Файл: Сарыкулов Д.С. Водохозяйственное строительство.pdf

дозеров, может заменить 9 одноковшовых экскаваторов с ковшом емкостью 0,3 м3, грейдер и 8 землекопов. Стои­ мость работ сокращается в 2 раза. Для каналов III типо­ размера намечено использовать роторный экскаватор со специальными откосообразователями. Вес такой маши­ ны — около 65 т, производительность — 1000 м3 в час. Ка­ налы глубиной до 5 м, шириной по верху до 38 м предпо­ лагается разрабатывать строительными роторными экска­ ваторами с поворотными стрелами.

Для гидротехнического строительства необходимо создать три типа роторных экскаваторов производитель­ ностью от 200 до 1000 м3 в час. Они могут быть исполь­ зованы и в промышленном и транспортном строитель­ стве. На каналах глубиной до 12 м и шириной по верху до 100 м целесообразно применять специальные ротор­ ные экскаваторы производительностью 2000—4000 м3 в час, которые обеспечили бы не только разработку русла канала, но также транспортирование вынутого грунта и укладку его в отвалы. При строительстве крупных кана­ лов следует использовать землеройно-фрезерные маши­ ны, осваиваемые промышленностью.

В настоящее время отечественной промышленностью осваиваются или выпущены для испытания экскаваторы с ротационными, комбинированными, плужными и от­ вальными рабочими органами. Наиболее перспективными из них считаются двухроторные, двухфрезерные и шнеко­ роторные. Конструктивные усовершенствования и испы­ тания этих машин показали, что они применимы для про­ кладки каналов глубиной от 1,2 до 3 м трапецеидального сечения в выемке, насыпи и полувыемке-полунасыпи в различных грунтовых условиях.

Бетонные работы — другой немаловажный трудоем­ кий процесс в гидромелиоративном строительстве, меха­ низация которого может значительно повысить произво­ дительность труда.

В гидромелиоративном строительстве в Казахстане бе­ тон в основном применяется при возведении подпорных и регулирующих сооружений на водотоках, облицовке отко­ сов каналов и плотин. В целом по республике использова­ ние сборного железобетона в 1970 г. по сравнению с 1965 годом возросло в шесть раз. Уровень механизации бетон­ ных работ повысился за этот период на 21% (табл. 21).

120

г

Т а б л и ц а 21

Объем бетонных работ (тыс. куб. м) и уровень механизации (%) бетонных работ в Казахстане в 1965—1970 гг.

Увеличение объема водохозяйственного строительства требует создания сети комплексно-механизированных и автоматизированных заводов товарного бетона, с полной загрузкой емкости барабана (в настоящее время коэффи­ циент использования оборудования не превышает 25%).

Рост производительности бетонных работ зависит от совершенствования бетоновозочного транспорта.

Исследования показали, что при хороших дорогах и использовании малоподвижных и пластичных смесей с осадкой конуса до 6 см и при применении кузовов специ­ альной формы допустимая дальность перевозки в летнее время (при 20°С) может достигать 35—40 км, а время перевозки не превышает 60—80 минут.

Широкое применение находят средства малой механи­ зации — вибробадьи, вибропитатели, виброжелоба, пере­ грузочные бункера емкостью 2—6 м3, легкие переставные транспортеры, позволяющие с одной стоянки бетониро­ вать площадь до 20 м2.

Изучение технологии, разработки и внедрения новых методов зимнего бетонирования свидетельствует, что по­ вышение стоимости производства железобетонных работ в зимних условиях Достигает 20—30%, а трудоемкость возрастает на 35—40%. Наиболее экономичный метод вы­ держивания бетона при отрицательных температурах —

твердение бетона при температурах до — 25—35°С, дают возможность расширить применение этого метода.

121

*

Создай ряд комплексов машин для облицовки кана­ лов. Освоены и внедрены в производство комплекты ма­ шин на рельсовом ходу для бетонирования каналов глу­ биной 1,5, 3 и 5 м. Начато производство безрельсовых ма­ шин для бетонирования каналов глубиной до 1 и 1,5 м. Использование этих машин обеспечивает полную механи­ зацию всех операций по загрузке и укладке бетона, раз­ равнивание его слоем заданной толщины, уплотнение,

Все операции, за исключением двух последних, выпол­ няются бетоноукладчиками, а нарезка швов и нанесение защитных эмульсий — нарезчиками швов.

Характеристика основных параметров бетоноукладчи­ ков на рельсовом ходу, выпускаемых отечественной про­ мышленностью, приводится в таблице 22.

Т а б л и ц а 22

Основные параметры самоходных рельсовых бетоноукладчиков

Для бетонирования каналов глубиной до 1,6 м и ши­ риной по дну 1,2 м может быть использована скользящая форма (виброформа)' марки БК-3 и МБ-15 производитель­ ностью 15—32 м/час.

Значительное распространение бетонирование каналов получило за рубежом. В США монолитным бетоном об­ лицовано 47% каналов. Наиболее экономичным считается строительство бетонируемых каналов трапецеидального

123

сечения при использовании оборудования, обеспечиваю­ щего непрерывную работу по открытию, профилировке и устройству бетонных облицовок. Большое внимание уде­ ляется качеству бетонных смесей, предназначенных для бетоноукладочных машин. Зарубежный опыт показывает, что качество работ, темпы строительства, использование полной мощностй бетоноукладочных машин зависят от качества бетонной смеси, способа приготовления и достав­ ки бетонной смеси на строительный объект. Разработаны технические требования к бетонной смеси. На наиболее распространенный профиль канала утвержден стандарт.

В настоящее время у нас в стране разработаны техни­ ческие условия на приготовление, транспортировку бетон­ ной смеси, а также рекомендации о порядке бетонирова­ ния каналов в летнее и зимнее время года и выборе бе­ тонной смеси. Для укладки бетона предусмотрены как безрельсовые машины со скользящими формами (при периметре канала до 12 м), так и машины на рельсовом и гусеничном ходу. Гусеничные бетоноукладочные маши­ ны имеют высокий сцепной вес и могут принимать боль­ шие объемы бетонной смеси. Они снабжены автоматиче­ ской системой управления, позволяющей выдерживать курс, уклон и заданную толщину покрытия, производи­ тельность их благодаря непрерывной подаче бетонной смеси высокая.

Несмотря на высокую стоимость машин на гусенич­ ном ходу, ликвидация дорогостоящих рельсоформ, трудо­ емких операций их установки, освобождение ряда вспо­ могательных механизмов делает эти машины экономиче­ ски выгодными. Профиль канала выдерживается автоматически по протянутому вдоль канала шнуру. Аг­ регат обслуживают три человека. Полоса шириной 0,5 м для передвижения гусениц машины выравнивается вруч­ ную двумя рабочими.

> Следует отметить, что требует изучения вопрос о за­ мене бетонной облицовки, например, на асфальтобе­ тонную. Предварительные расчеты показывают, что за­ мена бетона асфальтобетоном позволит снизить стоимость строительства противофильтрационных покрытий в пол­ тора-два раза. Облицовка, выполненная из асфальтобе­ тона правильно подобранного состава и уплотненная до соответствующей величины остаточной пористости (не более 3%), практически водонепроницаема и пригодна к

124

эксплуатации через несколько часов после ее' устройства. Способность асфальтобетона к деформациям позволяет укладывать облицовки на пучнистых и просадочных грунтах без устройства деформационных швов, что, в свою очередь, значительно сокращает потери воды на фильтрацию. При существующих средствах уплотнения асфальтобетона на откосах потери воды из каналов, облицованных 5-сантиметровым слоем, в 20 раз меньше, чем из каналов с 10-сантиметровой бетонной одеждой.

Очистка и углубление уже действующих оросительных систем имеют значительный удельный вес в мелиоратив­ ных работах. Для очистки каналов от наносов может быть использована каналоочистительная машина МР-7, смонтированная на тракторе ДТ-75, БС-2. Этот механизм снабжен роторным рабочим органом и бульдозерным оборудованием и предназначен для очистки дна каналов глубиной до 1,7 м, шириной по дну — 0,4—0,8 м с зало­ жением откосов от 1 : 1 до 1 : 1,5.

Каналоочиститель КМ-75 на тракторе ДТ-75Б в отли­ чие от каналоочистителя МР-7 имеет роторно-фрезерный рабочий орган, очистка канала глубиной до 1,7 м с зало­ жением откосов от 1 : 1 до 1 : 1,25 производится при «пла­ вающем» положении рычага распределителя гидроцилиндра подъема стрелы, что обеспечивает ход рабочего орга­ на по глубине.

На базе трелевочного трактора ТДТ-55 создан и се­ рийно выпускается каналоочиститель МР-9. Эта машина предназначена для очистки каналов глубиной до 2 м, про­ ложенных в торфяных и минеральных грунтах I и II групп. Поворотный уширенный ковш позволяет произво­ дить очистку сухих каналов и каналов с водой. Разраба­ тывается ряд сменных органов для этой машины: зем­ лесос, косилка, травосжигатель.

При очистке каналов глубиной до 3 м могут быть ис­ пользованы каналоочиститель МР-10, созданный на базе трактора Т-100 МБТС с рабочим органом ротором-мета- телем. Особенность экскаватора-планировщика Э-2516, используемого на очистительных и осушительных рабо­ тах, заключается в том, что его телескопическая стрела может вращаться в горизонтальной плоскости, а также вокруг собственной оси на 45° в обе стороны с одновре­ менным выдвижением (втягиванием) телескопической рукоятки на ход, равный 2,75 м. Чтобы расширить облас-ть

125

ч

применения этой машины, предполагается в дальнейшем снабдить ее поворотным уширеннем до 2 м, ковшом ем­ костью 0,25 м3, косилкой для скашивания откосов произ­ водительностью 0,5 га/час и специально жестким грейфе­ ром для очистки дна и откосов каналов глубиной до 2,5 м.

Для очистки и углубления оросительных каналов, ма­ лых рек и подводящих каналов создан землесосно-чер­ пальный снаряд производительностью 50 м3 в час. По условиям работы эту машину предполагается использо­ вать на каналах шириной от 3,5 до 8 м. Минимальная глубина в водоеме для транспортировки должна быть 0,55 м. Для этих же целей создается плавучий одноковшо­ вый экскаватор с ковшом емкостью 0,5 м3.

СЕТЕВОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ

Целесообразная деятельность генподрядной организа­ ции при согласованном взаимодействии ее с другими орга­ низациями достигается за счет предварительного плани­ рования работ, а также управления их ходом в процессе строительства.

Планирование и управление строительством в самом общем виде сводятся к четырем функциям:

постановка цели и составление плана для ее достиже-

'ния с учетом реальных условий выполнения работ и нали­ чия ресурсов;

контроль за ходом выполнения плана путем периоди­ ческого сбора информации;

оценка полученной информации и принятие решения, обеспечивающего достижение поставленной цели;

выдача команды на основе принятого решения. Существующая система планирования и управления

строительством, имеющая в своем распоряжении простей­ шие средства и методосчетную линейку, календарные ли­ нейные графики, не соответствует уровню строительного производства и становится тормозом в его развитии.

Если в недалеком прошлом все функции управления легко мог выполнять руководитель, применяя эти средст­ ва и методы, то сейчас при возросшей сложности объек­ тов строительства они непригодны для объективной оцен­ ки динамики строительных процессов и принятия реше­ ний, обеспечивающих достижение поставленной цели.

126

г.

Трудности управления современным водохозяйствен­ ным и мелиоративным строительством такие.

Во-первых, не налажен сбор оптимального количества информации. Лишняя информация также вредна, как и недостаточная.

Во-вторых, оценка состояния строительства' произво­ дится путем сравнения некоторой «фактической» модели, построенной на основе поступившей информации, с пред­ варительно разработанной моделью процесса строитель­ ства (плана) и не позволяет сделать правильных выводов и прогнозов на будущее. Происходит это потому, что су­ ществующие модели— линейные графики и циклограм­ мы — отражают процесс строительства только в варианте, предусмотренном планом (статической моделью), в то время как не учитываемые проектом обстоятельства (при­ родные и производственные помехи) видоизменяют начер­ танный планом процесс, и он протекает в некотором ре­ альном варианте, который трудно предусмотреть при планировании.

Чтобы избавиться от этих трудностей, необходимо раз­ работать такую методику, которая позволяла бы получить минимальную, но достаточную для характеристики стро­ ительства информацию; создать динамическую модель, структура которой соответствовала бы реальной структу­ ре строительства; обеспечить своевременную переработку информации, используя средства вычислительной техники, ускоряющие этот процесс и освобождающие человека от трудоемких операций.

В настоящее время р о л ь д и н а м и ч е с к о й м о- де ли, наглядно отражающей процесс реализации про­ екта с использованием минимального объема информации и позволяющей применять для обработки ее электронновычислительную машину, выполняет так называемый с е- т е в о й г р а ф и к . Одним из методов, повышающих ка­ чество планов и технических решений по организации и производству работ на основе точного и обоснованного расчета продолжительности работ, является метод се­ тевого планирования и управления (СПУ).

Сетевые графики имеют по сравнению с линейными и циклограммами следующие преимущества.

1. В наглядной форме представляют последователь­ ность работ, определяют общие сроки строительства объ­ екта (или группы объектов).

127