Файл: Денисов А.С. Теплоизоляционные жаростойкие торкрет-массы на основе вермикулита.pdf

арматурными элементами и способствует образованию в этих местах отскока и ослабленных зон. Одновремен­ но чрезмерное насыщение футеровки металлическими армирующими элементами увеличивает теплопровод­ ность защитного слоя и футеровки. В результате пере­ гревается корпус теплового агрегата и увеличиваются потери тепла. Недостаточное армирование футеровки облегчает трещинообразование в защитном слое, сни­ жает срок его службы. Образование наиболее равно­ мерной сетки трещин с незначительной шириной рас­ крытия отмечается при армировании футеровки арма­ турными сетками из жаростойкой стальной проволоки, устанавливаемыми на расстоянии 30—40 мм от поверх­

Хорошие результаты дает также армирование футеров­ ки Y-образными шпильками, установленными с шагом около 150 мм (рис. 30, 31).

Типоразмер армирующего -элемента, так же как и количество армирующих элементов, оказывает влияние не только на характер трещинообразования, но и на теплопроводность футеровки (табл. 20).

Т а б л и ц а 20

Влияние вида армирующего элемента на нагрев кожуха теплового агрегата (рабочая температура 600°С)

Как правило, армирующие элементы с более разви­ той поверхностью (в; данном случае сетки и удлиненные

шпильки) увеличивают теплоотвод от футеровки к ко­ жуху теплового аппарата.

Надежность работы теплоизоляционной футеровки в значительной мере определяется прочностью ее сцепле­ ния с защищаемой поверхностью. В случае обычных тяжелых торкрет-масс прочность их сцепления с защи­ щаемой поверхностью достаточно высока, что опреде­ ляется обогащением контактного слоя торкрета цемен­ том во время торкретирования. Прямое определение прочности сцепления теплоизоляционных торкрет-масс на основе вспученного вермикулита показало, что прочность сцепления защитного слоя с металлической поверхностью защищаемых агрегатов незначительна. Например, прочность сцепления с металлической по­ верхностью, покрытой слоем рыхлой ржавчины, была меньше нагрузки от веса защитного слоя. Прочность сцепления с металлической поверхностью, очищенной до

Наибольшее сцепление наблюдается в случае металли­ ческой поверхности, покрытой налетом плотной ржав­

сцепления защитного теплоизоляционного слоя с метал­ лической поверхностью в значительной мере обуслов­ лена различием коэффициентов температурного расши­ рения торкрет-слоя и металла, приводящим к возник­ новению касательных напряжений на границе металл — торкрет-слой. Большое влияние оказывает также то, что во время нагрева футеровки со стороны, противо­ положной защищаемой поверхности, наблюдаются явле­ ния тепловлагопроводности и конденсации водяных паров на металлической поверхности, приводящие к увеличению влагосодержания участков футеровки, при­ мыкающих к защищаемой поверхности и снижению их прочностных характеристик.

Малая прочность сцепления теплоизоляционных тор­ крет-масс с защищаемой поверхностью обусловливает необходимость проведения конструктивных мероприя­ тий, включающих установку анкерных элементов, меха­ нически соединяющих защитный слой с защищаемой поверхностью.