	руб.	%
Сырье и материалы, руб.	453,91	0,33	453,91	0,33
Покупные полуфабрикаты и комплектующие, руб.	95530	86,11	77660	70,00
Возвратные отходы, руб.	0	0	0	0,00
Топливо и энергия, руб.	0	0	0	0,00
Основная з/плата пр. рабочих, руб.	1322,17	1,19	1322,17	1,19
Отчисления во внебюд. фонды, руб. (30%)	396,65	0,44	396,65	0,44
Потери от брака, руб.	0	0	0	0,00
Транспортно-загот. расходы, руб.	1800,15	1,62	1500	1,35
Итого переменные затраты, руб.	99502,88	89,69	81333	73,31
Общепроизводственные расходы, руб.	1731,01	1,56	1731,01	1,56
Общехозяйственные расходы, руб.	8315,8	7,50	8315,8	7,50
Коммерческие расходы, руб.	151,12	0,14	151,12	0,14
Прочие производственные расходы, руб.	0	0	0	0,00
Итого постоянные расходы без амортизации, руб.	10197,93	9,19	10197,93	9,19
Удельная аморт-я, руб.	1242,59	1,12	1242,59	1,12
Всего постоянные затраты с амортизацией, руб.	11440,52	10,31	11440,52	10,31
Полная себестоимость, руб.	110943,4	100,00	102971	92,81
Планируемый уровень рентабельности	22%		32%
Максимальный объем продукции, шт.	100		100
Годы реализации инвестиционного проекта	5		5

---

Таким образом, мы сможем снизить затраты по статье покупные полуфабрикаты и комплектующие и транспортно-заготовительные расходы, так как ни все комплектующие или узлы будем привозить.

Как видно из таблицы 3.1, мы имеем снижение по статьям, которые мы определили, а именно покупные полуфабрикаты и комплектующие на 17,9 тыс.руб., и транспортно-заготовительные расходы на 0,3 тыс.руб..

При этом основные показатели экономической эффективности предлагаемого инвестиционного проекта (проектный вариант) будут выглядеть, так как представлено в табл. 3.2.

Сравнительная оценка основных показателей экономической эффективности вариантов инвестиционного проекта сведена в таблицу 3.3.

Путем снижения затрат на покупные полуфабрикаты и комплектующие, за счет внедрения новых способов производства и изготовления части комплектующих на своем предприятии, а также снижения транспортно-заготовительных расходов, сокращаются затраты на производство инвестиционного проекта. При условии постоянной цены увеличивается рентабельность инвестиционного проекта, а, следовательно, увеличивается чистый дисконтированный доход и таким образом, значительно снижаются инвестиции в предшествующий год реализации проекта.

Оценка основных показателей экономической эффективности инвестиционного проекта после снижения затрат на производство и реализацию показала, что произошло значительное повышение чистого дисконтированного дохода на 62,81 тыс. руб.. Это означает, что на эту на величину 511,57 тыс. руб. проектируемый дисконтированный доход предприятия за жизненный цикл проекта превысит понесенные предприятием вложения. Это значит, что будущий доход предприятия полностью возместит осуществленные инвестиции и обеспечит чистый доход в указанном размере. Индекс рентабельности увеличился и составил 1,32 по проекту. Срок окупаемости по проекту снизился до 3,8 лет.

Таблица 3.2 - Основные показатели эффективности предлагаемого инвестиционного проекта (проектный вариант)

№ п/п	Наименование показателя	Обозначение	Годы реализации проекта
			0	1	2	3	4	5
1	Оптовая цена, руб.	Cопт		135921,72	135921,72	135921,72	135921,72	135921,72
2	Объем продаж, шт.	Vпродаж		32	49	66	83	100
3	Выручка, тыс. руб.	Выручка		2848,60	5534,49	8220,39	10906,28	13592,17
4	Затраты переменные на V продаж, тыс. руб.	Зперем		1704,55	3311,74	4918,93	6526,11	8133,30
5	Затраты пост. с учетом аморт., тыс. руб.	Зпост		1144,04	1144,04	1144,04	1144,04	1144,04
5.1	Затраты пост. без амортизации, тыс. руб.	Зпостбез_аморт		1019,79	1019,79	1019,79	1019,79	1019,79
5.2	Амортизация, тыс.руб.	Аморт		124,26	124,26	124,26	124,26	124,26
6	Полная себестоимость, тыс.руб.	СЕБЕСТполн		2848,60	4455,78	6062,97	7670,15	9277,34
7	Прибыль до налогообложения, тыс.руб.	ПРИБдоналога		0	1078,71	2157,42	3236,13	4314,83
8	Налог на прибыль, тыс.руб.	Налог		0	258,89	517,78	776,67	1035,56
9	Прибыль чистая, тыс. руб.	Прибыль чистая		0	819,82	1639,64	2459,46	3279,29
10	Инвестиции в предш. год, тыс. руб.	J0	1598,67
11	Чистый дисконтированный доход, тыс. руб.	ЧДД						511,57
12	Индекс рентабельности	IR		1,32
13	Срок окупаемости, годы	Токуп		3,8
14	Внутренняя норма доходности	ВНД	40,00

---

Таблица 3.3 - Сравнительная оценка основных показателей экономической эффективности инвестиционных проектов

№ п/п	Наименование показателей	Инвестиционный проект
		Базовый	Проектный вариант
1	Чистый дисконтированный доход (NPV), тыс. руб.	448,76	511,57
2	Индекс рентабельности PI	1,22	1,32
3	Срок окупаемости PP, годы	4,1	3,8
4	Внутренняя норма доходности IRR	29,15	40,00

Дополнительными направлениями снижения затрат при производстве прицепов может служить их дальнейшая модернизация, которая может проводиться по следующим направлениям: замена задних штатных фонарей на светодиодные, замена штатных фонарей габаритных на светодиодные, замена штатных фонарей противотуманных на светодиодные, замена штатных фонарей подсветки номера на светодиодные, замена всего ряда штатных фонарей на светодиодные, замена пластиковых крыльев на оцинкованные для одноосных и двухосных прицепов, установка тентов и каркасов на легковые прицепы, установка металлических скоб по периметру прицепа, установка пластиковой крышки, установка опорных стоек прицепа, установка оцинкованного листа с пуклевкой, замена рессоры AL-KO 4-листовой на 5-листовую AL-KO (Германия) устанавливается на прицепы МЗСА и увеличивает грузоподьёмность прицепа (Приложение 2).

Оценка основных показателей экономической эффективности инвестиционного проекта после снижения затрат на производство и реализацию показала, что произошло значительное повышение чистого дисконтированного дохода на 62,81 тыс. руб. Это означает, что на эту на величину 511,57 тыс.руб. проектируемый дисконтированный доход предприятия за жизненный цикл проекта превысит понесенные предприятием вложения. Это значит, что будущий доход предприятия полностью возместит осуществленные инвестиции и обеспечит чистый доход в указанном размере. Индекс рентабельности увеличился и составил 1,32 по проекту. Срок окупаемости по проекту снизился до 3,8 лет.

---