Файл: Асташенков, П. Т. Конструктор легендарных ИЛов.pdf

условий и опыта эксплуатации. Значит, как исход­ ное при конструировании он выдвигает эксплуата­ цию. И другое бросается в глаза в памятке: упор на рациональность. О чем бы ни шла речь — о функ­ циональной, конструктивной или силовой схеме, всюду подчеркивается требование рационально­ сти (!).

Иеще одно ильюшинское начало ясно ощущается

впамятке: простота конструкции любого агрегата, удобство пользования им. В пункте девятом есть слова: «Удобство сборки и разборки», в пункте де­ сятом еще раз выделяется: «Удобство и простота обслуживания и эксплуатации: подхода, осмотра и замены».

Памятка учит конструктора быть смелым, быть новатором и в то же время быть осмотрительным. Так, в одном месте Сергей Владимирович рекомен­ дует широко применять магниевые сплавы и титан,

вдругом — настораживает расчетчика и предупреж­ дает, как важно помнить о степени проверенности

материала в конструкциях. Особое пристрастие ав­ тор проявляет к технологичности конструкции, то есть пригодности к массовому производству. Ду­ майте, говорит он расчетчикам, о максимально воз­ можной механизации, особенно клепки. Думайте о возможно меньшем количестве операций, примене­ нии экономичных заготовок. Думайте о малодетальности конструкции. Что можно, старайтесь штампо­ вать, применяйте литье цветных, черных металлов и титановых сплавов...

Начинает и заканчивает памятку Сергей Влади­ мирович заботой об эксплуатации. Четыре последних пункта требуют от расчетчика уметь предвидеть, какой должна быть профилактика, каким полу­ чается срок службы узла и нельзя ли его увеличить.

117

Уже в стадии проектирования Ильюшин советует подумать об инструменте и приспособлениях, кото­ рые понадобятся при эксплуатации предлагаемой конструкции, и внести свои предложения в инструк­ цию по использованию будущей машины...

Разумеется, перечисляя в памятке чисто техни­ ческие вопросы, Сергей Владимирович понимал, что не одни они определяют эффективность труда кон­ структора. При создании самолета, по его мнению, кроме чисто инженерных способностей и деловито­ сти нужно умение быть организатором людей, осу­ ществляющих новую идею на всех стадиях проекти­ рования, постройки, испытаний... Уметь в ходе всей этой сложной работы растить и воспитывать людей, сплачивать их в единый дружный коллектив.

«Я пришел к Ильюшину в конструкторское бюро,— вспоминает Г. В. Новожилов,— в сорок вось­ мом году студентом. И сразу же понял, работать здесь можно, лишь имея широкий кругозор. Нам, студентам, проходившим преддипломную практику, сразу доверили проектировать ответственные детали для реактивного бомбардировщика ИЛ-28. Это и окрыляло, и внушало веру в свои силы, и заставляло чувствовать огромную ответственность за поручен­ ное тебе дело. Относился Сергей Владимирович к нам, студентам, с удивительной теплотой. Мог ча­ сами разбирать наши дипломные проекты. Говорил с нами как равный с равными. И мы спорили с ним, защищали свои технические решения.

Сейчас с особой силой понимаешь, насколько не­ которые из них были несовершенны. Но вот эти-то беседы с Ильюшиным и давали нам особенно много. Мы получали в них то, что помогало понять внут­ ренний механизм авиаконструкторского мастер­ ства, его часто глубоко скрытые законы. И я и мои

118