Расстояние межу осями смежных путей:

Расстояние между осями смежных путей на прямых участках, а также на

кривых радиусом 500 м и более должно быть:

1. 
   На главных путях в двухпутных тоннелях без промежуточных опор - не менее 3400 мм, построенных до 1963 г., — 3300 мм
   
2. 
   На мостах и эстакадах - не менее 3700 мм;
   
3. 
   На главных путях наземных участков и в местах укладки перекрестных съездов, а также путях для оборота составов - не менее 4000 мм;
   
4. 
   На парковых путях - не менее 4200 мм;
   
5. 
   На парковых путях, предназначенных также для обращения подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, - не менее 4800 мм;
   
6. 
   На деповских путях (в здании) - не менее 4500 мм.
   
7. 
   
   

3. 
   Порядок действий при взрезе стрелки, если тележка вагона закрыла доступ к месту крепления тяг.
   

Билет 13

1. 
   Переносные сигналы остановки и уменьшения скорости поезда.
   

Сигналами предъявляются следующие требования:

• 
  прямоугольный щит красного цвета или диск красного цвета днем на наземных и парковых путях, красный огонь фонаря ночью или в тоннеле — «Стой! Запрещается проезжать сигнал»;
  
• 
  квадратный щит желтого цвета днем на наземных путях и желтый огонь фонаря ночью или в тоннеле, или квадратный щит желтого цвета со светоотражателями (светоотражающей поверхностью) в тоннеле — «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника метрополитена, впереди опасное место, а при отсутствии предупреждения — не более 20 км/ч»;
  
• 
  обратная сторона квадратного щита (зеленого цвета) днем на наземных путях и зеленый огонь фонаря ночью или в тоннеле, или квадратный щит зеленого цвета со светоотражателями (светоотражающей поверхностью) в тоннеле указывают на то, что поезд уже проследовал опасное место всем составом.
  

В тоннелях переносные сигналы остановки устанавливаются на треногах или шестах высотой 1,5 м на оси пути, а переносные сигналы уменьшения скорости подвешиваются на стенах (обделке) тоннеля на высоте 2 м от уровня головки рельса. В торце платформы станции, в том числе и у входных (выходных) светофоров, расположенных у торца платформы, переносные сигналы остановки допускается устанавливать на кронштейнах.

На наземных и парковых путях переносные сигналы остановки устанавливаются на треногах или шестах высотой 2 м на оси пути, а сигналы уменьшения скорости на таких же треногах или шестах у пути.

---

2. 
   Что не должны допускать устройства электрической централизации при выключенных светофорах полуавтоматического действия.
   

Устройства электрической централизации не должны допускать:

• 
  открытия светофора, ограждающего данный маршрут, если стрелки, включая охранные, не поставлены в надлежащее положение, а светофоры враждебных маршрутов не закрыты;
  
• 
  перевода входящей в маршрут стрелки или открытия светофора враждебного маршрута при открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут;
  
• 
  открытия светофора при маршруте, установленном на занятый путь;
  
• 
  перевода стрелки под подвижным составом.
  

3. 
   Порядок производства маневров на промежуточной станции вашей линии. Пример Вашей линии.
   

Билет 14

1. 
   Ручные сигналы, подаваемые при движении поездов.
   

Ручными сигналами предъявляются требования:

а) красным развернутым флагом днем на наземных путях и красным огнем ручного фонаря ночью и в тоннелях — «Стой!»

При отсутствии красного флага (ручного фонаря с красным огнем) сигналы остановки подаются:

• 
  днем на наземных путях движением по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета;
  
• 
  ночью и в тоннелях движением по кругу фонаря с огнем любого цвета;
  

б) желтым развернутым флагом днем на наземных путях и желтым огнем ручного фонаря ночью и в тоннелях — «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника метрополитена, а при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 20 км/ч»

При отсутствии ручного фонаря с желтым огнем сигнал уменьшения скорости может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем.

При опробовании автотормозов подаются сигналы:

требование помощнику машиниста или машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения):

• 
  днем на наземных путях поднятой вертикально рукой
  
• 
  ночью и в тоннелях поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем.
  

Помощник машиниста или машинист отвечает одним коротким свистком электроподвижного состава (локомотива) и производит торможение;

требование помощнику машиниста или машинисту отпустить тормоза:

• 
  днем на наземных путях движением руки перед собой по горизонтальной линии,
  
• 
  ночью и в тоннелях таким же движением ручного фонаря с прозрачно-белым огнем
  

---

Дежурным по станции (дежурным по приему и отправлению поездов) поднятым вертикально вверх в вытянутой руке ручным диском, окрашенным в белый цвет с черным кругом в центре, подается сигнал:

• 
  «Поезд готов к отправлению» на станциях, где подача этого сигнала установлена Управлением метрополитена;
  
• 
  «Закрыть двери» для поезда, высадившего пассажиров и следующего с главного пути станции на путь оборота, отстоя.
  

Для остановки поезда, следующего через станцию без остановки, дежурный по станции (дежурный по приему и отправлению поездов) подает сигнал:

• 
  на станциях открытого типа движением по кругу ручного диска;
  

Для безостановочного пропуска поезда с пассажирами, имеющего по расписанию остановку на станции, дежурный по станции (дежурный по приему и отправлению поездов) подает сигнал:

• 
  на станциях открытого типа движением над головой ручного диска, окрашенного в белый цвет с черным кругом в центре
  

Сигнал «Открыть двери в поезде» на станциях открытого типа подается дежурным по станции (дежурным по приему и отправлению поездов):

• 
  движением рук, сходящихся над головой, с ручным диском (обращенным красной стороной к машинисту) или без него.
  

При нахождении работников в тоннеле или в темное время суток на перегоне наземного участка наблюдающий, убедившись, что все члены группы находятся вне габарита подвижного состава, подает сигнал:

• 
  «Внимание люди!» прозрачно-белым огнем ручного фонаря в сторону приближающегося поезда.
  

Машинист, восприняв сигнал, отвечает одним длинным свистком.

2. 
   Виды связи. Что должна обеспечивать поездная и диспетчерская связь? Порядок пользования поездной радиосвязью.
   

Диспетчерские виды связи

1. 
   поездная радиосвязь
   
2. 
   поездная диспетчерская радиосвязь
   
3. 
   маневровая радиосвязь
   
4. 
   тоннельная связь
   
5. 
   стрелочная связь
   

Должны обеспечивать одновременную слышимость переговоров на всех аппаратах промежуточных пунктов.

В состав устройств диспетчерских видов связи должны входить устройства звукозаписи. Устройства поездной радиосвязи должны обеспечивать непрерывную двухстороннюю связь между поездным диспетчером и машинистами поездов (составов), находящихся в пределах линии, а также в пределах смежных с линией соединительных ветвей.

---

3. 
   Назначение ПОНАБ. Действия локомотивной бригады после сработки ПОНАБ.
   

Билет 15

1. 
   Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса.
   

Для предупреждения лиц, работающих в тоннеле, о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс дежурным по станции подаются сигналы:

• 
  сигнал времени — путем однократного отключения рабочего освещения тоннеля длительностью 5 с за 10 минут до подачи первого предупредительного сигнала и означает требование завершения работ;
  
• 
  первый предупредительный сигнал — путем двукратного отключения и включения рабочего освещения тоннеля с интервалами5 с, означающий требование прекращения всех работ и выхода людей из тоннеля;
  
• 
  второй предупредительный сигнал — путем трехкратного отключения и включения рабочего освещения с интервалами 5 с.
  

После второго предупредительного сигнала контактный рельс

считается под напряжением.

2. 
   Скорость движения поездов не более 10, 5 км/ч.
   

Не более 10 км/ч:

1. 
   при движении поезда (состава) с заклиненной колесной парой
   
2. 
   при движении поезда (состава) с заклиненной колесной парой, транспортируемой на вспомогательной («ложной») тележке;
   
3. 
   при затоплении пути до уровня головки рельса или выше для освобождения участка
   
4. 
   при видимости светофоров или пути на расстоянии 10 м и менее для освобождения участка
   
5. 
   при проследовании головным вагоном инерционного автостопа
   
6. 
   при движении по деповским путям и управлении из головной кабины
   

Не более 5 км/ч:

1. 
   при подходе на расстояние 10 м к электроподвижному составу, тупиковому упору или другому препятствию
   
2. 
   при движении с подключенным гибким передвижным кабелем (удочкой)
   
3. 
   при проследовании заграждающего положения скобы путевого электромеханического автостопа и неподвижной скобы автостопа
   
4. 
   при движении поезда (состава) с заклиненной колесной парой при следовании по стрелочному переводу на отклоненный или с отклоненного пути
   
5. 
   при движении поезда (состава) с заклиненной колесной парой, транспортируемой на вспомогательной («ложной») тележке при следовании по стрелочному переводу на отклоненный или с отклоненного пути
   
6. 
   при движении по деповским путям и управлении не из головной кабины
   
7. 
   при движении по деповским путям при неблагоприятных погодных условиях
   

---

3. 
   В каких случаях должен быть предоставлен вспомогательный подвижной состав.
   

Вспомогательный поезд в правильном направлении должен быть предоставлен:

1. 
   При потере управления и невозможности выйти из случая в течении 5 минут.
   
2. 
   Машинист не отвечает и ЭПС не приходит в движение.
   
3. 
   Не работают мотор-компрессора всего поезда.
   

Вспомогательный поезд в не правильном направлении должен быть предоставлен:

1. 
   При неисправности автосцепного устройства хвостового вагона.
   
2. 
   Менее
   

---

Смотрите также файлы

• 1. Цель, задачи и средства физического воспитания детей дошкольного возраста. Раскройте основные понятия методики физического воспитания и развития ребенка (физическая культура,.docx

• Введение токсоплазмоз.docx

• Наше мышление познать мир таким, каким он существует в действительности.docx

• Занятие Установка и начало работы с 1С Предприятие 8.pdf

• Контрольная работа на тему Политический распад Руси. Образование на ее территории самостоятельных княжеств. Преподаватель.docx