Файл: Осмоловский, А. В. Инвентарные сборочно-разборные и контейнерные здания.pdf

В ПОМОЩЬ СТРОИТЕЛЯМ

БАМ

л. В. ОСМОЛОВСКИЙ, К. н. ФЕДОТОВ

ИНВЕНТАРНЫЕ

СБОРНО-РАЗБОРНЫЕ

И КОНТЕЙНЕРНЫЕ-

ЗДАНИЯ

МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1Й75

трансстроя для обеспечения строителей Байкало-Амурской железнодорож­ ной магистрали жилыми и общественными помещениями различного на­ значения.

Приведен порядок комплектации, организации строительства и монтажа этих зданий.

Брошюра рассчитана на молодых рабочих-строителей, не имеющих до­ статочного опыта возведения зданий подобного типа.

»

© Издательство «Транспорт», 1975

ВВЕДЕНИЕ

Байкало-Амурская железнодорожная магистраль—все­ союзная ударная комсомольско-молодежная стройка. В ее строительстве принимают участие посланцы всех союз­ ных республик.

Сквозное движение поездов на всем протяжении ма­ гистрали откроется в 1982 г., а движение на отдельных ее участках будет открываться по мере их готовности.

Проектирование и строительство БАМ ведут по нор­ мам железных дорог I категории с учетом обслуживания ее прогрессивными видами тяги и средствами эксплуа­ тации.

Протяженность главного хода магистрали от станции Лена до Комсомольска-на-Амуре 3145 км, а с уче том железнодорожных линий Вам — Тында и Тында—Бер- какит — 3538 км.

На БАМ будет сооружено около 200 станций и разъ­ ездов. На крупных станциях, таких какТында, УстьКут, Чара, Ургал, Нижнеангарск, возникнут поселки, ко­ торые со временем станут ядром больших и малых го­ родов.

Кроме сурового климата, трасса БАМ характеризует­ ся сложными инженерно-геологическими условиями. Широко распространены вечномерзлые грунты, а на отдельных участках — мари, термокарсты, наледи, бугры пучения и кое-где погребенные льды.

Часть трассы БАМ проходит в районах с сейсмично­ стью от 6 до 8, а в некоторых местах до 9 баллов.

3

Грунты всех видов, если они имеют отрицательную или нулевую температуру в продолжении многих лет и со­ держат в своем составе лед, называются вечномерз­ лыми.

Вечномерзлые грунты могут иметь сплошное и остров­

выбирать территории с талыми грунтами в сухих и незатопляемых местах, вблизи источников воды, обследован­ ных и разрешенных к использованию санитарной инспек­ цией.

Если для возведения инвентарных зданий не пред­ ставляется возможным выбрать площадку с талыми грунтами, то их строительство ведут на вечномерзлых грунтах с соблюдением для этих условий требований дей­

занятые на строительстве БАМ, в зависимости от специа­ лизации и объема работ оснащены соответствующими ме­ ханизмами, машинами, оборудованием, транспортными средствами, а также инвентарными зданиями жилого, ад­ министративного, общественного, производственного и складского назначения.

Инвентарные здания относятся к числу временных, т. е. сооружаемых на время строительства основного объ­ екта.

Как правило, временные здания и сооружения воз­ водят на месте строительства и сносят после его оконча­ ния. В отличие от временных инвентарные здания и со­ оружения по своим конструкциям, узлам, соединениям и применяемым материалам могут многократно использо­ ваться в пределах одного строительства, объекта и на других строительных площадках.

4

Некоторые типы инвентарных зданий могут быть ис­ пользованы 5—6 раз. Поэтому такие здания являются принадлежностью строительного подразделения, как и различного рода инвентарные приспособления, подмости, леса, грузоподъемные устройства и т. п.

2—5473

ИНВЕНТАРНЫЕ ЗДАНИЯ В ТРАНСПОРТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Для расселения работников строительно-монтажных организаций Минтрансстроя, выполняющих весь комп­ лекс работ при сооружении транспортных объектов, соз­ дают различные по населенности и продолжительности эксплуатации временные поселки-городки. В комплекс такого поселка входят: жилые дома квартирного и гости­ ничного типа для расселения семей и общежития для оди­ ночек, общественные поселковые здания, включая адми­ нистративные, торговые и коммунальные, а также слу­ жебно-технические и производственные, размещаемые, как правило, в отдельной зоне. Обособленную группу в этом комплексе составляют здания и сооружения сани­ тарно-технического назначения — насосные станции водо­ снабжения и канализации, очистные и водозаборные со­ оружения, котельные, электростанции и др. Эта группа зданий и сооружений в большинстве случаев бывает ин­ вентарного типа.

Основной объем комплекса (более 80%) составляют жилые здания. Общие затраты на строительство всего комплекса временных поселков-городков составляют в среднем 7—8% общей стоимости возводимых железнодо­ рожных линий и сооружений, а трудоемкость их сооруже­ ния— до 6% 'общей трудоемкости.

6

редвижные— вагончики на автоили санном ходу. По­ следние бывают оснащены подкатными тележками.

Небольшие поселки-городки, включающие вахтенные пункты, станы или прорабские пункты и участки специа­ лизированных организаций, оснащают, как правило, ва­ гончиками на автоходу. При сроках строительства в дан­ ной местности до двух лет в таких поселках, кроме того, предусмотрено сооружение зданий контейнерного типа.

Все остальные строительные и монтажные подразделе­ ния располагаются в базовых поселках-городках со сбор­ но-разборными зданиями панельной конструкции (жилые и общественные) и каркасно-панельной конструкции (про­ изводственные, служебно-технические и коммунальные). Для жилых домов чаще используют здания кон­ тейнерного типа. Применяемые в транспортном строи­ тельстве сборно-разборные панельные и каркасно-панель­ ные здания и здания контейнерного типа изготовляют из

настоящее время предприятиями Минтрансстроя, состав­ ляют панельные сборно-разборные здания (рис. 1).

Рис. 1. Инвентарное сборно-разборное здание серии 420-11

Рис. 2. Инвентарное здание контейнерного типа

Кроме того, выпускают сборно-разборные деревянные кар­ касно-панельные здания в основном производственного назначения и вагончики на автоходу.

В настоящее время предприятия Министерства транс­ портного строительства начали производство опытных партий жилых одноквартирных двухкомнатных домиков, состоящих из трех объемных блоков-контейнеров (рис. 2). Для транспортных строителей этот тип инвентарных жи­ лых зданий вскоре станет основным.

95—100%. Заводская готовность определяется в процен­

8

С целью резкого увеличения объема выпуска зданий контейнерного типа ряд предприятий сейчас реконструи­ руют и строят вновь. Продукцию этих заводов будут на­ правлять для оснащения строительных организаций на трассе БАМ во все возрастающем объеме. Так, заканчи­ вается строительство Нижнеудинского завода контейнер­ ных зданий годовой производительностью 5000 блоков, Солгинского домостроительного комбината на 2500 бло­ ков и ряда предприятий меньшей производительности.

Применение на стройках инвентарных зданий кон­ тейнерного типа сокращает сроки подготовительного пе­ риода, позволяет высвободить рабочие руки на непо­ средственное строительство основных объектов и улучша­ ет жилищные и санитарно-бытовые условия строителей.

ИНВЕНТАРНЫЕ ЗДАНИЯ ПАНЕЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ

В проектном институте Гипропромтрансстрой для транспортных строителей разработали более 50 наимено­ ваний типовых проектов инвентарных деревянных зданий

водского изготовления составляют набор для временных поселков строителей на 300—1500 и более жителей.

Потребность в инвентарных зданиях в транспортном строительстве превышает в несколько раз производствен­ ные возможности изготавливающих их предприятий. По­ этому в настоящее время налажено производство самых необходимых: в серии 420-11 —общежитий, жилых домов

механизмов.

9