Файл: Чернявский И.Я. Износоустойчивые металлошлаковые трубы.pdf

2. Внутренняя поверхность футеровки из балхашско­ го шлака была лишь отшлифована, но не изношена.

3. Более значительному истиранию подвергалась футеровка из шлака ММК, особенно на торцах труб.

После осмотра трубопровод был вновь введен в экс­ плуатацию н вторично вскрыт в трех соединениях пос­ ле двухгодичной работы. На рпс. 75, а показан износ футеровки в трубе из шлака БГМК: виден некоторый размыв шлакового слоя на торце трубы; в других местах

Рис. 75. Характер износа футеров­ ки из шлака БГМК (а) и шлака ММК (б) после двухгоднчгіой эксплуатации

а)

трубы износа практически не наблюдали, заметно толь­ ко сглаживание шероховатости. На рис. 75, б представ­ лен характер износа футеровочиого слоя трубы из до­ менного шлака ММК: выработка футеровки происходит в основном в двух местах в виде местных углублений на длине около 100 мм. По всей вероятности при по­ вторном монтаже положение трубы было изменено про­ тив исходного на некоторый угол. Износ в этом месте составил 10—12 мм.

подвергалась футеровка из доменного шлака ММК. Было установлено, что в этих трубах произошел пол­ ный износ футеровки вдоль движения пульпы (рис. 76), причем в нижней части трубы, вероятно, образуется подушка из крупных фракции, предотвращающая исти­ рание футерующего слоя. По бокам трубы видны дефек­ ты футеровки в виде «языков», приблизительные разме­ ры которых видны на рисунке.

числе и на рудообогатителыюй фабрике ММК, НОФ тре­ ста Чиатурмарганец, бетонопроводах рудников Текелн. На рудообогатительной фабрике ММК установлено ко­ лено трубопровода диаметром в свету 200 мм с толщиной шлакового слоя 15 мм, содержащего 70% ММК и 30% А120 з, а также металлошлаковое колено с внутренним диаметром 200 мм и толщиной стенки 10 мм (рис. 77, а). Здесь же установлено на испытание колено трубопрово­ да с внутренним диаметром 170 мм, залитое натуральным шлаком ММК (рис. 77, 6). Пульпа в обоих случаях оди­ накова и аналогична пульпе, на которой испытывались трубы, полученные центробежным литьем.

На НОФ треста Чиатурмарганец поставлены трубы, намороженные шлаком БГМК (диаметр в свету 6 дюй­ мов, толщина намороженного слоя до 15 мм).

Описанные колена и трубы продолжают работать и в настоящее время; трубопроводы еще не вскрывали, и поэтому оцепить характер износа нельзя. Однако они

простояли уже 1,5—2 года без замены, в то время как, по данным службы механика ММК, места закруглений стальных трубопроводов без ремонта работают только 1—2 мес.

На Такелпйском свш-щово-цннководі комбинате один участок трубопровода был смонтирован на обогатитель­ ной фабрике в виде течки, по которой гидросмесь дви­ галась со скоростью 6 м/сек, при размере частиц пуль­

Рис. 77. Схема установки металлошлакового колена на РОФ ММК

а — доменный шлак ММК 70% + АІ30 3 30%: / — шламовый насос; 2 — металло* шлаковое колено; 3 — стальной трубопровод; б — натуральный доменный шлак:

1 — металлошлаковое колено; 2 — стальной трубопровод

их сняли, так как неудобно было наблюдать за потоком пульпы. После осмотра оказалось, что шлаковый слой абсолютно не износился, даже не отлажена шерохова­ тость внутренней поверхности. Трубы, установленные в шахте, в результате аварии в металлическом пульпо-

'проводе, были забетонированы и наблюдения за ними прекратились.

Транспортируемый на фабрике НОФ треста Чиатурмарганец материал имеет следующую характеристику: размер кусков 0 — 70 мм при соотношении Т : Ж = = 1:4, объемный вес исходной руды 1700, а концент­ рата 1800 — 2300 кг/м3, твердость по Протодьяконову 4—6,3, скорость движения руды 0,5—6 м/сек при дав­ лении в трубопроводе до 6 атм. Судя по величине из­ носа за трехлетний срок эксплуатации трубы с футеров­ кой из балхашских шлаков способны простоять в ана­ логичных условиях еще не менее 5—10 лет.

Оценивая опыт первых лет работы эксперименталь­ ных участков трубопровода нз металлошлаковых труб и колен в различных условиях промышленной эксплуа­ тации, молено сделать улее определенные практические выводы.

Преледе всего оба способа изготовления металло­ шлаковых труб (центробеленый н наморалеиванием) удовлетворительно решают задачу удлинения срока слулебы трубопроводов, работающих в условиях транс­ портирования абразивных материалов. Оба способа име­ ют и общий недостаток: двухслойная труба тялеелее обыч­ ной металлической, что, естественно, услоленяет процесс монталеа, требуя применения различных подъемных приспособлений. Однако в современных условиях раз

живания. Но некоторые особенности ограничивают возмолсность их использования. Опыт эксплуатации пока­ зал, что чугунная оболочка плохо выдерлшвает знако­ переменные (динамические) нагрузки, которые, как правило, наблюдаются в местах присоединения трубо­ провода к шламовым насосам. Кроме того, металло­ шлаковые трубы, изготовленные центробеленым спосо­ бом, имеют небольшую длину 1—1,5 м, что вызывает увеличение при монталее трубопровода количества сты­ ков, а это не всегда целесообразно. Правда, не надо забывать, что этот недостаток молеет превратиться в преимущество, например, на коротких прямых участках

ных свойств получить во вращающемся кокиле ровные стенки, бурты и пр. неизмеримо труднее, чем из чугуна. В этом смысле более подходит высокоуглеродистая сталь с содерлсанием 0,5—0,6% С и около 1%S. В настоя­ щее время в Уралниистромпроекте ведутся исследования по отработке параметров металлошлаковых труб центробелсиым способом с наруленой стальной обечайкой.

Металлошлаковые трубы и другие элементы, изго­ товленные наморалшванием, как показал опыт, имеют

стойкость к истиранию выше, чем трубы, изготовленные центробежным способом. Преимущество этого способа заключается еще в том, что им можно футеровать тру­ бы практически любых диаметров и длин, что очень важно для изготовления труб и колен, предназначен­ ных для магистральных трубопроводов горнообогати­ тельных фабрик (транспортирование «хвостов»), тепло­ вых электростанций (транспортирование шлаков и зол), щебеночных и песчаных карьеров, землесосных снаря­ дов (транспортирование щебня, песка, грунта на боль­ шие расстояния), угольных шахт и рудников (транспор­ тирование закладочных материалов), металлургических предприятий с прнпечной грануляцией шлака пли дру­ гим видом его переработки (транспортирование шлака) и других видов промышленных трубопроводов, работа­ ющих в условиях транспортирования абразивных мате­ риалов.

Удобство пользования металлошлаковыми трубами, изготовленными намораживанием, состоит еще и в том, что после окончательного истирания шлакового слоя (обычно это происходит после неоднократного повора­ чивания трубы) металлическую трубу или кожух можно повторно зафутеровать шлаком и повторять эту опера­ цию до тех пор, пока сама металлическая оболочка не выйдет из строя.

Способом намораживания можно футеровать шла­ ком изделия практически любой конфигурации, что также очень важно. Их сравнительно высокая стои­ мость быстро окупается, учитывая их положительные качества и, главным образом, высокую износоустойчи­ вость шлаковой футеровки в условиях эксплуатации.

Учитывая колоссальную потребность страны в тру­ бах, работающих в условиях интенсивного истирания, применение металлошлаковых труб взамен стальных даст возможность сэкономить народному хозяйству ты­ сячи тонн дефицитных труб, сократить аппарат ремонт­ ных служб и тем самым значительно сократить удель­ ные расходы на транспортирование абразивных мате­ риалов.

сангл.). М., ИЛ, 1962.

4.С у р и н А. А. Магистральный трубопроводный гидротранспорт кусковых материалов. Л., Учпедгиз, 1963.

пользовании мансфельдскнх шлаков для производства брусчатки, пемзы, шла­ ковой ваты, футеровки для труб и цемента, 1945.

19.Ц и л с в Л. М., С о к о л о в Г. А. Тр. Института металлургии АН СССР,

вып. I, 1957.

20.Н е і п z \Ѵ. МаіегіаІргіШ, 2, 9, 345 (1960).

26.3 и л ь б e p M. К. Сб. «Металлургические шлаки и применение их в стро­ ительстве» ,М., Госстройнздат, 1962.

27.В о л а р о в и ч М. П. Сб. «Вязкость жидкостей и коллоидных раство­ ров», т. II. М., Изд. АН СССР. 1944.