Файл: Батура, А. М. Новое в механизации возделывания полевых культур.pdf

На тракторах установлены шестнцилиндровые ди­ зельные двигатели СМД-60 и СМД-62 мощностью соот­ ветственно 150 и 165 л. с.

На тракторе Т-150 применена коробка перемены пе­ редач, в которой передача мощности от двигателя раз­ деляется на два потока, которые вторичными валами коробки перемены передач через два карданных вала передаются к главным, а потом к конечным передачам заднего моста. Коробка перемены передач, кроме пере­ дачи крутящего момента, обеспечивает переключение передач на ходу без остановки трактора и одновременно является механизмом поворота. Она имеет восемь пере­ дач передного хода основного ряда, восемь — замедлен­ ного хода при включении ходоуменьшителя и четыре передачи заднего хода. Муфту сцепления необходимо выключать лишь при переключении рядов передач, а в границах рядов передачи переключаются на ходу.

Такая конструкция коробки передач облегчает ра­ боту тракториста во время работы на повышенных скоростях. Коробка перемены передач оборудована ко­ робкой приводов, с помощью которой приводятся в дей­ ствие насосы гидравлической системы трансмиссии и заднего навесного приспособления, а также механизм включения независимого вала отбора мощности.

Задний мост трактора Т-150 состоит из двух голов­ ных конических передач, которые приводятся в действие двумя карданными валами от коробки передач и рабо­ тают параллельно. Конечные передачи представляют со­ бой планетарные редукторы с ведущей («солнечной») и коронной (эпицикличной) шестернями с водилом. Под­ веска остова трактора'эластичная. Ходовая система со­ стоит из четырех двуцапфовых кареток, двух направля­ ющих колес, четырех поддерживающих роликов и гусениц. Каждая каретка состоит из двух балансиров. На передних для уменьшения продольного колебания трак­ тора установлены гидравлические амортизаторы. Плав­ ность хода направляющего колеса обеспечивается амор­ тизирующим приспособлением с выравнивающим тре­ угольником, который защищает несущую и ходовую системы от перегрузок. Гусеницы натягиваются при по­ мощи гидроцилиндров.

Трактор оборудован независимым гидроуправляемым валом отбора мощности, который регулируется на 540

10

и 1000 об/мин., а также раздельно-агрегатной гидрав­ лической системой с механизмом для навешивания ору­ дий.

Конструктивная схема трактора Т-150К значительно отличается от таковых серийных колесных тракторов. Все механизмы этого трактора размещены на раме, ко­ торая состоит из двух частей, соединенных двойным шарниром. Для поворота трактора служит верти­ кальный шарнир, а для приспосабливания к рельефу почвы и разгрузки рамы от скручивающих усилий — горизонтальный.

На тракторе Т-150К установлена четырехскоростная коробка перемены передач с гидрофицированными фрикционами, ходоуменьшителем и раздаточной короб­ кой. При переключении на ходу обеспечивается шест­ надцать передач переднего хода с диапазоном скоро­ стей от 1,8 до 29 км/ч и четыре передачи заднего хода.

При помощи раздаточной коробки включается и выключается передний мост. В ней расположены приво­ ды к гидронасосам трансмиссии, рулевого управления, навесной системы, а также привод включения независи­ мого вала отбора мощности.

Главные передачи заднего и переднего мостов со­ стоят из спирально-зубчатых конических пар шестерен и обеспечены межколесными дифференциалами.

Механизм рулевого управления трактора оснащен гидравлическим усилителем, а механизм управления муфтой сцепления — пневмоусилителем. От пневматиче­ ской системы приводятся в действие также колодочные тормоза.

Трактор Т-150К при необходимости оснащается гидрофицированным тяговым крюком для работы с при­ цепами и полуприцепами, раздельно-агрегатной гидрав­ лической системой с механизмом для навешивания ору­ дий, валом отбора мощности (число оборотов вала 565

и1028 об./мин.) с гидроусилительной муфтой включения

иприцепной скобой.

На тракторах Т-150 и Т-150К установлены комфорта­ бельные герметизированные кабины с термо- и шумоизоляцией, отоплением и вентиляцией, мягкими подрес­ соренными сидениями и с гидроамортизаторами, кото­ рые регулируются в зависимости от роста и веса трак­ ториста.

11

\

Техническая характеристика тракторов Т-150 и

Т-150К приводится ниже.

Таблица 1

Краткая техническая характеристика тракторов

Марка тракте»

П о к а з а т е л и

12

* Дополнительные скорости движения трактора вперед с ходоуменьшителем, который поставляется заводом-изготовителем по специальным заказам.

13

На базе колесного трактора МТЗ-50 создано семей­ ство гусеничных тракторов тягового класса 2 тс. С 1972 года Кишиневский тракторный завод выпускает но­ вый трактор Т-54С, предназначенный для комплексной механизации возделывания и уборки сахарной свеклы и других пропашных культур с междурядьями 45, 60, 70 и 90 см. Трактор разработан на базе виноградникового гусеничного трактора Т-54В и колесного МТЗ-50. На тракторе установлен двигатель Д-50 Минского трактор­ ного завода мощностью 55 л. с.

Трактор Т-54С снабжен двумя комплектами гусениц шириной 200 и 300 мм (при колее 1350 мм).

На всех работах он производительнее трактора Т-38М на 7—36%. Кроме того, трактор Т-54С, благода­ ря наличию более мощного двигателя, лучшим тягово­ сцепным качествам, агрегатируется с комбайном КСТ-3, что позволяет убирать сахарную свеклу поточно-пере­ валочным способом при скорости движения агрегата до 4 км/ч.

В настоящее время на Кишиневском тракторном за­ воде намечен серийный выпуск тракторов Т-70С с мощ­ ностью двигателя 75—80 л. с. вместо тракторов Т-54С.

На тракторе Т-70С установлен дизельный двигатель Д-240Л (что и на МТЗ-80 и МТЗ-82) и пусковой дви­ гатель ПД-10У мощностью 10 л. с. Коробка перемены передач заимствована у МТЗ-50.

Трактор Т-70С, так же как и Т-54С, снабжен двумя комплектами гусениц шириной 200 и 300 мм. Его мож­ но использовать при выполнении сельскохозяйственных работ на повышенных скоростях. Например, предпосев­ ную культивацию в агрегате с культиватором 2КРН-2.8М и боронами БП-0,6 можно проводить при скорости 10 км/ч. Производительность агрегата при выполнении этой операции на 43% выше, при посеве сахарной свек­ лы и кукурузы — на 12%, а при междурядной обработ­ к е — на 27% выше, чем производительность такого же агрегата с трактором Т-38М.

На уборке сахарной свеклы поточным способом трактор Т-70С в агрегате с комбайном КСГ-3 работает практически с такой же скоростью, что и Т-74.

Использование трактора Т-70С повысит производи­ тельность труда в свекловодстве в среднем на 13%.

В настоящее время на базе известных универсально-

14

Техническая характеристика универсально-пропашных тракторов

П о к а з а т е л и М Т З-50 М Т З-52 М Т З-80 М Т З -8 2 Т - 5 4 С Т - 7 0 С

(расход топлива 190 г/э. л. с. ч.). Двигатель Д-240 уни­ фицирован с двигателем Д-50, установленном на трак­ торе МТЗ-50, на 87%.

Повышение мощности и улучшение топливной эконо­ мичности двигателя Д-240 достигнуто путем увеличения числа оборотов в 1 мин. с 1800 до 2200 вследствие объ­ емно-пленочного смесеобразования и непосредственного впрыска топлива в камеру сгорания, размещенную в поршне.

Основной двигатель запускается с помощью электро­ стартера или пускового двигателя ПД-10У. Для облег­ чения запуска при низкой температуре окружающего воздуха установлен электрофакельный подогреватель впускного коллектора и съемный жидкостный подогре­ ватель (типа ПЖ-200Б) водяной и масляной систем.

Трансмиссия нового трактора обеспечивает расши­ ренный и более рациональный ряд скоростей. Девяти­ скоростная коробка передач в сочетании с понижаю­ щим редуктором обеспечивает диапазон скоростей от 1,47 до 33,4 км/ч. Скоростной ряд для выполнения транс­ портных работ также расширен. Трактор оборудован четырехскоростным механическим ходоуменьшителем, который позволяет получить дополнительные техноло­ гические скорости (по четыре переднего и заднего хо­ дов) для выполнения специальных работ в диапазоне соответственно 0,56—1,26 и 0,26—0,59 км/ч.

В отличие от МТЗ-50 на новых тракторах имеется автоматическая блокировка дифференциала заднего мо­ ста, которая осуществляется с помощью фрикционной муфты с гидравлическим управлением от гидроусили­ теля руля.

Раздельно-агрегатная гидросистема тракторов МТЗ80 и МТЗ-82 с гидравлическим увеличителем сцепного веса имеет повышенную грузоподъемность (до 2000 кг) и обеспечивает высотное, силовое и позиционное регули­ рование положения навесных йашин относительно трак­ тора.

Регулирование выполняется автоматически — вмон­

ложения. Глубину вспашки, или положение рабочих органов навесной машины, регулирует тракторист из

* Ч ■.*..;.Нм СССР