Где для дозвуковых самолетов, выбираем ;

приближенно ;

Производим вычисления .

2. 
   Определение относительной массы конструкции планера
   

Относительная масса конструкции самолета (крыла, оперения, фюзеляжа, шасси) может быть определена по формуле:



где: приближенное значение взлётной массы самолёта, т;

для L> 1000км.

Для самолетов с ТРДД на крыле  = 0,35;

При вычислении получаем:

3. 
   Эскизное проектирование самолета
   

1. 
   Определение взлетной массы самолета первого приближения
   

Взлетная масса самолета в первом приближении определяется из уравнения существования самолета



где масса коммерческой нагрузки для пассажирского самолета, кг;



тогда, кг

После нахождения всех величин находим взлетную массу:

1. 
   Масса экипажа
   

Количество членов экипажа

---

выбираем в зависимости от назначения самолета. Для гражданского самолета масса членов экипажа будет равна

= 75· = 75· 2 = 150 кг.

2. 
   Относительная и полная массы оборудования
   

Состоит из массы: самолетного оборудования состав которого обеспечивает безопасный полет и не зависит от назначения самолета; специального оборудования , связанного с назначением самолета и обеспечивающего выполнение его целевых функций; снаряжения или необязательного оборудования, состав которого может меняться в зависимости от условий конкретного полета.

Самолетное оборудование включает:

• 
  аэронавигационное (приборы, пульты, автопилоты);
  
• 
  электрооборудование (генераторы, аккумуляторы, преобразователи энергии, электропроводка, арматура);
  
• 
  радиооборудование (аппаратура радиосвязи, радионавигации,
  
• 
  радиолокационное оборудование, системы автоматического взлета-посадки);
  
• 
  гидропневматическое (источники энергии, рабочая жидкость и сжатый воздух, баки, баллоны, арматура коммуникаций);
  
• 
  противопожарное и противообледенительное;
  
• 
  оборудование кабин экипажа (сиденья, тепло-звуко-виброизоляция, высотное, кислородное);
  
• 
  для пассажирских самолетов дополнительно: система кондиционирования и кислородное оборудование, наличие кухонь, буфетов, гардеробов, туалетов, багажников, противопожарного оборудования в салонах.
  

---

Специальное оборудование включает:

для пассажирских самолетов — массу пассажирских кресел, тепло–звуко-виброизоляцию, элементы внутренней отделки салонов, освещение, оборудование кухонь, буфетов, гардеробов, туалетов, багажников;

Снаряжение для разных типов самолетов бывает нескольких видов:

• 
  для сопровождения грузов и пассажиров;
  
• 
  бытовое (ковры, литература, чехлы на пассажирские сиденья, аптечки);
  
• 
  служебное (чехлы на агрегаты самолета, трапы, колодки, бортинструмент, запчасти, сигнальные ракеты);
  
• 
  аварийное (спасательные лодки, плоты, пояса, жилеты, аварийные трапы, кислород;
  
• 
  расходуемые в полете жидкости (вода в буфете, умывальниках, туалетах);
  

_{Вычислим}

2. 
   Определение геометрических параметров
   
   1. 
      Определение параметров крыла
      

Площадь крыла:



Размах крыла:



Корневая хорда крыла:



Концевая хорда крыла:

Средняя аэродинамическая хорда для трапециевидного крыла:

Положение САХ по размаху крыла определяется координатой ????_????, отсчитываемой от центральной хорды:

2. 
   Определение параметров механизации
   

Для нахождения параметров закрылков и предкрылков, элеронов

---

применим следующие формулы:

а) элероны:

– суммарная площадь S_эл = (0,05…0,07) S_кр = 0,06·86,6= 5,196

– хорды b_эл = (0,20…0,25) b_к = 0,24·0,47 = 0.1128 м

– суммарный размахl_эл = (0,30…0,40) l = 0,35· 31,8 = 11,13 м

б) механизация задней кромки (обычно располагается по всему размаху крыла, не занятому элеронами) имеет хорды:
b_мех.зк= (0,25…0,35) b_к = 0,3·0,47 = 0.141 м
в) механизация передней кромки (обычно располагается по всему размаху крыла) имеет хорды:

b_мех.пк= (0,08…0,12) b_к = 0,1·0,47 = 0.047 м.

2. 
   Определение параметров фюзеляжа
   

Формы и размеры фюзеляжа уточняем на основании рекомендаций по компоновке фюзеляжа и взаимному положению крыла, оперения и шасси. Так как проектировочный самолет дозвуковой (М = 0,45), следовательно,

λ_ф.= 8,6, λ_н.ч.= 1,8, λ_{хв. ч.}= 2.4.

Вычисляем длину фюзеляжа:

= = 8,6 · 4.5 = 24,94 м.

Диаметр фюзеляжа:

d_ф = 2,9 м.

2. 
   Определение параметров оперения
   

Вертикальное оперение:

Площадь вертикального оперения:

S_ВО = · S_кр = 0.2 · 86,6 = 17,32 .

Высота вертикального оперения:

l_ВО = = м.

Размеры ГО и его частей определяются так же, как аналогичные размеры крыла:

Корневая хорда вертикального оперения 2,6 м

Концевая хорда вертикального оперения 1,3 м

Площадь руля высоты (РВ) можно определить по статистической зависимости:

S_РН = (0,25…0,45) S_ВО

---

= 0.35·17,32. = 6 .

Горизонтальное оперение:

Площадь горизонтального оперения:

S_ГО = ·S_кр = 0.15·86,6 = 13

Размах(высота) ГО:

= 7,2 м

Концевая хорда горизонтального оперения:

b_{го кон} = 0.33 м

Корневая хорда горизонтального оперения:

b_{го кор} = 1 м

Средняя аэродинамическая хорда для трапециевидного оперения:

b_сах = 0,72 м

Положение САХ по размаху горизонтального оперения определяется координатой ????_????, отсчитываемой от центральной хорды:

z_А = 1,5 м

Площадь руля высоты (РВ) можно определить по статистической зависимости:

S_РВ = (0,2…0,4) S_ГО = 0.3·13 = 3,9 м.

2. 
   Определение взлетной массы второго приближения
   

После определения геометрических размеров всех агрегатов самолета проводится расчет массы самолета во втором приближении:


В этой формуле масса оборудования и управления выбирается по статистическим данным, и она равна:

2. 
   Разработка конструктивно - силовой схемы самолета
   

Основная задача выбора конструктивно-силовой схемы самолета состоит в том, чтобы обеспечить:

• 
  минимальную массу конструкции агрегатов и всего самолета;
  
• 
  использование полезных объемов силовой конструкции для размещения экипажа, полезной нагрузки, оборудования, силовой установки;
  
• 
  учет требований жесткости, прочности, ресурса и безопасности при разрушениях;
  
• 
  учет требований эксплуатационной и производственной технологичности.
  

Для уменьшения массы конструкции самолета необходимо применять:

---

Смотрите также файлы

• Практическое задание к теме 10 Каналы распределения товаров. Сбыт Задание 1.docx

• Мемлекеттік ызметті крсету шін ажетті жаттар тізбесі Крсетілетін ызметті берушіге.docx

• Рабочей называют жидкость, которая является рабочей средой, выполняющая функции.doc

• Решение. Задание 1.docx

• 2. источники римского частного права вопрос понятие источников римского частного права. Обычай (consuetudo) и закон (lex).docx