Файл: Законом 17фз от 10. 01. 2003 г. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 28.04.2024
Просмотров: 11
Скачиваний: 0
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
1. Понятие перевозчика, установленное Федеральным законом №17-ФЗ от 10.01.2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»
перевозчик - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем груз, багаж или грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж или грузобагаж управомоченному на его получение лицу (получателю)
2. Понятие места необщего пользования, установленное Федеральным законом № 18-ФЗ от 10.01.2003 г. «Устав Железнодорожного транспорта Российской Федерации»
места необщего пользования - железнодорожные пути необщего пользования, крытые и открытые склады, а также участки, расположенные на территории железнодорожной станции, не принадлежащие владельцу инфраструктуры или сданные им в аренду и используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке грузов, в том числе контейнеров, определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта
3. Опасные грузы, отнесенные Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государст-участников Содружества, к классу 7.
Радиоактивные материалы
Радиационные головки гамма-дефектоскопов, облучательные головки гамма-терапевтических аппаратов, защитные контейнеры упаковочных комплектов, контейнеры облучательных установок, транспортно-перезарядные контейнеры и другие подобные им специфицированные изделия, у которых обеспечена надежная герметизация радиоактивных материалов, находящихся внутри изделия, и конструкция которых согласована с органами санитарного надзора, перевозятся в предназначенной для них таре и маркируются знаками опасности, соответствующими определенной транспортной категории.
4. Опасные грузы, отнесенные Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государст-участников Содружества, к подклассу 2.2.
К подклассу 2.2 относят газы, являющиеся невоспламеняющимися и неядовитыми
5. Значение цифр кода опасности, отнесенные Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государст-участников Содружеств
Цифры обозначают следующие виды опасности:
2 Выделение газа в результате давления или химической реакции
3 Воспламеняемость жидкостей (паров) и газов или самонагревающейся жидкости
4 Воспламеняемость твердых веществ или самонагревающегося твердого вещества
5 Окисляющий эффект (эффект интенсификации горения)
6 Ядовитость (токсичность) или опасность инфекции
7 Радиоактивность
8 Едкость (коррозионная активность)
9 Опасность самопроизвольной бурной реакции
Примечание: Опасность самопроизвольной бурной реакции включает обусловленную свойствами вещества возможную опасность реакции взрыва, распада и полимеризации, сопровождающейся высвобождением значительного количества тепла и воспламеняющихся и/или ядовитых (токсичных) газов.
Удвоение цифры обозначает усиление соответствующего вида опасности.
Если для указания опасности, свойственной веществу, достаточно одной цифры, после этой цифры ставится ноль.
Однако следующие сочетания цифр имеют особое значение: 22, 323, 333, 362, 382, 423, 44, 446, 462, 482, 539, 606, 623, 642, 823, 842, 90 и 99.
Если перед кодом опасности стоит буква "X", то это означает, что данное вещество вступает в опасную реакцию с водой. В этом случае вода может использоваться лишь с одобрения компетентного органа.
6. Требование к окраске наружной поверхности вагонов-цистерн для сжиженных газов и нанесению трафаретов и знаков, установленные Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государст-участников Содружеств
Наружная поверхность вагонов-цистерн для сжиженных газов окрашивается в светло-серый цвет. Вдоль котла с обеих сторон по средней линии котла наносится полоса шириной 300 мм. На котле вагона-цистерны должны быть нанесены следующие трафареты:
1. Наименование груза в соответствии с Алфавитным указателем опасных грузов Правил перевозок опасных грузов.
2. Трафарет "С горки не спускать".
3. Знаки опасности, предусмотренные Алфавитным указателем опасных грузов Правил перевозок опасных грузов.
4. Наименование собственника вагона-цистерны.
5. Наименование железнодорожной станции приписки и железной дороги, утвержденные приказом Минтранса России от 28 марта 2006 г. N 35 "Об утверждении Правил приписки железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозок грузов по железнодорожным путям общего пользования, к железнодорожным станциям инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования" (зарегистрирован Минюстом России 25 апреля 2006 г., регистрационный N 7742) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 18 июля 2017 г. N 265 (зарегистрирован Минюстом России от 8 августа 2017 г., регистрационный N 47711).
7. Требования к перевозке опасных грузов класса 4.1 в таре и упаковке, установленные Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государст-участников Содружества
Существует классификация опасных грузов, основывающаяся на их физико-химических свойствах, которые, собственно говоря, и определяют их уровень опасности. Транспортировка подобных товаров нуждается в нейтрализации их воздействия на окружающую среду. Разумеется, в этом случае роль играет не только свойства тары, но и ее герметичность и целостность.
Упаковка опасных перевозимых веществ подразделяется на виды:
-
опасный груз (высокий уровень угрозы); -
среднеопасный; -
неопасный.
Некоторым классам опасности не назначены типы упаковки. К таким грузам также относятся самореактивные вещества 4.1.
Требования, предъявляемые к упаковке опасного груза, включают в себя не только обязательную исправность и целостность емкостей и наличие соответствующих этикеток. Они определяют порядок провоза тех иных веществ совместно или раздельно, а также указывают тип тары для конкретного состояния (жидкого, твердого, газообразного).
Требования к таре и упаковке опасных грузов подразумевают наличие наклейки, по которой, в свою очередь, можно определить, какой опасный груз в ней можно перевозить, то есть от чего она способна защитить окружающий мир. Заказчику стоит запрашивать у производителя сертификат, а также результаты и протокол тестирования. В реестре упаковки и свидетельстве о пройденных испытаниях можно получить дополнительную информацию, чтобы точнее определиться с выбором.
Что касается обязанностей экспедитора, то он должен перед погрузкой вещества в ТС убедиться в том, что на емкость наклеена соответствующая маркировка, которая не расходится данными в сопроводительной документации.
Когда используется хрупкие сосуды, в которых располагаются жидкости, стоит помнить о том, что нельзя допускать их смешивания. Существует ряд мер, направленных на предотвращение данной ситуации, а именно:
-
использование больших количеств прокладочного материала, способного хорошо зафиксировать емкость; -
помещение сосудов в двойную упаковку; -
разделение фасовки на несколько секций.
Также не стоит игнорировать нормы, которым транспортировочная тара должна соответствовать. Помимо обеспечения сохранности груза при транспортировке, она обязана обладать инертностью по отношению к веществу внутри и устойчивостью к ультрафиолету (если перевозят полимеры). Швы на различных емкостях до 40 кубических дециметров должны быть сваренными или механически закатанными, а в алюминиевых бочках или барабанах предполагается наличие обручей и дополнительной сварки в местах соединения стенок и дна.
8. Обязанность грузополучателя по сливу жидкости этиловой из вагона-цистерны, установленные Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государст-участников Содружеств.
Грузополучатели обязаны обеспечивать слив груза. Производить слив груза через нижний сливной прибор при закрытой крышке верхнего люка в целях недопущения возникновения вакуума в котле вагона-цистерны запрещается.
Грузополучатели вязких и застывающих грузов обязаны иметь необходимые по мощности средства подогрева, обеспечивающие полный слив таких грузов из вагонов-цистерн.
Слив грузов из вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа должен производиться полностью с удалением вязких продуктов с внутренней поверхности котла и бункера. Нефть и нефтепродукты считаются полностью слитыми из вагонов-цистерн с верхним сливом при наличии остатка не более 10 мм
9. Понятие «Аварийной ситуации», установленное «Аварийными карточками на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Латвийской Республики, Эстонской Республики», утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государст-участников Содружеств
Аварийная ситуация - условия, отличные от условий нормальной перевозки грузов, связанные с загоранием, утечкой, просыпанием опасного вещества, повреждением тары или подвижного состава с опасным грузом, которые могут привести или привели к взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей или животных, опасным последствиям для природной среды, а также случаи, когда в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с опасными грузами.
10. Порядок проверки соблюдения условий размещения и крепления груза крузоотправитлем, установленный Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.
Обеспечение соблюдения условий размещения и крепления груза грузоотправитель удостоверяет записью на оборотной стороне накладной в графе 1. При размещении и креплении груза по настоящим ТУ запись в накладной должна содержать номера соответствующих главы, раздела и рисунка настоящих ТУ. В случае размещения и крепления груза по МТУ, НТУ запись должна содержать номер и дату утверждения соответственно МТУ, НТУ. Во всех случаях запись в накладной должна содержать перечень примененных средств крепления (наименование и количество) и подпись грузоотправителя (с указанием должности и фамилии), заверенную печатью грузоотправителя.
При отправке кранов, экскаваторов и других машин на колесном или гусеничном ходу, с навесным оборудованием и поворотными частями грузоотправитель на оборотной стороне накладной делает отметку о закреплении навесного оборудования и поворотных частей, например: "От разворота стрелы применены четыре растяжки из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити".
При отправке груза с использованием многооборотных средств крепления грузоотправитель на оборотной стороне накладной в графе 4 делает отметку о наименовании, количестве, заводских номерах многооборотных средств крепления.
При отправлении грузов, перевозка которых оформляется перевозочными документами, предусмотренными Соглашением о международном грузовом сообщении (СМГС), сведения о размещении и креплении груза заносятся соответственно в графы 33-44 накладной и заверяются подписью и печатью грузоотправителя.
Проверку соблюдения грузоотправителем условий размещения и крепления груза выполняет уполномоченное перевозчиком лицо (в случае, когда перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, - уполномоченный работник железнодорожной станции).