Файл: Сиденко, А. Ф. Аппаратура управления тормозными приводами шахтных подъемных машин.pdf

равным 1,8 мм (щуп устанавливают между соплом и заслонкой). После регулировки магнитного зазора устанавливают сопловой зазор между соплом и заслонкой при магнитном зазоре 1,8 мм. Для этого ввинчивают сопло и подгоняют его к заслонке с зазором

0,6 мм.

После регулировки минимального и максимального давлений при соответствующем токе КТР (см. рис. 117) следут 3—4 раза (по­ воротом рукоятки сельсина) плавно изменить ток в КТР от мини­ мума до максимума. При этом давление в цилиндре должно изме­ няться плавно от нуля до максимума и обратно без скачков и перере­ гулировок.

Затем проверяют количество устойчивых ступеней регулирования давления. Рукоятку сельсина устанавливают в левое крайнее поло­ жение, давление в цилиндре при этом должно равняться нулю. Медленно перемещая рукоятку сельсина в сторону увеличения тока в К ТР , следят за показанием манометра. Как только стрелка мано­ метра сдвинется с места, прекращают увеличивать ток и начинают счет ступеней в зоне регулирования (0—8 кгс/см2). Количество устой­ чивых ступеней регулирования должно быть не менее пятидесяти как на увеличение, так и на уменьшение давления в цилиндре. (Устойчивая ступень регулирования — это отработка регулятором команды на изменение давления, т. е. после прекращения увели­ чения тока в КТР стрелка манометра должна остановиться на опре­ деленном значении давления.)

Если при плавном увеличении тока в КТР стрелка манометра перемещается скачками или же количество устойчивых ступеней регулирования менее пятидесяти, надо снять электромагнит управ­ ления, аккуратно вынуть золотник из втулки и промыть его в ке­ росине, высушить, смазать тонким слоем машинного масла и акку­ ратно вставить во втулку.

При установке золотника во втулку категорически запрещается применять усилие и ударять по золотнику. Он должен войти во втулку плавно, без заеданий. При нажатии пальцем на его торец он должен легко переместиться вниз, а при отпускании под дей­ ствием уравновешивающей пружины должен плавно возвратиться вверх. Если после этого золотник во втулке перемещается туго или заедает, то он подлежит доводке до требуемых размеров и диамет­ рального зазора.

Возможен случай, когда при настройке нулевого давления в ци­ линдре зазор между соплом и заслонкой получится большой (0,7— 1 мм), а при давлении 8—7,7 кгс/см2 ток в КТР превышает 180 ма. Тогда целесообразно штуцер с входным отверстием диаметра 0,7 мм заменить штуцером с отверстием диаметра 0,6 мм.

Возможен и обратный эффект, когда при нулевом давлении в ци­ линдре зазор между соплом и заслонкой нормальный, а максималь­ ного давления при полном перекрытии сопла не достигается. В этом случае штуцер с входным отверстием диаметра 0,6 мм следует заме­ нить на штуцер с отверстием диаметра 0,7 мм.

Настройка электромагнита I ступени торможения. Для этого

и выключить его. Якорь 22 (см. рнс. 62) должен притягиваться, сжимая пружину 45, и выталкиваться ею четко, без заеданий.

Убедившись в четкости срабатывания электромагнита, устано­ вить его на свое место и при обесточенной обмотке освободить пру­ жину 45 регулировочным впитом 20. При этом давление в цилиндре должно равняться нулю. Если давление в цилиндре будет отличаться от нуля, то следует снять электромагнит с подставки 18 и подложить латунную прокладку между подставкой 18 и электромагнитом 19, после чего установить его на место (при необходимости подложить две или больше таких прокладок).

Зазор между штоком 23 и якорем 22 должен быть 0,2—0,4 мм. Ввинчивая винт 20, проверяют регулировку давления I ступени.

Оно должно повышаться плавно, по мере ввинчивания винта, от нуля до 7,7—8 кгс/см2 и при вывинчивании — от 8 кгс/см2 до нуля. Далее устанавливают давление I ступени 2,5—3,0 кгс/см2 и вклю­ чают питание обмотки электромагнита. Давление в цилиндре при этом должно исчезнуть.

Далее периодически включают и выключают электромагнит, давление в цилиндре при этом должно скачкообразно возрастать до 2,5—3,0 кгс/см2 и исчезать.

После этого включается электромагнит I ступени и остается включенным.

Поворотом рукоятки сельсина проверяют регулировку давления в цилиндре. Затем с помощью рукоятки сельсина устанавливают давление в цилиндре 1,5; 2; 3; 4; 5; 7; 7,7 — 8 кгс/см2 и после каждой установки снимают общее напряжение стенда. Во всех случаях после спятия общего напряжения давление I ступени должно уста­ новиться равным 2,5±0,5 кгс/см2.

После настройки и проверки работы электромагнита I ступени торможения производят пятикратную проверку качества регулиро­ вания давления от нуля до максимума и обратно.

Для определения петли гистерезиса регулятора необходимо снять характеристику зависимости Р = / (/).

Рукояткой сельсина устанавливают по миллиамперметру 20—25 значений тока и при каждом значении снимают показания мано­ метра. Эти показания снимают при одинаковых значениях тока как на увеличение, так и на уменьшение давления. По полученной характеристике проверяют величину гистерезиса, которая не должна превышать 0,5 кгс/см2.

На этом испытания регулятора давления заканчивают, после чего его снимают со стенда. Все отверстия закрывают заглушками, а стенд приводят в исходное положение.

210

<X>(XX-HL

Описание маслостанции (см. рис. 86) дано в § 3 главы II. Пульт цспытателя (см. рис. 115) описан в § 1 главы III.

Цилиндр с пружинным блоком (рис. 119) — это устройство, имитирующее цилиндр рабочего тормоза с пружинным приводом, который состоит из цилиндра 1, поршня 2 со штоком и пружинного блока 3.

Гидравлическая схема стенда приведена на рис. 120.

Принципиальная электрическая схема стенда. Электропитание стенда разделено на два блока: питание электродвигателя маслонасоса напряжением 380 в и питание схемы управления напряже­ нием 220 в, частотой 50 гц от стабилизатора напряжения

(см. рис. 117).

Кнопочный пост включения и выключения маслостанции распо­ ложен на пульте испытателя.

Электрическая схема управления стендом для испытания электрогидравлических регуляторов давления аналогична электрической схеме стенда для испытания электропневматических регуляторов давления. Однако вместо электромагнита I ступени торможения включается обмотка управления УПТВ.

§ 4. Методика испытания электрогидравлических регуляторов давления и устройств предохранительного торможения УПТВ

Подготовка стенда к испытаниям. Перед испытанием и наладкой регуляторов необходимо подготовить испытательный стенд и испы­ туемый регулятор (пли устройство УПТВ), для чего необходимо:

внешним осмотром проверить надежность соединений трубопро­ водов, правильность электрических соединений согласно электри­ ческой схеме, приведенной на рис. 117, и наличие масла в баке маслостанции;

включить стенд и проверить работу маслонасоса. Давление перед отключенным устройством УПТВ должно быть 12±0,5 кгс/см2. При колебании *давления в маслосистеме необходимо проверить работу обратного клапана маслостанции. Если максимальное давле­ ние перед УПТВ превышает или меньше 12+0,5 кгс/сма, то следует отрегулировать предохранительный клапан с переливным золотни­ ком Г52-14, предназначенный для поддержания определенного давления в гидросистеме, а также для предохранения гидросистемы от перегрузки;

проверить работу регулятора давления и устройства УПТВ, установленных на маслостанции включением устройства УПТВ; оно должно зарядиться. Повторить включение несколько раз.

Убедившись в нормальной работе устройства УПТВ, оставить его включенным. Затем проверить работу регулятора давления неоднократным изменением тока в его обмотке управления от мини­ мума до максимума, контролируя по манометру изменение давления

213

в цилиндре. Максимальное давление должно быть 12+0,5 кгс/см'2. Если оно ниже, то необходимо отрегулировать регулятор давления.

Испытание регуляторов давления РДВГ и РДУГ. Перед уста­ новкой испытуемого регулятора давления необходимо снять с маслостанции регулятор, который используется при испытании устрой­ ства УПТВ. Установить на место снятого регулятора испытуемый (при этом внимательно следить за правильностью и надежностью соединения фланцев соответствующих трубопроводов) и подключить к электрической схеме. Включить электропитание стенда и маслонасоса и устройство УПТВ. Ток в цепи обмотки КТР (см. рис. 58—60) должен быть 30 + 10 ма, а давление в цилиндре 0—0,4 кгс/см2.

Наблюдая за показаниями манометра и миллиамперметра, мед­ ленно поворачивать рукоятку сельсина с крайнего левого в крайнее правое положения. Ток и давление должны медленно и плавно возрастать без скачков и колебаний.

При установке рукоятки сельсина в крайнее правое положение ток в цепи обмотки электромагнита регулятора КТР должен уста­ новиться равным 160 + 20 ма, а давление в цилиндре 12+0,5 кгс/см2. Разность показаний манометров в маслосистеме и цилиндре не должна превышать 0,3 кгс/см2. Затем медленно переводят рукоятку сельсина в левое крайнее положение. Давление в цилиндре должно плавно снижаться без скачков и колебаний.

Настройка регулятора давления на зону регулирования коли­ чества ступеней регулирования давления и зазоров (магнитного Д п соплового Ж , см. рис. 45) аналогична описанным выше испыта­ ниям пневматических регуляторов давления РДУ (см. § 2, гл. Ill, раздел четвертый).

Испытание устройства предохранительного торможения УПТВ.

Испытуемое устройство УПТВ устанавливают на стенде (рис. 120) вместо собственного устройства, применяемого при испытании регу­ ляторов давления, и подсоединяют к трубопроводам маслосистемы л электрической схеме (см. рис. 117). Включают маслонасос и про­ веряют давление масла в маслосистеме при выключенном устрой­ стве УПТВ. Включают питание обмотки КТП (см. рис. 60), после

•чего УПТВ должно зарядиться.

При включенном УПТВ проверяют работу регулятора давления: устанавливают максимальный ток в обмотке КТР и давление в ци­ линдре 12+0,5 кгс/см2. При отключении УПТВ давление в цилиндре должно снизиться до нуля за время, не превышающее 0,85 сек.

Испытание (включение и выключение УПТВ) повторяют 4—5 раз. Срабатывание (зарядка и сброс давления) должно быть четкое без задержек.

§ 5. Доводка и промывка золотниковой пары регуляторов

При длительной эксплуатации регуляторов давления в камерах между втулкой и корпусом накапливается грязь, которая, попадая с воздухом в зазор между золотником и втулкой, способствует

2 1 4