ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 05.04.2024
Просмотров: 62
Скачиваний: 0
районе. Подшипники прокатных станов и металлоре жущих станков, литые шестерни для автомобилей и станков рекомендовали делать из капрона, кислото стойкую аппаратуру (краны, вентили, фитинги)— из волокнита. Для этих целей намечено организовать централизованное изготовление деталей« в специаль ном цехе по переработке пластмасс, который предпо лагается пустить в 1965 году.
Имеется много других предложений по замене ме талла пластмассами.
Результаты смотра-конкурса показали, что пласт массы могут вытеснить на предприятиях СреднеУральского совнархоза более ста тысяч тонн чугуна и стали, три тысячи тонн цветных металлов, свыше вось мидесяти тысяч погонных метров шелковых тканей и другие дефицитные материалы. Взамен их будут при меняться детали из полиэтилена, волокнита, стекло пластиков, полихлорвинила, полиамидов, пресспорошков н других пластмасс и смол.
За умелую организацию смотра-конкурса совнар хоз премировал коллективы Полевского машиностро ительного завода, Уралхнммашзавода, завода «Уралэлектротяжмаш». Отмечена хорошая работа новато ров Артемовского машиностроительного завода, Уралмашзавода, Ирбитского мотоциклетного, свердлов ских подшипникового, насосного и других заводов. Наиболее активным участникам конкурса выданы денежные премии.
Как был организован смотр-конкурс на предприя тиях? В качестве примера возьмем завод «Уралэлектротяжмаш». На заводе была создана смотровая комиссия из представителей отделов главного конст-
руктора, главного технолога, бриза, производствен ных цехов. Возглавил комиссию главный инженер за вода.
В- отделы и цехи были направлены информацион ные материалы об условиях смотра-конкурса по заме не деталей из металла на пластмассы. В период смот ра на заводе демонстрировались различные детали, изготовляемые из пластмасс Свердловским заводом пластмасс.
В смотре-конкурсе приняли участие 150 человек, подано 417 предложений, предусматривающих пере вод на пластмассы более 425 наименований деталей.
Предложения были предварительно обсуждены в отделах, а затем рассмотрены на заводской комиссии, которая представила материалы руководству завода, утвердившему приказом результаты смотра.
Смотр-конкурс вскрыл значительные резервы, по казал, что на предприятиях есть все возможности рас ширять применение пластмасс. Были определены мероприятия, направленные на успешное решение этой задачи. Многое должна дать унификация деталей. Большую пользу принесет выпуск справочного, ин формационного материала типа каталогов о приме няемых на предприятиях экономического района дета лях из пластмасс.
Смотр показал, что следует серьезно подумать о разработке новых стандартов на полимеры и пласти ческие массы, отвечающие требованиям современной техники. Достаточно сказать, что полиэтилен до сего времени изготовляется по техническим условиям 1953 года. На волокнит действуют техусловия еще бо лее раннего выпуска— 1941 года, а па упаковочную
Ш
пленку— 1948 года. Ряд действующих техусловий но сит временный характер, и в них отсутствуют новые марки полимерных материалов и изделий из них. Так, нет технических условий на такие электроизоляцион ные материалы, как стекловолокнит марки СТЭ-Ф,ге- тинакс ЭТ и др. Требует замены устаревший-стандарт на стержни текстолитовые, применяемые в качестве электроизоляционного материала. Устарел ГОСТ 5689—60 на фенопласты и т. д.
Назрела, видимо, необходимость замены действую щих технических условий на пластмассы, полимер ные материалы и изделия из них, выпущенные в- свое время различными ведомствами.
Большое значение для машиностроительных пред приятий имеет унификация деталей из пластмасс. На заводах «Уралэлектротяжмаш», электромедицинской аппаратуры, Уралхиммашзаводе проведенная унифи кация повысила уровень нормализации пластмассо вых деталей от 8 до 30 проц. На заводе электромеди цинской аппаратуры, например, нормализовано 50 на именований деталей, на Уралхиммашзаводе унифици ровано 600 и нормализовано свыше 100 наименований деталей. По номенклатуре это детали, часто встречаю щиеся в машинах, отработанные по конструкции, на дежные и долговечные в работе, хорошо освоенные в производстве — маховички, крышки и фланцы, коль ца, рукоятки, шайбы, опоры, корпусные детали, крон штейны и другие.
Дальнейшее расширение унификации и нормали зации деталей из пластмасс позволит повысить коэф фициент применяемости их (отношение количества наименований пластмассовых деталей к общему коли-
113
честву наименований детален в машине), который еще недостаточно высок п не превышает в среднем пяти процентов.
Институт СвердНИПТИмаш и ЦБТИ совнархоза подготавливают к изданию каталог-справочник типо вых деталей из полимерных материалов, используемых
визделиях машиностроения экономического района.
Вкаталог включаются все типовые детали. При этом изучаются возможности массового производства ти повых деталей с таким расчетом, чтобы при заимст вовании их из каталога-справочника для новых машин исключалось бы проектирование прессформ и не тре бовалось бы каждый раз оформлять заказы как на новую деталь. Каталог-справочник поможет уже в ближайшее время повысить использование пластмас совых деталей в два раза.
Достижения предприятий, умело применяющих пластмассы в конструкциях машин, популяризуются на передвижных стендах и выставках в Уральском Доме техники, на предприятиях и в отраслевых управ
лениях совнархоза. На рис. 35 показан один из таких стендов пластмассовых деталей, установленных на Свердловском заводеэлектромедицинскойаппаратуры.
Инженерно-техническая общественность, в частно сти секция стандартизации и унификации технико экономического совета совнархоза, Свердловское об ластное правление НТО Машпром, Уральский Дом техники ведут активную пропаганду за внедрение пла стических масс в производство, проводят семинары, организуют школы передового опыта. И эта организа ционно-массовая работа приносит немалую пользу — пластические массы все больше проникают во все
! И
электромедицинской аппаратуры
отрасли народного хозяйства нашего экономического района.
Технино-энономичесная эффективность
применения пласт м асс в машиностроении
Широкое использование пластмасс в машинострое нии повышает экономичность машин как в изготовле нии, так и в эксплуатации. Снижается материалоем кость, улучшаются технологичность и эксплуатацион но-технические показатели работы машины.
Процесс переработки пластмасс в детали и узлы коренным образом отличается от процессов изготов ления металлических деталей. Он требует значительно меньшего оснащения, оборудования и затрат живого труда как на техническую подготовку, так и на изго товление самих деталей и узлов. Экономический эф фект от применения пластмасс в конструкциях машин зависит не только от снижения материалоемкости их, но и от уменьшения капиталовложений, сокращения трудоемкости изготовления и проектирования.
Следует отметить, что применение пластмасс в ма шиностроении не всегда экономически целесообразно; В зависимости от ряда технико-экономических пока зателей эффективность пластмасс различна. Установ лено, что в некоторых отраслях машиностроения применение пластмасс взамен черных металлов эко: номически нецелесообразно. Поэтому важно, чтобы имеющиеся ресурсы пластмасс были рационально использованы в тех областях, где они дают наиболь* ший эффект.
116
Однако на некоторых предприятиях пластмассы применяются исходя лишь из их технической харак теристики, без подсчета экономической целесообраз ности. Во многих случаях ограничиваются учетом количества черных и цветных металлов, заменяемых пластмассами или сопоставлением уровней себестои мости металлических и соответствующих им пласт массовых деталей и узлов. Иногда приводят данные о снижении веса и повышении сроков службы пласт массовых деталей и узлов по сравнению с металличе скими. Все эти отрывочные данные не могут в полной мере характеризовать экономическую эффективность применения пластмасс на предприятиях и тем более в масштабе всего экономического района.
Основными показателями технико-экономической эффективности применения пластмасс являются:
уменьшение веса и материалоемкости конструкций, снижение трудоемкости изготовления узлов и де
талей, снижение себестоимости,
сокращение производственного цикла изготовления машин,
снижение трудоемкости и затрат на техническую подготовку производства,
высвобождение основных средств и рабочей силы, повышение эксплуатационных технико-экономиче
ских параметров конструкций.
Использование пластмасс в машиностроении дает огромную экономию металлов, улучшает весовые ха рактеристики машин, снижает их материалоемкость. По данным специалистов, применение пластмасс в кабельной, электротехнической и радиотехнической
117
промышленности н других отраслях |
машиностроения |
в целом по стране позволит к концу |
1965 года высво |
бодить для других целей 300 тысяч тонн цветных
металлов в год, |
а черных металлов — до 20 проц. от |
веса машин. |
расширяют материальные ресурсы |
Пластмассы |
страны и позволяют при данном' уровне производства черных п цветных металлов выпускать дополнитель ное количество машин, механизмов и оборудования.
Экономия металлов и снижение материалоемкости и веса конструкций благодаря использованию пласт масс обусловлены двумя основными факторами: раз личием в удельных весах и снижением потерь мате риалов при обработке.
Как известно, пластмассы значительно легче, чем металлы. Так, удельный вес пластмасс, производство которых развивается наиболее быстрыми темпами (поливинилхлорид, полиэтилен, полипропилен, поли стирол и сополимеры), находится в интервале 0,92— 1,45. Это значит, что данные пластмассы легче алюми ния в 1,8—2,8 раза, стали в 4,0—8,5 раза. При этом небольшой удельный вес пластических материалов со четается с высокой механической прочностью.
Коэффициент использования проката черных ме таллов за последние годы в производстве автомоби лей, тракторов, электровозов, экскаваторов составлял 0,6—0,7, фрезерных станков — 0,35—0,45. Даже в пе редовых отраслях массового и крупносерийного маши ностроения отходы металла достигали 20—40 проц., а в отраслях серийного — превышали 50 проц. В целом по машиностроению отходы при механической обра ботке металла колеблются от 15 до 50 проц., а по сор-
181
"говому прокату — от 35 до 60 проц. Отходы при использовании медного проката составляют в среднем 35—40 проц., бронзового литья — 42—58 проц. В тя желом машиностроении нередки случаи использова ния черных металлов на 7—15 проц.
При переработке пластмасс в изделия коэффици ент полезного использования материалов повышается в среднем до 0,90—0,95. Иначе говоря, отходы при обработке пластмасс по сравнению с металлами сни жаются в пять раз. Причем отходы термопластов мо гут быть использованы повторно. Все эти преимуще ства пластмасс и предопределяют огромную экономию черных и цветных металлов.
Кроме того, нужно учитывать сроки службы дета лей. Если они сокращаются, то потребное количество комплектующих (запасных) деталей соответственно возрастает, и расход материалов увеличивается. Если сроки увеличиваются, то соответственно уменьшается износ деталей машины и расход материала.
Следовательно, при сопоставлении материалоемко сти металлических и пластмассовых конструкций не обходимо учитывать не только вес изделий и коэффи циент полезного использования материалов, но и срок эксплуатации конструкций.
Расчет эффективности замены различных матери алов пластмассами можно производить по следующей, формуле:
^ _ Вз |
^ Сп |
КПИп |
3~ В п |
С3 |
КПИз > |
где /<з — коэффициент замены |
материалов пластмассами; |
|
В п — вес изделия из пластмасс;
119
