Файл: Обмен техническим опытом на автомобильном транспорте (механизация трудоемких процессов)..pdf

2.Увеличен вылет стрелы на 400 мм, что позволило про­ изводить снятие и установку двигателя автобуса ЛАЗ без снятия крышки мотоотсека.

3.Расширена колея пары направляющих колес, что по­

зволило применять кран на ремонтных канавах. За счет уве­ личения диаметра колес (со 170 мм до 340 мм) кран стал более маневренным.

4.Установлен насос гидроподъемника более высокой про­ изводительности: диаметр штока 36 мм, ход— ПО мм.

Увеличена емкость маслосистемы за счет установки доба­ вочного (второго) бачка.

5.Усилены угольниками параллели подъемной каретки путем приварки их на всю длину швеллеров.

6.С боку платформы приварены шипы для упора ломом

сцелью удобства передвижения крана с грузом.

7.На стрелу установлено коромысло с винтовым приво­ дом для балансировки двигателя в приподнятом положении.

Универсальный модернизированный передвижной гидрав­ лический кран для снятия и установки двигателей автобусов (рис. 5) базируется на трехколесную П-образную плат­ форму— 1. Одно из колес — 2 является управляемым.

Установленные на платформе вертикальные стойки из

швеллера служат направляющими — 3 каретки стрелы — 4, которая на четырех роликах перемещается в направляющих.

с ручным приводом, предназначенное для изменения положе­ ния двигателя в момент установки его на автобус. Двигатель

10’

одному рабочему производить снятие и установку двигателей.

ГАЙКОВЕРТ ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ ТОРМОЗНЫХ КАМЕР

Гайковерт применяется при разборке и сборке тормозных: камер пневматических тормозов автомобилей и служит для отвертывания и завертывания гаек соединительных болтов.

Основой гайковерта является штатив— 1 (рис. 6) с под­ доном — 2. На штативе, с помощью сваренной из нескольких

П 27 (220 в 498 об/мин, мощностью 0,49 кет). Муфта подпру­

II

юкостью кронштейна. Гайковерт крепится к кронштейну по­ средством бугельной накладки и двух болтов.

Перемещение гайковерта по штативу до соединения с гай­ кой осуществляется с помощью рычага — 8, укрепленного на оси — 9. Этим же рычагом осуществляется и поворот диска реверсивного электровключателя-полуавтомата— 10, за счет растяжения пружины — 11. Ход рычага ограничен упором — 12; на шпинделе гайковерта установлена регулируемая на­ грузочная муфта— 13 с гаечной головкой— 14 с выталкива-

в основании поддона.

Для установки обрабатываемой тормозной камеры станок наделен подпружиненным поворотным столом — 17, консоль­ ный кронштейн которого— 18 имеет возможность переме­ щаться на штативе как на оси. Для уборки поддона на коль­ цевом поясе имеется откидная заслонка — 19.

Для разборки или сборки тормозную камеру устанавли­ вают на подпружиненный стол так, чтобы при легком нажа­ тии на камеру головка одного из соединительных болтов совпала с гаечной головкой— 15. Затем рычагом — 8 подво­ дится головка гайковерта до соединения с гайкой (при этом выталкиватель в головке утопает). Дальнейшим движением

12

рычага вокруг оси — 9, при этом растягивая пружину— II, поворачивается за палец— 13 диск реверсивного электро­ включателя— 10. При работе рычаг доводится до упора. Это делается для того, чтобы электровключатель был полностью включен. Вращением якоря гайковерта отвертывают и завер­ тывают гайки. При отвертывании гаек нагрузочная муфта блокируется с помощью специального устройства. После от­ вертывания каждой гайки рычаг поднимается, а головка, поднимаясь, выталкивает гайку, которая падает в поддон. Тормозная камера поднимается подпружиненным столом, и работающему только остается совместить следующую го­ ловку болта с ключом, повернув слегка камеру вместе со столом на оси. При поднятии рычага освободившийся диск реверсивного электровключателя возвращается в исходное положение осевой спиральной пружиной.

Для завертывания гаек необходимо поводок диска ревер­ сивного включателя из положения А перевести в положе­ ние Б. Этим ротор электровключателя устанавливается в по­ ложение «обратного хода». Нагрузочная муфта при завер­ тывании гаек срабатывает на себя с увеличением момента затяжки.

Гайковерт универсальный

Гайковерт (рис,-7) предназначен для отвертывания и за­ вертывания гаек стремянок задних рессор, гаек и футорок колес, гаек крепления тормозного барабана автобусов и

задних спаренных колес, чем обеспечивается доступ к гайкам стремянок, к гайкам крепления тормозного барабана и колес. Для отвертывания гаек тормозного барабана и гаек футорок снятых колес спаренные колеса устанавливаются в горизон­ тальное положение. Гайковерт имеет подъемное устройство, с помощью которого рабочая часть его поднимается для от­ вертывания или завертывания гаек тормозного барабана и. гаек колес и опускается для отвертывания или завертывания

выполненном в виде параллелограмма. Коромысло шарнирно соединено со стойками тележки и обеспечивает подъем и спускание головки гайковерта. Вращение ключу передается

13..

Подъемное устройство, позволяющее поднять рабочую часть гайковерта на 250 мм имеет стойки— 11, образующие параллелограмм, гидроподъемник (цилиндр с поршнем и штоком— 12), насос с баком и спускным краном — 13. Насос имеет рычажный ручной привод. Ключ гайковерта вращается со скорстыо 96 об/мин.

Для отвертывания и завертывания гаек рессорных стре­ мянок рабочая часть гайковерта устанавливается в нижнее

положение.

Гайковерт подкатывают к ремонтной канаве со стороны снятых колес, где требуется сменить рессору или подтянуть гайки стремянок.

Головка гайковерта заводится под стремянку, ключ сочле­ няется с гайкой и, таким образом, гайковертом, управляя из _ канавы, отвертывают и завертывают по очереди все четыре

гайки.

Для работы со спаренными колесами, при смене тормоз­ ных барабанов или отвертывании и завертывании гаек колес и футорок, гайковерт устанавливается в поднятом положе­ нии. Поднятие рабочей части осуществляется посредством гидравлического подъемного устройства, изображенного на

рис. 8.

- Двигателем рычага насоса жидкость нагнетается в рабо­ чий цилиндр шток которого шарнирно соединен с поперечи­ ной верхнего основания рабочей части. Движение штока за­ ставляет перемещаться площадку с рабочей частью вверх на шарнирных стойках— 11, которые образуют параллелограмм.

При опускании в нижнее положение отвертывают запор­ ную иглу на корпусе насоса и, шток рабочего цилиндра, вы­ тесняя жидкость, входит в цилиндр, стойки параллелограмма

чается для механизации одного из наиболее трудоемких про­ цессов— отворачивания и заворачивания гаек стремянок задних и передних рессор грузовых автомобилей.

Длина гайковерта, равная 2,75 метра, позволяет рабочему стоя сзади автомобиля отвернуть и завернуть все гайки стре­ мянок задних рессор, а стоя у радиатора выполнить эту ра­ боту на стремянках передних рессор. На рисунках 9 и 10 по­ казан гайковерт и его схема.

15