Файл: Богданов П.Ф. Заготовка малярных составов в централизованных мастерских [пособие].pdf

П 6

117

118

11.Централизованная доставка материалов

иих лимитирование

Готовые малярные материалы поступают либо на склад готовой продукции, либо, что бывает чаще, непосредственно из цеха авто­ транспортом отправляются потребителям.

До недавнего времени автомашины прибы­ вали с представителями строек, которые по­ лучали по требованиям и доверенности нуж­ ные изделия. Транспорт использовался неэко­ номно, так как не был полностью загружен материалами, заказанными одним объектом. Кроме того, на заводе скапливалось большое количество автомашин, которые простаивали

IIзатрудняли внутризаводские перевозки.

Смарта 1959 года трест Ленотделстрой-1 Главленинградстроя перешел на централизо­ ванную перевозку полуфабрикатов. Весь авто­ транспорт, ранее перевозивший на стройки продукцию завода, был передан в распоря­ жение директора завода в количестве, необ­ ходимом для' перевозки малярных мате­ риалов.

Теперь завод доставляет изделия в строго установленном порядке. Строительные управ­ ления накануне, до 14 час., делают по теле­ фону заказы, в которых указывают наимено­ вание требуемых материалов, их количество и место доставки. После получения всех зака­ зов диспетчер завода группирует их по видам

изделий и адресам, затем передает в произ­ водственный отдел, где проверяется соответ­ ствие заказов месячным и пообъектным ли­ митам. После рассмотрения заявок директо-

119

Рис. 29. Схема прохождения заявок на малярные изделия.

Готовая продукция тарируется и уклады­ вается в специальные отсеки,„отведенные каж­ дому управлению отделочных работ. Продук­ ция 'попружается в автомашины стационар-

120

иым подъемным краном «Пионер» и направ­ ляется на объекты.

Шофер автомашины принимает изделия на заводе и сдает их кладовщику или мастеру

•на объекте. Помимо маршрутной справки, ему выдаются передаточные материальные требования, по которым и оформляется до-

Рис. 30. Рычажная тележка.

ставка. Сдав груз, Шофер забирает освобо­ дившуюся тару и, закончив объезд по мар­ шруту, возвращается на завод.

Прохождение заявки на изделия и органи­ зация централизованных перевозок графиче­ ски представлены на рис. 29.

Централизованные перевозки позволили получить существенную экономию, что под-

121