Файл: Микеладзе, В. Г. Основные геометрические и аэродинамические характеристики самолетов и крылатых ракет.pdf

где g(h) — ускорение силы тяжести на геометрической высоте Л;

—стандартное ускорение силы тяжести, равное 9,80665 м/с2.

Впроекте MCA размерности величин в надписях к таблицам даны латинскими буквами, например, в табл. I:

рость звука, вязкость и коэффициент теплопроводности в зави­ симости от высоты:

В проекте MCA размерность величин в надписях к табл. II дана латинскими буквами:

В табл. III заключены значения высоты однородной атмос­ феры (шкала высоты), удельный вес, концентрация частиц, ско­ рость частиц воздуха, частота соударений и средняя длина про­ бега частиц в функции высоты (геометрической и геопотенциальной):

В проекте MCA размерность величин в надписях к табл. III дана латинскими буквами:

В таблицах MCA все величины даны в системе единиц СИ. Таблицы MCA подсчитаны исходя из общепринятых для сред­ него уровня моря значений температуры, давления и шютностп

воздуха. Стандартное давление воздуха на уровне моря рп, рав­ ное 1,013250-Ю5 Н-м2, соответствует давлению 760 мм столба ртути с плотностью 13595,1 кг-м-3 при ускорении свободного па­ дения gn= 9,80665 м-с-2; остальные физические характеристики атмосферы на уровне моря даны в табл. IV.

Т а б л и ц а IV

В книге приведены выборочные значения содержащихся в табл. I, II, III параметров только для высот 0; 500; 1000; 5000; 10 000; 20000; 30 000; 40 000; 50 000 м, т. е. тех, которые для при­ мера даны из таблицы стандартной атмосферы по ГОСТ

4401—64.

Число, стоящее после значения параметра,— показатель сте­ пени десяти и является сомножителем данного значения. Приве­ денные значения параметров позволят сравнивать их с соответ­ ствующими значениями из ГОСТ 4401—64. Кроме того, указан­ ные в табл. I, II и III значения, взятые для геометрических высот, можно сравнивать со значениями, взятыми для геопотенциальных высот.

1.100. ЭЛЕМЕНТЫ САМОЛЕТА И КРЫЛАТОЙ РАКЕТЫ

Самолет и крылатая ракета обычно имеют следующие основ­ ные части: несущую поверхность (крыло) (рис. 1.100 и 1.101, не­ сущая поверхность на рисунках заштрихована), корпус (фюзе­

15

ляж), управляющие поверхности (органы управления, стабили­ затор, киль, см. рис. 1.115), силовую установку.

Рис. 1.101. Двухступенчатая ракета:

S —корпус 2-й ступени; 2—крыло; 3—рули; -/—корпус [-й ступени; 5—оперение (стабилизирующие поверхности)

1.105. Несущая поверхность (крыло) самолета и крылатой ракеты

Несущая поверхность (крыло) — одна из частей самолета и крылатой ракеты, служащая для создания основной подъемной ’силы. Несущая поверхность в зависимости от назначения лета­ тельного аппарата в сечении, параллельном плоскости симметрии

.летательного аппарата, может иметь различную форму (различ­ ные профили)—от плоской пластинки с заостренными кромками у ракеты до сложной формы профиля крыла самолета. На рис. 1.105 дан профиль для одного из сечений крыла пассажирского

Рис. 1.105.

16

ПРОЕКТ РЕКОМЕНДАЦИИ ИСО

Международная стандартная атмосфера (MCA)

Величины в функции геометрической высоты