Файл: Казацкий В.Н. Палубные устройства современных кораблей и правила их эксплуатации.pdf

связанный с прочным корпусом. Привод для стопорения или выкладывания гака устанавливается на нем и в рубке. Длительную буксировку подводных лодок осуществляют специальными брагами из стального троса, брага заводится вокруг легкого корпуса рубки. В базе подводные лодки могут буксироваться за подъемные рымы, реже за кнехты (при благоприятной погоде).

Малые корабли, имеющие легкие корпуса, при длитель­ ной буксировке также буксируются при помощи стальных браг, обводимых вокруг корпуса. Во избежание перетирания троса или корпуса по бортам и по кормовым обводам под брагу подкладываются специальные подушки из бревен или толстых досок. Буксирные стропы хранят вокруг барбетов пушек (башен) или в носовых (кормовых) кладовых в спе­ циальных гнездах. Там же хранятся скобы, гаки и другие такелажные предметы для обеспечения буксировки.

Большие корабли последних лет постройки имеют на носу и в корме по одному специальному стопору буксиров. Их используют также при стоянке на бриделе бочки. Стопор помимо системы зажимных рычагов, имеет фигурный рым, несколько звеньев якорной цепи и откидного гака или гла­ голь-гака на конце.

Буксирные клюзы размещаются в диаметральной плоско­ сти в носу и в корме. Они обеспечивают защиту людей, нахо­ дящихся на палубе, а также ограждают леерные стойки и палубные механизмы от повреждения буксирным тросом. В некоторых случаях вместо буксирных клюзов использу­ ются усиленные кипы. Конструкция такого кипа предусмат­ ривает откидную наметку (рис. 30 в), которую можно легко снять при заводке буксира.

Правила эксплуатации палубных устройств

Все предметы и устройства, относящиеся к оборудованию верхней. палубы, в соответствии с требованиями Корабель­ ного устава ВМФ и Правил эксплуатации корпусов, устройств и систем надводных кораблей и вспомогательных судов ВМФ надлежит периодически осматривать и прове­ рять, а также осуществлять за ними тщательный уход.

Основные правила эксплуатации палубных устройств.

1.Для защиты устройств от коррозий и повреждений необходимо содержать их в чистоте и исправности, следить за надежностью крепления к фундаментам, принимать меры, предохраняющие эти устройства от ударов и деформаций.

2.При эксплуатации устройств необходимо:

—поддерживать их в исправности и постоянной готов­ ности к . длительному действию;

29

—все остальные тросы, винтовые соединения, ходовые и трущиеся части необходимо смазывать;

—проверять исправность походных креплений, а также

приводов перевода из ручного на механическое управление;

—содержать в чистоте и исправности чехлы на устрой­ ствах;

—не допускать накопления воды или снега на чехлах

ипредметах устройств.

3.Устройства и механизмы должны подвергаться обяза­

тельным испытаниям в установленные для этих целей сроки,

атакже при:

—выявлении износа или дефекта в период устранения их;

—замене деталей или устройств.

Вышеназванные Правила устанавливают следующие сроки проверок и испытаний: один раз в три месяца проверяется

передачи грузов на ходу и спасательных средств; один раз в год проводится испытание шлюпочного устройства и спаса­ тельных средств. Проверки, осмотры и испытания произво­ дятся согласно установленным инструкциям.

4. На всех грузовых стрелах, кранах, блоках должны отчетливо наноситься марки, указывающие рабочую нагрузку в тоннах и дату освидетельствования устройств. Все блоки, гаки и другие важнейшие детали должны иметь клеймо об испытании с указанием наибольшей допустимой нагрузки. Закрашивание этих марок и клейм запрещается.

5.Запрещается работать непроверенными грузовыми устройствами, использовать детали, не имеющие клейм, превышать установленные нормы грузоподъемности.

Нагрузка грузового устройства при работе с разрядными грузами не должна превышать 75% его грузоподъемности.

6.Тросы через киповые планки и направляющие роульсы на барабаны шпилей и лебедок должны направляться без переломов. Ролики киповых планок и направляющие роульсы должны быть без повреждений, царапин и заусенцев, хорошо

расхожены и смазаны.

7. Запрещается использовать устройства при наличии следующих дефектов:

а). В шлюпочном и грузовом устройствах:

—неисправность механизмов и тормозов;

—наличие трещин и разрывов у подъемных гаков, блоков, скоб, звеньев подъемных цепей и других ответствен­ ных деталей;

—наличие признаков гнили у деревянных стрел, трещин

30

Приложение 1

Выписка из таблицы ГОСТ 6345—65 на якорные цепи кораблей, судов к плавсредств всех типов, классов и назначений

j