Файл: Контрольная работа по дисциплине Техникоэкономическое обоснование проектов ст гр. Нтт(до)з226 Сергеев А. Ю.docx

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Тюменский индустриальный университет»

Институт сервиса и отраслевого управления

Кафедра «Экономика и организация производства»

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Технико-экономическое обоснование проектов»

Выполнил: ст. гр. НТТ(до)з-22-6

Сергеев А.Ю

Проверил: канд.социол.наук.,

доцент Дружинина И.В.

(канд.техн.наук.,

доцент Шевелева Н.П.)

Тюмень, 2022

Задание №1

Таблица №1

Характеристика проекта	«Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфра-структуры»
Цель, ожидаемые результаты	Целями национального проекта является: развитие транспортных коридоров «Запад - Восток» и «Север - Юг» для перевозки грузов; повышение уровня экономической связанности территории Российской Федерации посредством расширения и модернизации железнодорожной, авиационной, автодорожной, морской и речной инфраструктуры. модернизация и расширение энергетической инфраструктуры Реализация проектов транспортной части Комплексного плана позволит к 2024 году существенно улучшить транспортную систему, достичь всех установленных показателей по приросту грузооборота, увеличить экономическую связанность территорий.
Этапы реализации	Этапами развития транспортной части плана являются такие задачи как: Строительство и модернизация российских участков автомобильных дорог, относящихся к международному транспортному маршруту "Европа - Западный Китай. Увеличение мощностей морских портов Российской Федерации (до 1,3 млрд. тонн), включая порты Дальневосточного, Северо-Западного, Волго-Каспийского и Азово-Черноморского бассейнов Развитие Северного морского пути. Увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей в 1,5 раза до 180 млн. тонн. Формирование узловых грузовых мультимодальных транспортно-логистических центров. Поэтапное развитие транспортных коммуникаций между административными центрами субъектов Российской Федерации и другими городами - центрами экономического роста. Ликвидация инфраструктурных ограничений на имеющих перспективы развития территориях, прилегающих к таким транспортным коммуникациям. Реконструкция инфраструктуры региональных аэропортов. Создание основы для развития скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения между крупными городами. Увеличение пропускной способности внутренних водных путей. Этапами развития энергетической части плана являются такие задачи как: Развитие централизованных энергосистем, включая модернизацию генерирующих мощностей в соответствии с потребностями социально-экономического развития. Развитие распределенной генерации на основе возобновляемых источников энергии в удаленных и изолированных энергорайонах. Внедрение интеллектуальных систем управления электросетевым хозяйством на базе цифровых технологий. Увеличение пропускной способности магистральных нефтепроводов, нефтепродуктопроводов, газопроводов и конденсатопроводов.
Основные объекты, созданные за период с начала реализации проекта	В 2021 году в полном объеме завершена программа первого этапа развития Восточного полигона: — 22 марта открыто движение по электрифицированному участку Борзя — Забайкальск протяженностью — 120 км. Данный участок является завершающим этапом комплексной электрификации южного участка Транссибирской магистрали Карымская — Забайкальск общей протяженностью — 365 км, соединяющей Транссибирскую магистраль и погранпереход Забайкальск — Маньчжурия на границе с Китаем. — 23 июня открыто движение по второму главному пути на перегоне Кутыкан — Кувыкта Дальневосточной железной дороги. Строительство второго пути позволит увеличить пропускную способность участка Хани — Тында Дальневосточной железной дороги с 14 до 24 пар поездов в сутки. — 28 июля открыто движение по новому Байкальскому тоннелю общей протяженностью — 6,7 км.
Размер капитальных вложений	Опираясь на информацию с сайта «Правительство РФ» бюджет комплексного плана транспортной инфраструктуры составляет 6348,1 млрд руб. В который входят такие федеральные проекты как: Европа — Западный Китай 655,0 млрд руб. Морские порты России 927,0 млрд руб. Северный морской путь 527,5 млрд руб. Железнодорожный транспорт и транзит 1253,5 млрд руб. Транспортно-логистические центры 45,9 млрд руб. Коммуникации между центрами экономического роста 1713,5 млрд руб. Развитие региональных аэропортов и маршрутов 267,5 млрд руб. Высокоскоростное железнодорожное Сообщение 621,8 млрд руб. Внутренние водные пути 276,4 млрд руб. Источниками бюджета являются: Федеральный бюджет 3028,8 млрд руб. Бюджеты субъектов РФ 58,7 млрд руб. Внебюджетные источники 3260,6 млрд руб.
Достигнутые результаты на текущий момент	По итогам работы морского и внутреннего водного транспорта в 2019 году объём перевозок грузов через порты и пункты в акватории Северного морского пути составил 31 531, 2 тыс. тонн, в том числе транзитных грузов 697,3 тыс. тонн. Реализация инвестиционных проектов в морских портах Мурманск, Калининград, Новороссийск, Восточный обеспечила прирост портовых мощностей России на 25,95 млн тонн. По состоянию на 1 ноября 2019 года кассовое исполнение расходов федерального бюджета по 6 федеральным проектам составило 216 905,5 млн рублей (57,3 %) В октябре 2020 года ряд российских компаний взяли на себя обязательства по перевозке к 2024 году по Северному морскому пути 73,9 миллионов тонн грузов: ПАО «Газпром нефть» — 6,7 млн тонн, ПАО «Новатэк» — 35,5 млн тонн, ПАО ГМК «Норильский никель» —1,7 млн тонн, ПАО «НК «Роснефть» — 30 млн тонн По итогам 2020 года грузооборот по Северному морскому пути вырос на 4,7%. Если в 2019 году он составлял 31,1 миллиона тонн, то в 2020 — около 33 миллиона тонн.
Класс проекта по составу и структуре	Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры по составу и структуре относиться к классу «мегапроект» так как, это целевая программа развития инфраструктуры страны в целом, которая состоит из нескольких моно и мультипроектов, объединенных общей целью, выделенными ресурсами и отпущенным на их выполнение временем
Тип проекта по сфере деятельности	По сфере деятельности проект относится к техническому, экономическому и социальному типам проектов.
Вид проекта: - по характеру предметной области - по продолжительности - по масштабу	Вид проекта: по характеру является Инновационным. По продолжительности комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры рассчитан на пять лет реализации и относиться к среднесрочным. По масштабу относится к национальному.

---

Задание №2

Таблица №1
Показатель	1	2	3	4	5	6
	Предпроизводственные затраты	Срок службы оборудования- 5 лет
1. Прирост объема продаж(ежегодно), шт	0	340	340	340	340	340
2. Прирост выручки от реализации продукции, тыс. руб.	0	51000	51000	51000	51000	51000
3. Прирост текуших затрат- всего, тыс. руб в том числе за счет:	0	21216	21216	21216	21216	21216
3.1 Ежегодный прирост условно- переменных затрат в связи с производством дополнительного объема продукции, тыс	0	21216	21216	21216	21216	21216
4. Предпроизводственные капитальные затраты на оборудование (единовременные), тыс. руб.	28 000
5. Изменение годовой суммы амортизационных отчислений, тыс. руб.	0	5600	5600	5600	5600	5600
6. Прирост остаточной стоимости основных средств, тыс. руб.	28000	22400	16800	11200	5600	0
7. Прирост налога на иммущество, тыс. руб.	0	554,4	431,2	308,0	184,8	61,6
8. Прирост прибыли до налогообложения, тыс. руб.	0	23630	23753	23876	23999	24122
9. Изменение налога на прибыль, тыс.руб.	0	4726	4751	4775	4800	4824
10. Чистый денежный поток от реализации проекта (ЧДП), тыс. руб.	-28000	24504	24602	24701	24799	24898
11. Накопленный чистый денежный поток (НЧДП), тыс. руб.	-28000	-3496	21106	45807	70606	95504
12. Коэффициент дискотирования (при норме дисконта 14%)	1	0,877	0,769	0,675	0,592	0,519
13. Чистый дисконтированный денежный поток (ЧДДП), тыс. руб.	-28000	21494	18930	16672	14683	12931
14. Чистый дисконтированный доход (ЧДД(NPV)), тыс. руб.	-28000	-6506	12425	29097	43780	56712
Таблица №2
Сроки окупаемости РР и DPP, лет	РР	2,14211	DPP	2,34365
Индексы доходности инвестиций PI и DPL, руб/руб.	PI	4,41086	DPI	3,02542
Таблица №3
Коэффициент дисконта	14%	34%	44%	64%	84%	94%
ЧДД и NPV	56712	27708	18941	7215	-106	-2792

---

Вывод: Опираясь на график динамики (НЧДП) и (ЧДД) видно, что окупаемость проекта настает со второго года, а чистый дисконтированный доход на пятом году производства составляет 56 712 тыс. руб. Дисконтированный индекс доходности составляет 3 руб/руб., что позволяет сделать вывод о целесообразности реализации объекта в положительную сторону так как проект будет приносить доход. Внутренняя норма рентабельности составляет 83% и она позволяет инвестору ориентироваться в выборе альтернативных вариантов вложений.

---