Файл: Временные местные правила плавания по внутренним судоходным путям Северо-Западного бассейна введ. в действие с 1 апр. 1964 г. приказом начальника Судоход. инспекции Сев.-Зап. бассейна № 20 от 24 февр. 1964.pdf

Хода: один из них основной (левый по течениіО р. Ягорбы), выходящий на р. Шексну в райо­ не диспетчерской, второй (правый по течению р. Ягорбы) — дополнительный, выходящий на р. Шексну в районе городской паромной пере­ правы. Суда, следующие в порт и на аквато­ рию завода, должны проходить дополнитель­ ным судовым ходом; суда, следующие из пор­ та и завода, проходят по основному судовому ходу. Судам, грузоподъемностью свыше 1000 г, в виде исключения разрешается заходить в порт по основному судовому ходу.

Дополнительный судовой ход действует только при отметке горизонта воды 101,0. Ког­ да горизонт воды ниже отметки 101,0 этот су­ довой ход закрывается и выставляется два красных бакена, .освещаемых в ночное время красными огнями.

В этом случае заход всех судов в порт (за­ вод.) и выход на р. Шексну осуществляется по основному судовому ходу.

§ 185. Все суда при расхождении в грани­ цах акватории порта и завода должны иметь интервалы между бортами не менее 25 м.

При движении судов в одном направлении интервалы между ними должны быть не ме­ нее 200■м.

§ 186. Все суда при движении по Черепо­ вецкому рейду во время встреч и обгонов ру-

Койодствуются § 12 «Правил плавания по ВСП РСФСР».

§187. Суда, выходящие из порта (завода) основным или дополнительным судовым хо­ дом, обязаны беспрепятственно пропускать суда или составы, идущие транзитным судо­ вым ходом по р. Шексне.

§188. При одновременном подходе судов, идущих гго р. Шексне, сверху и снизу и на­ правляющихся в порт (завод) — первым захо­ дит судно, идущее по р. Шексне сверху.

§189. Судовые рейды:

а) левобережная пойма р. Шексны (364— 365-й км) — рейд для отстоя и формирования сухогрузных судов. Сухогрузные суда на рей­ дах ставятся в счалы не более 5 пыжей;

б) рейдом для отстоя прибывающих в Че­ реповец крупнотоннажных судов является ак­ ватория порта и ЧССЗ на р. Ягорбе;

в) левобережная пойма р. Шексны ниже паромной переправы 150 ж и до верхних зна­ ков, ограждающих подводный кабель свя­ зи, — рейд для отстоя судов с нефтегрузами 2, 3 и 4-го классов;

г) левобережная пойма р. Шексны с 368 км и ниже — рейд для отстоя судов с нефтегру­ зами 1-го класса.

П р и м е ч а н и е . Суда с огнеопасными грузами- 1—4-го классов становятся на бочки и якоря на расстоя­ нии 100 ж от левой кромки судового хода.

87

V

§ 190. Чайковский плотовой рейд располо­ жен по левому берегу р. Шексны (362— 363-й км).

2.Правила движения и стоянки судов

уподводных и надводных переходов в черте Ленинграда и на р. Неве

§191. Места расположения подводных пе­ реходов (телефонных, телеграфных, электри­ ческих и других кабелей и трубопроводов) в

черте Ленинграда от поселка Рыбацкое (27-й км р. Невы) до стыка речных вод с мор­ скими (см. § 2 пункт 1) обозначаются предо­ стерегательными знаками, которые устанавли­ ваются следующим образом:

а) на каждом берегу по одному столбу по линии подводного перехода;

б) на облицованных стенках набережных вместо столбов, навешиваются щиты предосте­ регательных знаков;

в) на внутригородских Ленинградских вод­ ных путях (каналы и малые реки, подведомственные^правлению «Спецтранс» Ленгорисполкома) допускается установка одного сигналь­ ного столба или щита по линии подводного пе­ рехода.

Окраска знаков должна соответствовать действующим ГОСТ и предписаниям § 50 «Правил плавания по внутренним судоходным путям РСФСР».

• В ночное время знаки освещаются двумя желтыми вертикально расположенными . по краям диска огнями.

Подводные переходы, расположенные на р. Неве выше 27 км, обозначаются в соответ­ ствии с требованиями «Правил плавания по внутренним судоходным путям РСФСР».

§ 192. Надводные (воздушные) переходы линий высокого напряжения, телефонной и те­ леграфной связи обозначаются предостерега­ тельными знаками согласно требований § 50 «Правил плавания по внутренним судоходным путям РСФСР».

§ 193. В местах прокладки подводных пе­ реходов. запрещается:

. а) судам, плотам и другим плавучим сред­ ствам становится на якоря в пределах охран­ ной зоны на 100 м выше и ниже перехода;

б) приставать судам и плотам к берегу в пределах 15 м выше и ниже переходов;

в) в пределах охранной зоны устраивать причалы, стоянки судов, выделять рыболовные угодья, а также производить без согласования с владельцами подводных переходов, управ­ лением ВБК и Судоходной инспекцией дноуг­ лубительные и дноочистительные работы.

§ 194. Якоря, отданные по аварийным при­ чинам в районе подводных переходов, подни­ маются только после водолазного обследова­

89

СО.Д Е Р ЖАНИЕ

91