Файл: Неровнов В.Я. Эксплуатация грузового автомобиля.pdf

шийся впереди идущий автомобиль, пешеход, неожидан'

но перебежавший улицу, и т. д. Чтобы затормозить, шо­

феру необходимо некоторое время (рис. 9). Это время протекает с момента, когда шофер увидел препятствие,,

до того момента, когда он нажал на педаль тормоза. Это время реакции, т. е. время, которое необходимо, что­ бы сообразить о необходимости торможения. Обычно оно-

Кроме этого, необходимо и другое время, требующее­

ся для того, чтобы тормоза сработали, т. е. затормозили автомобиль. Это время слагается из времени, которое проходит с момента нажатия на педаль тормоза до мо­ мента вступления тормозов в действие. Обычно оно рав­ но 0,2 сек., в течение которых автомобиль продвинется еще на некоторое расстояние (примерно на 2 м).

Таким образом, время реакции и время срабатывания тормозов в нашем примере равно 1,2 сек., в течение ко­ торых автомобиль пройдет 8,5 м, плюс путь торможения,

равный 6 м. Таким образом, до того, как автомобиль бу­

дет остановлен, он пройдет 14,5 м (см. рис. 9). При этом’ нужно иметь в виду, что длина тормозного пути зависит от скорости движения автомобиля. При увеличении ско­ рости в два раза тормозной путь увеличивается в четыре раза, при увеличении скороеiи в четыре раза тормозной путь увеличивается в шестнадцать раз. Коэффициент сцепления шин с дорогой также оказывает влияние на длину тормозного пути. Чем выше коэффициент, тем

меньше тормозной путь и, наоборот, чем хуже сцепление

шипы с дорогой, тем больше тормозной путь, так как к нему прибавляется то расстояние, которое автомобиль пройдет «юзом» уже будучи полностью в заторможен­ ном состоянии (рис. 10).

Шофер, находящийся в нетрезвом состоянии, даже помня о всех этих условиях, при определенных обстоя­ тельствах все же совершит аварию. Почему? Во-первых, потому, что нетрезвый шофер не сможет среагировать и произвести торможение за 1 сек. Для него это время будет гораздо больше, так как алкоголь замедляет реак­ цию человека.

Статистика показала, что несчастные случаи и аварии чаще всего бывают с шоферами, находящимися в состоя­ нии опьянения. Многочисленные факты потверждают,

67

Рис. 9. Путь торможения и дистанция безопасности для автомобиля, движущегося со скоростью

30 км/час

что шофер, находящийся за рулем в нетрезвом виде, со­ вершает тяжелые преступления (увечья людей, транс­ портные катастрофы и т. д.). Поэтому с пьянством необ­ ходимо вести самую жесткую, самую непримиримую

борьбу. Пьяницам нет места за рулем.

Рис. 10. Зависимость длины тормозного пу­ ти от состояния покрытия дороги:

Важное значение для безопасности движения имеют конструктивные особенности автомобиля, которые долж­ ны соответствовать предъявляемым требованиям. Авто­ мобиль должен иметь легкое управление, надежные тор­ моза, место шофера должно быть удобным для работы,

не вызывать быстрой утомляемости, а кабина должна быть герметичной и обеспеченной отоплением и венти­

ляцией.

Отечественные автомобили обладают высокими экс­ плуатационно-техническими качествами, они надежны в эксплуатации.

Однако наши конструкторы должны стремиться соз­ дать такие условия для работы шофера, при которых воз­ можна наибольшая производительность труда.

6S