Файл: Обмен техническим опытом на автомобильном транспорте (механизация трудоемких процессов)..pdf

Рис. 9. Гайковерт стремяночный

и редуктор с передаточным числом 1 :40, соединенные между собой двустропной ременной передачей. Головка гайко­ верта— 1, с ключом — 2 и стопорным кольцом — 3 установ­ лена в муфту и укреплена фиксаторным винтом — 4. Муфта

16

I

Колесный гайковерт

Электромеханический гайковерт предназначен для отво­ рачивания колесных гаек большегрузных автомобилей и автобусов. Гайковерт (рйс. 11) передвижного типа представ­ ляет собой двухколесную тележку с опорными кронштей­ нами. На тележке смонтированы все механизмы и детали силовой и приводной установок.

.Источником энергии служит электродвигатель— 1, мощ­ ностью 2,8 кет. От электродвигателя через ременную пере-

чрезмерно затянутых или приржавевших гаек и футорок из расчета на усиление 90—100 кг ж.

Обе муфты.имеют самостоятельное управление от педа­ лей — 5 и 6. Усилие на ключ передается карданным валом — 7. Для быстрой ориентации ключа по гайке в конструкции предусмотрено шарнирное устройство — 8 параллелограммного типа с двойными шарнирами — 9.

Такая конструкция дает возможность соединять ключ с любой гайкой, не перемещая гайковерта и не поворачивая колеса. Роликовая опора— 10 обеспечивает перемещение ключа вдоль оси гайковерта. Управление шарнирным парал­ лелограммом и роликовой опорой, т. е. ориентации ключа по гайкам, производится рычагом — 11. Колесный ключ— 12

18

с головкой гайковерта 13 имеет шлицевое соединение и стопорное устройство.

При работе в ночное время для освещения рабочего места на гайковерте имеется электрическая лампочка.

Колесный гайковерт описанной конструкции с успехом используется во 2-м автобусном парке.

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ КПП ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Устройство для снятия и установки КПП грузовых авто­ мобилей перенесного типа и, благодаря небольшому весу, позволяет производить смену коробки одному человеку.

Рис. 12. Приспособление для снятия и установки КПП грузовых автомобилей

Устройство базируется на Г-образной полупортальной

6 мм и длиной 2,5 метра с грузозахватным приспособле­

нием— 7 для крепления КПП на два болта.

Для снятия и установки КПП устройство устанавливается в кабину автомобиля мягкой верхней опорой на Торпедо ка­ бины, нижней опорной балкой на пол в ящик сидения (по­ душки сидений должны быть сняты).

Шарнирный упор из вертикального положения устанавли­ вается в горизонтальном положении (упирается в заднюю стенку кабины) 7и предохраняет устройство от смещения

назад.

КПП соединяется с грузозахватывающим приспособле­ нием двумя болтами (на середине отверстия для крепления крышки КПП), вывешивается лебедкой на тросу, а затем на роликовой каретке отводится от двигателя назад и опу­

скается на пол.

Установка КПП производится в обратной последователь­

ности.

Вес всего устройства для автомобилей ЗИЛ-150 равен 12 кг. Для автомобилей типа МАЗ и ЯАЗ, а также их моди­ фикаций устройство несколько утяжеляется за счет усиления сечения горизонтальных параллелей фермы и сечения троса.

Устройство значительно облегчает проведение операции снятия и установки КПП и с успехом может применяться как в гаражных, так и в полевых условиях.

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ КПП АВТОБУСА ЛАЗ-695

Устройство для снятия и установки КПП автобусов ЛАЗ-695 является переносным (вес 12 кг) и позволяет одному человеку производить смену КПП на ремонтной ка­ наве, на напольном месте с любым покрытием, а также и при нахождении автобуса в пути. Устройство имеет (рис. 1.3) Г-образную полупортальную ферму:— 1 с верхней — 2 и ниж­ ней— 3 опорами. Верхней опорой устройство опирается на ступень выступа мотоотсека, нижней — на пол в кузове. На горизонтальных параллелях фермы установлена четырехро­

конца которой заканчиваются серьгами с болтами М10ХГ5.

20

Этими болтами соединяется грузозахватывающее приспособ­ ление с КПП. Привод лебедки ручной; длина плеча рукоятки 120 мм, привод оснащен храповиком с подпружиненной со­ бачкой — 7.

SS3

Рис. 13. Приспоособление для снятия и установки КПП автобусов ЛАЗ-695

Для снятия КПП устройство устанавливается в кузов автобуса, предварительно снимается люк пола и крышка ры­ чага кулисы КПП. Болты захватывающего устройства — 6 ввертываются в резьбовые отверстия крышки КПП. Собачка храповика — 7 привода устанавливается на предохранитель­ ное положение путем поворота пуговки собачки на 180°.

Вращением рукоятки лебедки вывешивают КПП, а отка­ том назад каретки — 4 на роликах по ферме с подвешенной

21

чтобы в момент выпрессовки конец подвески мог войти в его

С помощью шарниров можно осуществлять некоторый пово­ рот рабочей части в двух взаимоперпеидикулярных плоско-

чим цилиндром через кран управления— 12 шлангами высо­

кого давления— 11.

Кран управления (золотникового типа) имеет два поло­ жения рукоятки: «рабочий ход» и «возврат», что соответст­ вует рабочему ходу поршня рабочего цилиндра и возврату

его в первоначальное положение.

Жидкостью гидравлической системы является 50% смесь турбинного и трансформаторного масла, заливаемой в ба­ чок— 14, которыын укреплен на стойках поручня.

Для выпрессовки оси дополнительной пружины подвески передвижной гидравлический пресс ориентируют по высоте вращения винта — 4 по часовой или против часовой стрелки подъемного устройства. Рабочую часть пресса поворачивают

23