Файл: Соловьев Е.М. Судовые энергетические установки, вспомогательные и промысловые механизмы учеб. пособие.pdf
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 27.06.2024
Просмотров: 79
Скачиваний: 1
рым прокачивается забортная вода, конденсируется и через регу лирующий вентиль 7 поступает в испаритель. Часть воды, равная количеству рабочего пара, питательным насосом 8 возвращается в паровой котел.
Испарение воды в условиях вакуума в змеевике испарителя обе спечивает температуру окружающего воздуха примерно минус 15°С. Такие холодильные установки недостаточно экономичны и поэтому
для охлаждения рефрижераторных трюмов не применяются. |
|
|
|||||||||
|
Принцип |
действия |
а б с о р б |
||||||||
|
ц и о н н о й |
|
х о л о д и л ь н о й |
||||||||
|
у с т а н о в к и |
основан |
на |
свой |
|||||||
|
стве |
воды |
интенсивно поглощать |
||||||||
|
(абсорбировать) |
аммиак |
и |
на |
|||||||
|
быстром |
выделении |
аммиака |
из |
|||||||
|
раствора |
при |
нагревании. |
|
|
||||||
|
Аммиачная |
абсорбционная |
|||||||||
|
холодильная |
установка не |
имеет |
||||||||
|
компрессора, |
но |
для |
ее |
работы |
||||||
|
необходим |
источник теплоты. |
|
||||||||
|
Принципиальная |
|
схема |
аб |
|||||||
|
сорбционной |
холодильной |
уста |
||||||||
|
новки приведена на рис. 98. Ус |
||||||||||
|
тановка состоит из генератора 1, |
||||||||||
|
конденсатора 3, ТРВ 4, испари |
||||||||||
|
теля |
5, абсорбера |
(поглотителя) |
||||||||
|
8 и |
насоса |
9. Через |
змеевик |
2 |
||||||
Рис. 98. Схема абсорбционной холо |
генератора |
непрерывно |
пропус |
||||||||
дильной установки. |
кается греющий |
пар. |
В |
резуль |
|||||||
|
тате раствор аммиака в воде (на |
||||||||||
шатырный спирт), находящийся в генераторе, нагревается, и из него выделяются пары аммиака и пары воды. Пары поднимаются в верх нюю часть генератора, называемую ректификатором. К ректифи катору подводится также насосом 9 концентрированный охлажден ный раствор аммиака в воде, который, падая через решетки, распыливается и охлаждает движущиеся ему навстречу пары. Так как пары воды имеют более высокую температуру, чем пары ам миака (температура кипения воды выше), то в ректификаторе тіары воды конденсируются. Таким образом происходит ректифи кация (обезвоживание) паров аммиака. Пары чистого аммиака направляются в конденсатор 3, где под действием циркулирующей забортной воды охлаждаются и выходят из конденсатора в виде жидкости. Далее аммиак проходит через ТРВ 4 в испаритель 5, где испаряется и отбирает теплоту у циркулирующего рассола, охлаждая его. Из испарителя парообразный аммиак поступает в абсорбер 8, где поглощается находящимся там слабо концент рированным водоаммиачным раствором. Ввиду того что при по глощении аммиака выделяется значительное количество теплоты, абсорбер 8 имеет змеевик, который прокачивается охлаждающей водой.
170
Концентрация раствора, содержащегося в генераторе, постоянно снижается, поэтому его перепускают через дроссельный клапан 2 в абсорбер, а более концентрированный водоаммиачный раствор, полученный в абсорбере, насосом 9 перекачивают через ректифи катор в испаритель. Холодный рассол из испарителя 5 рассольным насосом 6 нагнетается в батареи охлаждающего помещения 7, а теплый рассол возвращается в испаритель для нового охлаждения.
К бесспорным преимуществам абсорбционной холодильной ус тановки следует отнести почти полное отсутствие движущихся де
талей и возможность использования энергии |
отработавшего пара |
|||||
и отходящих газов двигателей. |
|
|
||||
Недостаток |
этих |
холодильных |
|
|
||
установок — низкая экономич |
|
|
||||
ность. |
|
|
|
|
||
Льдогенераторы. Для полу |
|
|
||||
чения |
искусственного водного |
|
|
|||
льда на некоторых промысло |
|
|
||||
вых |
судах |
устанавливают |
|
|
||
льдогенераторы. Принципиаль |
|
|
||||
ная схема наиболее распро |
|
|
||||
страненного |
льдогенератора |
|
|
|||
показана на рис. 99. |
|
|
||||
Льдогенератор |
состоит из |
|
|
|||
барабана 3, установленного на |
Рис. 99. Схема чешуйчатого льдогенера |
|||||
двух |
опорах |
1, и ванны 2, за |
||||
|
тора. |
|||||
полненной водой. |
Через внут |
|
|
|||
реннюю полость барабана про качивается холодный рассол. Уровень воды в ванне обеспечивает
погружение барабана в воду на одну треть. При медленном враще нии барабана (через редуктор от электродвигателя) на его поверх ности будет образовываться слой льда, который скалывается скребком 4 и в виде чешуек 5 поступает на лоток 6.
Техника безопасности при эксплуатации холодильных устано вок. Согласно Правилам техники безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР к эксплуатации холодильники ус тановок предъявляют следующие требования:
— холодильные машины должны быть размещены в отдельном помещении, изолированном от холодильных камер;
—каждый работающий в одну смену в помещении аммиачной установки должен иметь специальный фильтрующий противогаз и два газонепроницаемых костюма, а в помещении фреоновой уста новки— шланговый или изолирующий противогаз, который следует проверять через каждые шесть месяцев;
—перед входом в помещение холодильной установки необхо димо проверить, нет ли в ней скопления вредных газов;
—перед вскрытием или разборкой отдельных частей холодиль ной установки, работающей на аммиаке, предварительно произве
сти отсасывание газов хладагента с помощью компрессора (остаток аммиака отводится через спускной вентиль в ведро с водой);
171
—при внутреннем осмотре и ремонте машин и аппаратов раз решается пользоваться переносным освещением взрывобезопасного исполнения напряжением не более 12 В;
—при прорыве паров хладагента и заполнении ими машинного отделения личный состав, работающий в МО, должен немедленно надеть противогазы, включить искусственную вентиляцию, остано вить компрессоры, перекрыть клапаны в системе хладагента, выяс
нить причину прорыва и принять меры для его ликвидации;
— аммиачная установка должна быть оборудована аварийным трубопроводом для выпуска хладагента в воду ниже ватерлинии.
Методические указания к гл. VII
Холодильная установка является сейчас обязательным оборудованием каж дого добывающего, обрабатывающего и транспортного судна флота рыбной промышленности. Поэтому знание основ действия и устройства холодильных установок весьма важно для командного состава судов.
В вводной части темы «Судовые холодильные установки» следует ознако миться с причинами, вызывающими порчу рыбы и рыбопродуктов, относящихся к скоропортящимся, и уяснить действие холода как фактора, замедляющего жизнедеятельность бактерий. Далее следует ознакомиться с областью примене ния естественных и искусственных хладоносителей: обычного льда, льдосоля ных смесей. Уяснить, что обычный лед не позволяет получить температуру ниже 0° С. Рассмотреть преимущества, получаемые при использовании холодильных машин при приемке, хранении и транспортировке рыбы.
Ознакомиться с классификацией холодильных установок и перейти к изуче нию схем и принципов их действия.
При рассмотрении работы компрессионной холодильной установки обратить внимание на то, что из конденсатора хладагент выходит в виде жидкости с температурой, превышающей температуру охлаждаемого помещения. Охлажде ние хладагента происходит в регулирующем вентиле. При проходе через малое сечение вентиля давление жидкого хладагента резко понижается и часть его испаряется, вследствие чего температура хладагента становится ниже, чем тем пература в охлаждаемом помещении.
Изучая системы охлаждения, нужно не только понять принцип действия
каждой |
системы |
(непосредственной, рассольной, воздушной и смешанной), но |
и уметь |
сравнить |
эти системы и выявить преимущества и недостатки каждой |
из них. |
|
|
Рассмотреть схемы абсорбционной и пароэжекторной холодильных машин. При изучении данной темы нужно иметь в виду, что в последние годы обращается особое внимание на увеличение производства свежей и свежеморо женой рыбопродукции. Это повлекло за собой резкое увеличение рефрижератор ного флота. Мощность морозильных установок с 1950 г. увеличилась более чем в 50 раз. В настоящее время рефрижераторный флот рыбной промышленности
СССР является крупнейшим и наиболее современным в мире, так как большая часть судов построена за последнее десятилетие. Производственные рефрижера торные суда оборудованы эффективными воздушными конвейерными установ ками для замораживания рыбы. Ряд судов оснащен льдогенераторами для про изводства чешуйчатого льда из морской воды. На судах устанавливаются наи более совершенные холодильные машины, Развитие холодильного хозяйства на промысловых судах способствует внедрению систем кондиционирования воздуха в жилых и служебных помещениях.
Командному составу промысловых судов следует помнить, что от беспере бойной и надежной работы холодильных установок во многом зависит сохран ность рыбы и ее качество.
|
|
|
|
|
УКАЗАТЕЛЬ ЛИТЕРАТУРЫ |
|
|
|||
А б д у л ь м а н о в |
X. А. Холодильная техника на судах рыбной промышлен |
|||||||||
ности. М., «Пищевая промышленность», 1970. |
|
«Транспорт», 1965. |
||||||||
А к и м о в |
П. |
П. Силовые установки морских судов. М., |
||||||||
А л е к с е е в |
Г. |
Д., |
|
К а р п о в и ч |
В. А. Энергетические |
установки |
промысло |
|||
вых судов. Л., «Судостроение», 1972. |
|
механизмы. М., «Речной транс |
||||||||
А р и с т о в |
Ю. |
К. |
Судовые вспомогательные |
|||||||
порт», 1959. |
|
|
|
А. Е. Судовые вспомогательные и рыбопромысловые меха |
||||||
Б о г о м о л ь н ы й |
||||||||||
низмы. Л., «Судостроение», 1971. |
|
|
Л., «Судостроение», |
1964. |
||||||
Г р у з б е р г |
Я- |
Ю. |
Судовые паровые котлы. |
|||||||
К а р а е в |
А. |
А. |
Энергетика |
судов будущего. |
Л., «Судостроение», |
1967. |
||||
К а р а м у ш к о Ф. |
|
Д. и др. |
Судовые вспомогательные механизмы и системы. |
|||||||
М , «Транспорт», 1968. |
|
Г. Судовые |
вспомогательные и холодильные |
установки. |
||||||
К о л е с н и к о в |
О. |
|||||||||
М., «Транспорт», 1967. |
|
И. Я. Основы энергетики. М., «Просвещение», 1967. |
||||||||
К о н ф е д е р а т о в |
|
|||||||||
К о р ш у н о в |
Л. П. |
Силовые установки рыбопромысловых судов. |
М., «Пище |
|||||||
вая промышленность», 1967. |
|
|
|
|
|
|||||
К у з о в л ев |
В. |
А. |
|
Техническая термодинамика. М., «Транспорт», 1964. |
||||||
П е т р е н к о |
Л. |
Д. |
|
и др. Судовые энергетические установки, вспомогательные |
||||||
и рыбопромысловые механизмы. Л., «Судостроение», 1971. |
|
|
||||||||
С о л о в ь е в |
Е. |
М. |
|
Пособие мотористу рыбопромыслового судна. М., «Пище |
||||||
вая промышленность», 1966. |
|
|
|
|
|
|||||
С о л о в ь е в |
Е. |
М. |
|
Пособие мотористу крупнотоннажного судна рыбопромыс |
||||||
лового флота. М., «Пищевая промышленность», 1971. |
|
|
||||||||
Т у р к и н А . |
А. Вспомогательные механизмы и технологические холодильные |
|||||||||
установки промысловых судов. Л., «Судостроение», |
1966. |
|
|
|||||||
|
|
|
|
ОГЛАВЛЕНИЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|||
П редисловие........................................................................................................................ |
|
|
|
|
|
|
: |
. . |
. |
. |
3 |
|||
В в ед ен и е .................................................................. |
|
|
|
.................................. |
|
|
5 |
|||||||
|
|
|
|
Р А З Д Е Л П Е Р В Ы Я |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ |
ОСНОВЫ |
ТЕПЛОТЕХНИКИ |
|
|
|
|
|||||
Глава I. |
Основы технической термодинамики....................................................... |
|
|
|
. . |
9 |
— |
|||||||
§ 1. Основные понятия. Газовые законы. |
Газовые смеси . . . . |
|
||||||||||||
§ |
2. |
Теплоемкость газов и газовых с м е с е й .................................................. |
|
|
|
|
14 |
|||||||
Глава II. |
Основные |
законы термодинамики |
............................................................ |
|
|
|
|
|
— |
|||||
§ 3. |
|
Первый закон термодинамики.................................................................... |
|
|
|
|
|
|
|
— |
||||
§ |
4. |
|
Термодинамические п р о ц ессы ...................................................................... |
|
|
|
|
|
|
|
18 |
|||
§ |
5. |
|
Второй закон термодинамики . |
|
|
|
|
|
|
|
23 |
|||
§ |
6. |
|
Водяной пар и циклы паросиловыху ........................................стан о во к |
|
|
|
|
30 |
||||||
§ |
7. |
|
Истечение и дросселированиегазов ......................................... |
ип а р о в |
|
|
|
|
37 |
|||||
|
|
|
Методические указания к гл. |
1 и ........................................................ |
I |
I |
|
|
|
|
|
40 |
||
|
|
|
|
Р А З Д Е Л |
ВТОРОЙ |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
СУДОВЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ |
|
|
|
|
||||||
Глава III. |
|
Судовые |
пароэнергетичёские |
у стан ..............................................о в к и |
|
|
|
42 |
||||||
§ 8. |
|
Общие сведения о паровых |
к о т л .......................................................а х |
|
|
|
|
•— |
||||||
§ |
9. |
|
Конструкции судовых паровых к о .................................................т л о в |
|
|
|
|
45 |
||||||
§ |
10. |
Обслуживание паровых |
к о тл о в .............................................................. |
|
|
|
|
|
|
56 |
||||
§11. |
Судовые паровые турбины |
. ' .................................. ............................. |
|
|
|
|
|
|
60 |
|||||
|
|
|
Методические указания к гл. I l l ............................................................... |
|
|
|
|
|
|
|
68 |
|||
'Глава IV. |
|
Судовые |
энергетические |
установки |
с |
двигателями |
внутреннего |
69 |
||||||
|
|
|
сгорания |
и газотурбинные у стан о .......................................................вк и |
|
|
|
|
|
|||||
§ |
12. |
Принцип |
действия, классификация |
и |
основные |
характеристики |
— |
|||||||
§ |
13. |
судовых Д В С .................................................................................................. |
|
|
|
|
|
двигателя . |
. . |
|
||||
Устройство основных деталей, узлов и систем |
. |
80 |
||||||||||||
§ |
14. |
Обслуживание судовых |
двигателей |
внутреннего |
сгорания . |
. |
101 |
|||||||
§ |
15. |
Основные типы дизельных энергетических установок судов |
про |
|
||||||||||
§ |
16. |
мыслового ф л о т а .................................................................................. |
у стан о вк и |
|
|
|
: |
108 |
||||||
Судовые |
газотурбинные |
|
|
|
|
|
121 |
|||||||
|
|
|
Методические указания |
к гл. I V ........................................................... |
|
|
|
|
|
|
124 |
|||
|
|
|
|
Р А З Д Е Л |
ТР ЕТИЙ |
|
|
|
|
|
|
|||
|
СУДОВЫЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ |
И ПРОМЫСЛОВЫЕ |
МЕХАНИЗМЫ, |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
ХОЛОДИЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ |
|
|
|
|
|
|||||
Глава V. |
Судовые н а с о с ы .............................................................................................. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
126 |
|||
§ 17. Общие сведения о судовых |
н а с о ..................................................с а х |
|
|
|
|
— |
||||||||
§ |
18. |
Устройство судовых н а с о с о в ..................................................................... |
|
|
|
|
|
|
. |
129 |
||||
|
|
|
Методические указания |
к гл. V ...................................................... |
|
|
|
|
|
|
136 |
|||
174
