Файл: Катанов Б.А. Станки вращательного бурения на угольных разрезах учебное пособие для учебно-курсовой сети и для подготовки квалифицированных рабочих на производстве.pdf

Натяжение лент производится смещением натяжных звездочек (ленивцев) при помощи болтов.

Уход за канатами

Срок службы подъемного каната зависит от правильного

обращения с ним как в процессе хранения, так и в процессе

эксплуатации станка.

На станках вращательного бурения канаты работают в тя­ желых условиях (значительные нагрузки, большое число пере­ гибов, неравномерная навивка на барабан), поэтому уход за канатом и его своевременная смазка имеют чрезвычайно важ­ ное значение. Перед смазкой канат должен быть очищен от грязи и старой смазки. Очистка производится стальными щет­

ками, тряпками или концами.

Уход за электрооборудованием

Необходимо следить за чистотой электродвигателей. Они не должны загрязняться, в них не должны попадать вода и масло.

Не реже одного раза в месяц электродвигатели надо тща­ тельно осматривать и продувать сухим сжатым воздухом при

помощи шланга.

Смена смазки в подшипниках электродвигателя произво­

дится примерно через шесть месяцев.

Не реже одного раза в неделю следует проверять крепление подводящих кабелей в штуцерах и подтягивать последние при ослаблении крепления.

Контакторы пускателей необходимо периодически осматри­ вать и очищать. Очистку рабочей поверхности контактов от появляющихся на них окислов, шариков расплавленного ме­ талла и грязи необходимо производить напильником. После обработки напильником контакты нужно протереть.

Уход за подшипниками

Подшипники скольжения буровых станков сильно изнаши­ ваются в том случае, когда на трущиеся поверхности попадают пыль и грязь. На износ подшипников влияет также чрезмерный нагрев из-за недостаточной смазки. Поэтому необходимо уде­ лять серьезное внимание точному выполнению указаний по

смазке и предохранять подшипники от загрязнения. При сборке подшипников следует выдерживать правильные зазоры .между вкладышами и валом, регулируя их прокладками.

Серьезное внимание следует уделять правильной эксплуа­ тации подшипников качения. Войлочные и фетровые уплотнения

105

корпуса (гнезда) должны промываться керосином. Конические

роликоподшипники должны систематически (через 60—70 смен) тщательно регулироваться с простановкой прокладок. Подшип­ ники, имеющие радиальный люфт до 1,5 мм, должны быть не­ медленно заменены.

3. СМАЗКА БУРОВЫХ СТАНКОВ

Своевременная и качественная смазка деталей буровых

станков значительно уменьшает трение, предохраняя их от преждевременного износа, снижает расход энергии, потребляе­ мой из сети, уменьшает нагрузку двигателя и увеличивает про­ должительность работы станка без ремонта.

Смазочные материалы должны быть чистыми. Для смазки станков применяются следующие смазочные материалы: масло индустриальное 45 (ГОСТ 1707—51), смазка универсальная УС-2 (ГОСТ 1033—51), смазка универсальная тугоплавкая УТВ

(1-13) (ГОСТ 1631—52), смазка графитная АУГ-3 и смазка канатная ИК (ГОСТ 5570—50). В зимнее время в корпуса ре­ дукторов рекомендуется заливать масло индустриальное 12 (ГОСТ 1707—51).

В корпуса редукторов заливается масло индустриальное 45

через отверстия и люки в верхней крышке до уровня верхней контрольной пробки (редукторы хода и подъема) или на 0,5— 0,6 высоты корпуса (редукторы вращателя). Проверка уровня масла производится каждую смену, при помощи проволоки через

отверстие в крышке (БС-110/25м) или по маслоуказателю

(СВБ-2).

Смазка шестерен и подшипников редукторов осуществляется разбрызгиванием масла из масляных ванн. Редуктор враща­ теля СВБ-2, кроме того, еще имеет циркуляционную принуди­ тельную смазку верхних опор валов и зацепления первой пере­ дачи. Исправность циркуляционной системы смазки проверяется отвинчиванием контрольной пробки на наружном маслопроводе редуктора.

Не реже одного раза в месяц производится полная замена масла в редукторе. Спуск отработанного масла осуществляется

через отверстия в нижней стенке (или боковой стенке), за­ крываемые пробками.

Открытые зубчатые передачи привода бурового станка

СВБ-2 смазываются вручную густой графитной смазкой АУГ-3, наносимой на поверхности зубьев ровным слоем.

Поверхность вертикальных стоек—-направляющих мачты (рамы) —смазывается вручную универсальной смазкой УС-2

(солидолом). Смазка наносится на поверхность направляющей

ровным слоем.

Подъемный канат смазывается раз в неделю канатной мазью ИК. Смазка осуществляется вручную.

106

Оси блоков вращателя ,и мачты (рамы) смазываются смаз­ кой УТВ через масленки. Смазка нагнетается шприцем до тех пор, пока она не покажется у торцовых поверхностей втулок.

Смазка подшипников барабана и звездочки, насаженных на

концы вала редуктора хода и подъема, а также всех трех подшипников коленчатого вала механизма шагания станка БС-110/25м осуществляется колпачковыми масленками, завин

чиваемыми в торцы 'вала. Масленки заполняются смазкой УС-2.

СВБ-2 осуществляется через шариковые масленки. Нагнетание смазки производится шприцем. Для смазки используется уни­ версальная тугоплавкая смазка УТВ (1-13).

В зимний период для смазки подшипников скольжения мо­

жет быть использована универсальная среднеплавкая морозо­ стойкая смазка УСМ. Подшипники скольжения смазываются

зимой индустриальным маслом 12.

Смазка втулочно-роликовых цепей производится каждую смену жидким маслом из масленки с рожком. Подобным же

образом ежесменно смазываются крейцкопф, пята стойки меха­

низма шагания (БС-110/25м), а также все шарниры тормозов и фрикционов, кулачки и сухари фрикционов, шарниры тяг и рычагов систем управления.

странства. Полная и тугая набивка приводят к нагреву под­

шипников. Вал электродвигателя после набивки подшипников смазкой должен легко проворачиваться от руки.

4. ВОЗМОЖНЫЕ НЕПОЛАДКИ БУРОВЫХ СТАНКОВ И СПОСОБЫ

ИХ УСТРАНЕНИЯ

107

Продолжение

ляции кабеля

108