Файл: Трунтаев В.В. Системы вентиляции и термостатирования агрегата учебное пособие.pdf

16

этой цели, являются: испаритель, компрессор, конденсатор и дроссель.

В испарителе I (р и с .5) происходит кипение холодильного агента (фреона-12) при низкой температуре за счет тепла, от­ нимаемого от охлаждаемой среды (рассола). Это достигается пу­ тем создания в испарителе такого давления паров, которое обес­ печит кипение фреона при температуре более низкой, чем темпе­ ратура рассола. Соответствующее давление поддерживается ком­ прессором 2 , отсасывающим пары фреона из испарителя. Поступив­ шие в компрессор пары фреона сжимаются в нем до давления,обес­ печивающего конденсацию этих паров при температуре более высо­ кой, чем температура окружающего воздуха, и нагнетаются в кон­ денсатор 3. В конденсаторе пары фреона отдают атмосферному

воздуху как тепло,эквивалентное работе, затраченной на сжатие паров в компрессоре,и переходят в жидкое состояние.Жидкий фреон

из конденсатора направляется к дросселю 4 , где давление его падает до давления в испарителе с соответствующим понижением температуры. Снижение температуры за дросселем обусловлено за ­ кипанием фреона за счет затрат его внутренней энергии. Таким образом, в паровой компрессионной холодильной машине при ее работе осуществляется перенос тепла от тела с низкой темпера­ турой (рассола) к телу с более высокой температурой (атмосфер­ ному воздуху).

Кроме указанных выше основных элементов, в схему холодиль­ ной машины для повышения ее экономичности и обеспечения без­

17

аварийной работы вводят вспомогательную аппаратуру. К ней от­ носятся газовые и жидкостные фильтры, осушители, ресиверы,па­ рожидкостные теплообменники, а также регулирующие и защитные приборы автоматики.

ра-осушителя 23, ресивера-теплообменника 24-, всасывающего 25 и

сола к кипящему в испарителе жидкому фреону. Испаритель пред­ ставляет собой теплообменный аппарат, состоящий из нескольких штампованных панелей.Подача кипящего фреона в панели производит­ ся с помощью двух распределительных трубопроводов, а отоос паров фреона осуществляется через общий паровой коллектор.Испаритель размещен в баке-аккумуляторе холода. Общая площадь испарителя

тродвигатель компресоора смонтирован в едином герметичном кор­ пусе с компрессором. Охлаждение обмоток статора электродвига­

паров фреона до температуры конденсации и отбор скрытой тепло­ ты парообразования в процессе конденсации.Он представляет собой теплообменник цилиндрическойформы,в котором снижаются пары фрео­ на в результате теплообмена с атмосферным воздухом,продуваемым через конденсатор с помощью вентилятора.Конденсатор трубчато-

публичная

о .ЕХНИЧЕСКАЯ Б> ,Ьу.и0 1 ёКА СОСР

Рио. б

19

Вентилятор приводится во вращение с помощью трехфазного асин­ хронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором. Мощность

испарителя 6 подается кипящая парожидкостная смесь.

По мере продвижения по змеевику вся жидкость при темпера­

Максимальный перегрев (Ю °С ) показывает, что герморегули­ рующий вентиль пропускает в испаритель меньше жидкости, чем необходимо для ее испарения за счет тепла, подводимого от рас­ сола. В этом случае давление паров фреона на входе в испаритель, действующее на сильфон 5 снизу, будет значительно меньше, чем давление паров фреона, заключенных в сильфоне Д, который труб­ кой 2 связан с термобаллоном I . 1'ерыобаллон заполнен жидким фреоном, имеющим температуру, равную температуре перегретых паров, выходящих из испарителя. Таким образом, на подвижные элементы клапана действует усилие, пропорциональное степени перегрева паров фреона.

Под действием давления паров в сильфоне Д и пружины 13 силь­ фон k растягивается, давит на толкач 12, сжимает пружину I I и, преодолевая давление паров снизу на сильфон 5, приоткрывает кла­

пан 7 . Это приводит к увеличению потока фреона через ТРВ в ис­ паритель и перегрев уменьшается.

21

Р ис.8

При минимальном перегреве силы давления, действующие на сильфоны 4 и 5 , почти выравниваются; бодре сильная пружина I I сжимает пружину 13 и закрывает клапан 7 , уменьшая или совсем прерывая поток фреона через ТРВ в испаритель.

Конструкция терыорегулирующего вентиля показана на ри с.8 ,

22

Р и с.9

она, наличие которой монет вызвать замерзание терморегулирую­ щего вентиля при низких температурах кипения фреона или корро­ зию различных частей машины.

Фильтр-осушитель (р и с .9) состоит из осушающего I и фильтру­ ющего 2 элементов, смонтированных в едином стальном корпусе 3, закрытом крышкой 4 . Подвод и отвод фреона осуществляется соот­ ветственно через штуцера 5 и 6. Фреон проходит сначала через осушитель, а затем фильтруется. Удаление влаги происходит за счет адсорбирования ее активированным селикагелем, фильтра­ ция осуществляется при прохождении фреона через сукно тенисно-

стью с запасом жидкого фреона, предназначенной для компенсации изменения расхода жидкости, циркулирующей по системе, при из­ менении режима работы холодильной машины и для приема жидкого фреона в случае осмотра или ремонта машины. Кроме того, в этом агрегате происходит переохлаждение жидкого фреона перед поступ­ лением его в ТРВ и одновременный перегрев паров фреона перед всасыванием их в компрессор, в результате чего повышается эко­ номичность и безопасность работы холодильной машины.

Переохлаждение жидкого фреона перёд терморегулирующим вен­ тилем повышает хладопроизводительность машины, так как хладоэффект, получающийся в результате затрат скрытой теплоты паро­ образования, в меньшей мере расходуется на охлаждение жидкого фреона при его дросселировании в ТРВ. Перегрев паров перед ком­

23

прессором исключает их конденсацию при сжатии, предотвращая возможность гидроудара.

Ресивер-теплообменник представляет собой герметичный ци­ линдрический вертикальный сосуд емкостью около 12 л , внутри

ственно позициями 7 и 8. Конструкция вентиля такого типа пред­

При вращении шпинделя 2 против часовой стрелки клапан от­ ходит от сёдла и соединяет компрессор соответственно со всат сывающей или нагнетающей магистралями системы. Шпиндель уплот­ няется специальной набивкой б (севанит или полихлоропрен) и, кроме того , дополнительно закрывается колпачком 4 на резьбе для предотвращения утечки фреона.

В корпус I ввернут штуцер 5 для присоединения трубки реле

от чрезмерного снижения давления во всасывающей магистрали и чрезмерного повышения давления в нагнетающей магистрали ком- .