2. Оптимизация выбора источников внешних ресурсов

3. Передача на внешнее исполнение не ключевых компетенций

4. Выявление критериев выбора поставщиков логистических услуг

5. Использование инвестиций и инноваций поставщиков

  8. Стратегия на основе защиты окружающей среды. П/п, использующие эту стратегию стремятся к снижению отрицательного воздействия на природу за счет использования биоразлагаемых упаковок, разработки технологий сбора и переработки отходов производства.

 

Подробнее

Вопрос 2.Учет затрат по видам деятельности (АВС). Анализ логистических издержек на основе теории «узких мест». Формирование групп логистических издержек для анализа. Связи логистических показателей с характеристиками функциональных циклов. Виды работ по анализу затрат.

Расчёт себестоимости по видам деятельности (англ. Activity-based costing, ABC) — метод учёта затрат, который заключается в идентификации процессов (видов деятельности) внутри фирмы и распределении затрат пропорционально их использованию в различных процессах.

Учет затрат по видам деятельности, или функциональный подход, — это динамичное средство расчета реальных затрат по видам деятельности при ведении бизнеса. При применении ABC-концепции организация должна четко знать бизнес-процессы и состояние своего бизнеса.

Компания идентифицирует основные бизнес-процессы и анализирует затраты на всех стадиях их существования. Это позволяет ей узнать, во что обходится каждый вид деятельности и рационализировать структуру своих расходов. Данный подход иначе называют финансовый реинжиниринг.

Учет затрат по видам деятельности мог бы послужить орудием против того безудержного снижения затрат, которое имело место в 1980— 1990-е гг. (концепция даунсайзинга). Напомним, для того чтобы сделать свои компании бережливыми, многие предприятия проводили сокращение сотрудников, снижая накладные расходы и добиваясь получения огромной прибыли. В отличие от «легкого» пути снижения затрат, концепция учета затрат позволяет управлять косвенными издержками, связанными с производством, а не только легко подсчитываемыми прямыми затратами.

---

Помимо перечисленных преимуществ учета затрат по видам деятельности, важным направлением ЛВС-концепции является выявление затрат, связанных с потребителями. Исследования показывают, что 20% потребителей приносят прибыль, 60% — позволяют компании добиться безубыточного производства, оставшиеся 20% — отнимают у компании деньги. Выявив оставшиеся 20% потребителей, компания сможет увеличить прибыль и, соответственно, повысить рентабельность.

Учет затрат по видам деятельности сам по себе не снижает издержки и не устраняет их, но, вооружив специалистов достаточной информацией, дает возможность перейти к конкретным стратегиям управления по видам деятельности, в том числе обеспечения и улучшения качества.

Ключевые показатели эффективности логистики

Любая организация бизнеса, внедряя логистику и формируя соответствующую ее целям логистическую систему, прежде всего стремится оценить ее фактическую или потенциальную эффективность.

За время развития логистики в промышленно развитых странах сформировалась система показателей, в общем плане оценивающих ее эффективность и результативность, к которым обычно относятся:

• 
  общие логистические издержки;
  
• 
  качество логистического сервиса;
  
• 
  продолжительность логистических циклов;
  
• 
  производительность;
  
• 
  возврат на инвестиции в логистическую инфраструктуру.
  

Эти показатели можно назвать ключевыми или комплексными показателями эффективности логистической системы. Они лежат в основе отчетных форм компаний и систем показателей логистических планов разных уровней. Существуют общепринятые процедуры сравнительной оценки фирм (бенчмаркинг) в области логистики на основе аналитических и экспертных методов, использующие указанные комплексные показатели.

Таким образом, ключевыми/комплексными показателями эффективности логистической системы называются основные измерители эффективности использования ресурсов в компании для сформированной логистической системы, в комплексе оценивающие результативность логистического менеджмента и являющиеся основой логистического планирования, учета и контроля.

Рассмотрим краткую характеристику комплексных показателей.

Общими логистическими издержками называются суммарные затраты, связанные с комплексом функционального логистического менеджмента и логистическим администрированием в логистической системе.

---

В составе общих логистических издержек можно выделить следующие основные группы затрат:

• 
  затраты на выполнение логистических операций/функций (операционные, эксплуатационные логистические издержки);
  
• 
  ущербы от логистических рисков;
  
• 
  затраты на логистическое администрирование.
  

Большинство отчетных форм о выполнении логистического плана содержат показатели логистических издержек, сгруппированные по функциональным областям логистики, например издержки в материальном менеджменте, издержки на операции физического распределения и т.п., и внутри этих областей по логистическим функциям. Общепринятыми в западном бизнесе являются выделение и учет затрат на транспортировку, складирование, грузопереработку, управление запасами, управление заказами, информационно-компьютерную поддержку и т.п.

Часто для решения задач оптимизации структуры или управления в логистической системе в составе общих логистических издержек учитываются потери прибыли от замораживания (иммобилизации) продукции в запасах, а также ущерб от логистических рисков или низкого качества логистического сервиса. Этот ущерб обычно оценивается как возможное уменьшение объема продаж, сокращение доли рынка, потеря прибыли и т.п.

Анализ структуры логистических издержек в различных отраслях промышленности экономически развитых стран показывает, что наибольшую долю в них занимают затраты на:

• 
  управление запасами (20-40%);
  
• 
  транспортные расходы (15-35%);
  
• 
  расходы на административно-управленческие функции (9-14%).
  

За последнее десятилетие заметен рост логистических издержек многих западных компаний на такие логистические функции, как транспортировка, обработка заказов, информационно-компьютерная поддержка, а также на логистическое администрирование.

Известный американский консультант в области логистики Герберт В. Дэвис в течение нескольких лет отслеживал логистические издержки в промышленности США на складирование, перевозку, управление заказами/обслуживание клиентов, управление распределением, а также управление запасами как неотъемлемую часть конечной цены продукции и потребительского сервиса. В 2007 г., например, структура логистических затрат, выраженных в долях (%) продаж, выглядела следующим образом: перевозка готовой продукции — 4,08%; складирование — 2,40; управление обслуживанием/ заказами клиентов — 0,55; управление распределением — 0,36; стоимость хранения запасов (при 18%-ной учетной ставке) — 1,81% — общее количество 9,02%. Структура затрат (в долл. на сто фунтов веса продукции): перевозка готовой продукции — 13,24; складирование — 10,79; управление обслуживанием / заказами клиентов — 4,07; управление распределением — 2,53; и стоимость хранения запасов при 18%-ной учетной ставке — 18,13. Общая сумма составила 47,48.

---

Анализ логистических издержек западными компаниями обычно проводится в процентном отношении к стандартным, объемным или ресурсным показателям, например:

• 
  логистические издержки в отношении объема продаж;
  
• 
  отдельные составляющие логистических затрат в отношении общих издержек;
  
• 
  логистические издержки фирмы в отношении стандартов или среднего уровня в данной отрасли;
  
• 
  логистические издержки в отношении соответствующих статей бюджета фирмы;
  
• 
  логистические ресурсы бюджета на текущий момент в отношении прогнозируемых затрат.
  

Перечисленные показатели зачастую включаются в отчетные формы о логистической производительности (продуктивности), акцентируя внимание на эффективности использования финансовых ресурсов компании.

Использование общих логистических издержек в качестве ключевого показателя при формировании логистической стратегии в отечественном бизнесе наталкивается на ряд трудностей, вызванных следующими основными причинами:

• 
  неспособностью действующей системы бухгалтерского учета и статистической отчетности предприятий выделять многие составляющие логистических издержек;
  
• 
  наличием в отечественном бизнесе «двойной» бухгалтерии, «черного нала», закрытостью финансовой информации для партнеров в логистической системе и даже между структурными подразделениями внутри компании и т.п.;
  
• 
  отсутствием методов расчета ущербов от логистических рисков и т.д. Понятие качества логистического сервиса базируется на стандартизированных терминах «услуга» и «сервис».
  

По существу подавляющее большинство логистических операций/функций является услугами, поэтому логистический сервис можно определить как процесс предоставления логистических услуг (в результате выполнения соответствующих операций или функций) внутренним или внешним потребителям.

Посредники, действующие в логистической системе, являются в основном предприятиями сервиса, в которых услуги неразрывно связаны с продуктом, распределяемым продвигаемым и продаваемым на различных участках логистической сети. К таким звеньям относятся различные транспортные компании, экспедиторы, оптовые и розничные торговцы, склады, терминалы, таможенные брокеры, страховые компании и т.п. При этом стоимость логистических услуг может значительно превосходить затраты непосредственно на производство продукции.

Несмотря на важность логистического сервиса для реализации корпоративных стратегий, до сих пор 

---

отсутствуют эффективные способы оценки его качества, что объясняется рядом особенностей характеристик сервиса в сравнении с характеристиками продуктов. Такими особенностями являются:

1. 
   Неосязаемость сервиса. Поставщикам сервиса сложно объяснить и дать спецификации видам сервиса, покупателям также трудно их оценить.
   
2. 
   Покупатель зачастую принимает непосредственное участие в производстве услуг.
   
3. 
   Услуги потребляются в тот момент, когда они производятся, т.е. услуги не складируются и не транспортируются.
   
4. 
   Покупатель никогда не становится собственником, приобретая услуги.
   
5. 
   Сервис — деятельность, и поэтому он не может быть тестирован прежде, чем покупатель его купит.
   

Указанные характеристики и особенности услуг играют важную роль в логистическом процессе. Очень важно учитывать тот факт, что качество сервиса в логистике проявляется в тот момент, когда встречаются поставщик сервиса и покупатель. Измерение качества сервиса при анализе и проектировании логистической системы должно основываться на критериях, используемых покупателями логистических услуг для этих целей. Когда покупатель оценивает качество логистического сервиса, он сравнивает некоторые фактические значения «параметров измерения» качества с ожидаемыми им величинами этих параметров, и если эти ожидания совпадают, то качество признается удовлетворительным.

В отношении логистического сервиса, на наш взгляд, более подходит определение качества как «степени несоответствия между ожиданиями заказчиков и их восприятием таких критериев, как реальность, надежность, живой отклик, компетентность, вежливость, доверие, безопасность, коммуникабельность, понимание заказчика. Соответственно те компании, в которых клиент чувствует наиболее полное присутствие данных характеристик, он воспринимает как компании с наивысшим качеством».

Наиболее важные компоненты (параметры) измерения качества сервиса:

• 
  осязаемость — физическая среда, в которой представлены сервис, удобства, оргтехника, оборудование, вид персонала и т.п.;
  
• 
  надежность — исполнение «точно в срок», т.е., например, в физическом распределении доставка нужного товара в нужное время в необходимое место. Надежность информационных и финансовых процедур, сопровождающих физическое распределение;
  
• 
  ответственность — желание помочь покупателю, гарантии выполнения сервиса;
  
• 
  законченность — наличие требуемых навыков, компетентности, знаний;
  
• 
  доступность — простота установления контактов с поставщиками сервиса, удобное для покупателя время оказания логистических услуг;
  
• 
  безопасность — отсутствие опасности, риска, недоверия (например, сохранность груза при транспортировке);
  
• 
  вежливость — поведение поставщика сервиса, корректность персонала;
  
• 
  коммуникабельность — способность разговаривать на языке, понятном покупателю;
  
• 
  взаимопонимание с покупателем — искренний интерес к покупателю, умение понять его нужды (требования).
  

---

Смотрите также файлы

• Сценарий тьюториала Других зажигай, а сам не сгорай.docx

• Контрольная работа по повести М. Е. СалтыковаЩедрина "История одного города".docx

• Стрoительствo Севернoгo ширoтнoгo хoда.docx

• база данных для поддержки работы школы.docx

• Урока Работа с файлами Цели обучения, которые.docx